680 (Pendolino ČD)
Súprava s aktívnym naklapacím systémom, ktorá je členom rodiny ETR ( http://www.rail.sk/etr/ ) vyrábanou v severotalianskom Savigliane - do r. 2000 bola súčasťou koncernu Fiat, potom Alstom.
Pôvodná objednávka na 10 súprav bola zadaná konzorciu Siemens/ČKD/Vagónka Studénka, avšak z dôvodu ekonomických problémov a tým vyvolaného konkurzu holdingu ČKD k realizácii nedošlo. Následne bola objednávka za 4, 35 mld. Kč presunutá do Savigliana.
Skúšobná prevádzka (súpravy inventárneho čísla 003) na trati Praha - Děčín bola uskutočnená v období od 23. XII. 2004 do 6.XI.2005. Od 29. XI. do 10. XII. 2005 ČD nasadili súpravy ETR 680 do pravidelnej prevádzky na trati Praha - Brno.
Do ostrej prevádzky na tratiach Praha - Ostrava (spoje produktu SC Pendolino) a Praha - Brno - Břeclav (spoje IC a EC) boli nasadené 11. XII. 2005, avšak dopadla katastrofou, keď pre časté poruchy zostávali nepojazdné na trati a odo dňa 13.1.2006 zostala na týchto výkonoch iba súprava inventárneho čísla 003 a zvyšné spoje boli obsluhované klasickými vlakmi. Od 1. II. 2006 boli po vyriešení problémov vrátené do prevádzky. Nasadenie na celé pôvodne plánované trate vrátane úsekov Břeclav - Bratislava/Wien sa stalo realitou až 10. XII. 2006. Premávka do Bratislavy bola pozastavená 13. XII. 2009 - 11. XII.2010.
Technické údaje:
Objednávka zadaná: jún 2000
Vozidlá dodané: 19.VI.2003 - 8.XI.2005 (príchod do Prahy)
Vozňový park: 7 vlakových súprav po 7 vozňov
Počet trakčných jednotiek: 2
Počet trakčných motorov na jednotku: 4
naklápací systém: Hydraulický
Max . rýchlosť: 230 km/h
Trolejové napätie: = 3 kV ; ~ 15 kV 16 2/3 Hz ; ~ 25 kV 50 Hz
Trvalý výkon: 4 MW
Ťažná sila na obvode hnacích kolies: 212 kN
Rozchod: 1435 mm
Celková hmotnosť: 340 t
Šírka skrine: 2,8 m
Celková dĺžka: 185,3 m
Celkový počet sedadiel: 331 (+ 2 pre telesne postihnutých na vozíku)
Autori: Zbyněk & Addams
Zaujímavé odkazy:
http://www.scpendolino.cz/ - oficiálne stránky ČD
http://www.pendolino.cz/ - neoficiálne stránky
http://www.transport.alstom.com/ - stránky výrobcu
http://www.alstom.cz/pdf/pendolino.pdf - stránky výrobcu
vo volkswágene dostávali zľavu na nové autá. nebolo to vľa, ale vem, že na auto v cene okolo 300 000 to bolo asi 20 000. Nieje to presné, a bolo to pred pár rokmi. Neviem ako teraz. A môj ujo má pokáreň, a zamestnancom predáva výrobky zo zľavou a múku za cenu, za akú ju kúpi.
Olomouc - Co má společného prostějovský tenista Tomáš Berdych se skupinou Čechomor nebo zlatým olympionikem Alešem Valentou? S těmito osobnostmi jste se už mohli potkat v rychlovlaku Pendolino.
Berdych (...) si služby Českých drah vyzkoušel včera, když se vlakem vydal z Olomouce do Ostravy na tiskovou konferenci k daviscupovému utkání Česko–USA. České dráhy disponují programem V. I. P. pendolino, kdy jede na palubě vlaku cíleně známá osobnost. „Tento program je vyloženě zaměřený na veřejnost. Chceme, aby se lidé v pendolinu setkali se zajímavou osobností a zažili něco výjimečného,“ řekl mluvčí drah Aleš Ondrůj.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední Morava)
V uplynulých dnech proběhla téměř paralelně celá řada jednání, která úspěšně završila homologační proces elektrických jednotek řady 680 pendolino v okolních státech. český Drážní úřad vydal rozhodnutí o schválení typu drážního vozidla pro všech sedm typů vozidel, ze kterých je jednotka složena, již 19. června 2006 a do 27. června 2006 byly vydány průkazy způsobilosti pro vozidla jednotek inventárních čísel 002 až 007.
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2006/6_50homo.htm
Už dávno sme na týchto stránkach upozorňovali na to že po novom bude SS odchádzať z Blavy v nevhodnom čase,po starom bol odchod ďaleko výhodnejší aj pre široké okolie BA a bolo viac prípojov /Od Polany,Báthory/Keď si myslíš že ten rozdiel robia režisti "ktorí si nechcú zaplatiť miestenku"tak sa hlboko mýliš.Ano existuje pár "šotoušov" ale väčšina aj režistov keď potrebuje cestovať v konkretnom čase na konkretne miesto tak si tu miestenku kúpi.
Neviem odkial máš info,že sa do Čiech už cestuje menej /samozrejme s ČSSR sa to porovnať nedá/práve naopak počet cestujúcich sa v posledných rokoch určite zvýšil a hlavne v letnej sezone si ťažko nájdeš miesto keď nastupuješ v Breclavi.Potencial dosť velký,len ten grafikon....
Mohol by mi niekto kto ma pristup aspon sporadicky do ETR 680, napisat resp. nakreslit, ktore miesta v jednotlivych voznoch maju "nadherny vyhlad" na stlpik medzi oknami ?
Zial aj take tam su len ma to v pravy cas nenapadlo ...
Standardny obsadzovavi plan je na: http://www.rail.sk/arp/slovakia/rolstock/680.htm#zssk
.Za kladne vybavenie vopred
. 
České dráhy informují cestující, že volná kapacita sobotních dopoledních a odpoledních spojů SC Pendolino z Prahy do Olomouce a Ostravy je v současné době již velmi omezena. Upozorňujeme, že tyto spoje přepravují pouze cestující s předem zakoupenou povinnou rezervací. Cestujícím, kteří chtějí v sobotu cestovat vlaky SC Pendolino doporučujeme včasné zakoupení rezervací v předprodeji (prostřednictvím nejbližší vhodné železniční stanice nebo na internetu). Zároveň doporučujeme cestujícím, v případě vyčerpání kapacity, využití nabídky dalších spojů například vlaků kategorií EC, IC, R z Prahy hlavního nádraží.
(Tisková zpráva ČD - včera 19:15 hod.)