680 (Pendolino ČD)
Súprava s aktívnym naklapacím systémom, ktorá je členom rodiny ETR ( http://www.rail.sk/etr/ ) vyrábanou v severotalianskom Savigliane - do r. 2000 bola súčasťou koncernu Fiat, potom Alstom.
Pôvodná objednávka na 10 súprav bola zadaná konzorciu Siemens/ČKD/Vagónka Studénka, avšak z dôvodu ekonomických problémov a tým vyvolaného konkurzu holdingu ČKD k realizácii nedošlo. Následne bola objednávka za 4, 35 mld. Kč presunutá do Savigliana.
Skúšobná prevádzka (súpravy inventárneho čísla 003) na trati Praha - Děčín bola uskutočnená v období od 23. XII. 2004 do 6.XI.2005. Od 29. XI. do 10. XII. 2005 ČD nasadili súpravy ETR 680 do pravidelnej prevádzky na trati Praha - Brno.
Do ostrej prevádzky na tratiach Praha - Ostrava (spoje produktu SC Pendolino) a Praha - Brno - Břeclav (spoje IC a EC) boli nasadené 11. XII. 2005, avšak dopadla katastrofou, keď pre časté poruchy zostávali nepojazdné na trati a odo dňa 13.1.2006 zostala na týchto výkonoch iba súprava inventárneho čísla 003 a zvyšné spoje boli obsluhované klasickými vlakmi. Od 1. II. 2006 boli po vyriešení problémov vrátené do prevádzky. Nasadenie na celé pôvodne plánované trate vrátane úsekov Břeclav - Bratislava/Wien sa stalo realitou až 10. XII. 2006. Premávka do Bratislavy bola pozastavená 13. XII. 2009 - 11. XII.2010.
Technické údaje:
Objednávka zadaná: jún 2000
Vozidlá dodané: 19.VI.2003 - 8.XI.2005 (príchod do Prahy)
Vozňový park: 7 vlakových súprav po 7 vozňov
Počet trakčných jednotiek: 2
Počet trakčných motorov na jednotku: 4
naklápací systém: Hydraulický
Max . rýchlosť: 230 km/h
Trolejové napätie: = 3 kV ; ~ 15 kV 16 2/3 Hz ; ~ 25 kV 50 Hz
Trvalý výkon: 4 MW
Ťažná sila na obvode hnacích kolies: 212 kN
Rozchod: 1435 mm
Celková hmotnosť: 340 t
Šírka skrine: 2,8 m
Celková dĺžka: 185,3 m
Celkový počet sedadiel: 331 (+ 2 pre telesne postihnutých na vozíku)
Autori: Zbyněk & Addams
Zaujímavé odkazy:
http://www.scpendolino.cz/ - oficiálne stránky ČD
http://www.pendolino.cz/ - neoficiálne stránky
http://www.transport.alstom.com/ - stránky výrobcu
http://www.alstom.cz/pdf/pendolino.pdf - stránky výrobcu
Český daviscupový tým dorazil v sobotu do Ostravy na utkání Davisova poháru s USA pendolinem. A o 10 minut rychleji, než určuje jízdní řád. Včera už tenisté v čele s Tomášem Berdychem na antuce v ČEZ Aréně trénovali.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severni Morava a Slezsko)
"Kdo nejezdí Pinděm, není Čech!"
Povídání o a se strojvedoucím jednotky 680 005 na vlaku SC 509, který spatřil poblíž Rokytnice u Přerova na nevelkou vzdálenost uváznutý kamion na přejezdu a zabránil tragédii, najdete na
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2007/7_5pendo.htm
V tomto směru se loni začátkem prosince na železnici odehrála malá revoluce. Soupravu SuperCity Pendolino, která 10. prosince nad ránem vyjela z bratislavského hlavního nádraží, poprvé „vezli“ čeští stevardi.
Petr Štursa a Irena Vodová jsou součástí čtrnáctičlenného týmu s domovskou stanicí v Břeclavi, který dostal na starosti obsluhu spoje pojmenovaného Slovenská strela v celé jeho trase – tedy z Bratislavy přes Brno do Prahy a zpět.
„Myslím, že si nás zákazníci na Slovensku oblíbili,“ říká Petr Štursa z Brna. Je to vcelku logické. Posádka Pendolina se snaží vyhovět každému přání cestujícího, případně mu alespoň poradí. A od ostatních průvodčích se liší vzhledem. Oblékají stejné modré vesty jako piloti německé letecké společnosti Lufthansa, nosí výrazné zlatostříbrné kravaty.
„Cestující musí mít příjemný pocit z těch, kteří se o ně starají,“ vysvětluje mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj.
Slovensko se stalo první zemí, do které jezdí čeští stevardi, z jednoduchého důvodu. Byly tam nejmenší problémy s legislativou, roli sehrála také jazyková příbuznost. „Kromě toho je pro nás Bratislava jednou z nejdůležitějších destinací. Už před zavedením Pendolina byl o linku Bratislava–Praha velký zájem, teď je ještě o polovinu větší,“ informoval Ondrůj.
Brzy se cestující na jihomoravské větvi Pendolina dočkají novinky, která už se osvědčila na trati z Prahy do Ostravy a zpět. Ve víkendových spojích s nimi cestu absolvuje známá osobnost.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava)
Další články k tématu:
Ve vlaku s elitou průvodčích
http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=028&r=mfjiznimorava&c=677812
Přepych jménem Pendolino
http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=028&r=mfjiznimorava&c=677811
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=42159
Autogramiáda startuje v 13:43 hod. na palubě SC Pendolino SC 507, mezi stanicemi Olomouc hl. n. – Ostrava hl.n. Poté pokračuje od 16:00 do 16:30 hod. v prostorách ČD Lounge stanice Ostrava hl. n.
Kupte si jízdenku s rezervací na pravidelný spoj SC PENDOLINO 507 dne 3. 2. a setkáme se přímo na palubě pendolina . Těším se na setkání s vámi.
Tomáš Berdych
(stránky ČD)
(Aktuálně.cz)
Co se myslí havárií, toť otázka...
A to hovorím z pozície nefajčiara, ktorý zadymené interiéry tiež príliš nemusí...
. Bolo by to na dlhu diskusiu, ale i podla mna a Irskej vlady 
fajciari nemaju pravo na existenciu inde ako vo vakuovo utrsnenych klietkach Sorry Zbynek, ale v tomto som tvrdy radikal. Totalny nezmysel typu rozdelenych voznov na tretinu pre narkotikov v medzinarodnej doprave je absolutny vysmech a arogancia voci ludom co nepouzivaju drogy. Take pasivne fajcenie je velakrat neprijemnejsie a skodlivejsie ako samotne robenie smradu okolo seba 
. Aj sediet po niekom kto fajcil v takom kupe davno pred mojim nastupom je na grc 
Vcera som sedel cely vecer v pube na firemnej oslave. U nas by som sa asi po 5 minutach pogrcal a neopratelne napachol. Vdaka restrikciam Irskej vlady som vyzeral uplne normalne a bez kasla az do zaverecnej.
Ale to uz medzi vlaky a zvlast Pindolino asi nepatri.... 
ja som spominal: Homo Narcoticius Nicotinus .
Globalneho prehodnotenia skodlivosti/"prospesnosti" alkoholu sa ani najmladsi sucasni clenovia Vlaky_net-clubu nedoziju.
Inhalovanie splodin zo vsetkych rastlin by mohli zakazat uz dnes (vynimky pre medicinske a ine vedecke ucely by stanovil prislusny clen vlady krajiny).
Ja som pifko v Pind'ovi doteraz nespominal.
V soutěži ŠŤASTNÉ SEDADLO získá 20 výherců jízdenku na speciální Andělský vlak (17. března 2007 Praha – Ostrava, 18. března 2007 Ostrava – Praha) a V.I.P vstupenku do ČEZ Arény v Ostravě, kde proběhne v sobotu 17. března 2007 od 19 hodin slavnostní ceremoniál Anděl Allianz 2006.
Bližší informace o soutěži naleznete zde:
http://www.cd.cz/index.php?action=section&id=42535