680 (Pendolino ČD)

To Bubo:
No ale to je přesně ono: „naše Aeer a Beer jsou lepší než pendolíno“. S prominutím toto můžu říct každý a o všem. Ptám se v čem jsou lepší, co je v pendolínu tak horší než ve vašich reko vozech, že ho nazýváte šrotem??? Jak jsem psal, víme že v těch vozech je obecně více místa než v pendolínu, ale to je dáno jeho principem a platí to obecně pro všechny vozy. Jinak snad během cesty sedíte na pr**i a to sedíte na stejných sedačkách a ven snad vidíte taky ne.
Můžu mít takovou otázku kolikrát jste jel v pendolínu? Já jen že někdo rád kritizuje něco co ještě ani nezkusil, jen z toho důvodu že to má někdo jiní (myslím tím čd). Neříkám že je to i váš případ. Že jsme mohli koupit něco jiného je uplně jiná debata. Jde o to proč při výměně Aeer a Beer za pendolíno je to u Vás prezentováno tak že dříve to byl super luxusní vlak s luxusními vozy a teď to bude šrot, i přesto že mezi těmito typy vozů jsou minimální rozdíly a komfort je podle mého na stejné úrovni.
O koridorech se nemá cenu bavit, na infrastrukturu se sr*lo v celým československu a jde to teď vidět v ČR i SR. Taky děláte tratě na 160 km/h takže v tom rozdíl nevidim, jen začínáte později ale zase je můžete udělat lépe. Což ostatně platí stejně u reko vozů.

To 01058:
Teď nechápu, poněvadž o Haškovi jsem nic nepsal.. Asi to nemělo být pro mě ne?
Jinak znova opakuji vaše reko vozy Aeer a Beer tady v čr bereme jako kvalitní vozy a lepší než naše reko. Spíše je přirovnáváme k našim RIC200 ale jen co se týče interiéru, jinak jsou ale někde jinde. Ale na druhou stranu myslím že nazývat pendolíno šrotem je silné kafe.

mvancura:
no neviem co to bol za tryp vagona na haskovy do zmeny grafikonu ,ale ani raz som necitil ze by fungovala klima, mozno to kurilo ,ale isto nechladilo.

Shalomek:
ked pisem ze za gorili sa platilo CASH v usekoch kde vlak siel rychlostou vacsou ako 140km/h ,tak myslim ze sa zane platilo CASH. Kilometricky sa vykony dorovnavali len na usekoch do rychlosti 140km/h
Rada 151 nemohla byt adekvatnou nahradou ,lebo sa jedna o kilometre na 25kV .Okrem toho ukaz mi kde je u nas trat prevadzkovana rychlostou vacsou ako 140?
Mna nezaujima co bolo za spolocneho statu,mna zaujima co je teraz.
Dobre meno produktu sa tazko hlada ,inak mi potom povedz preco CD nastojili na nazve SS a nie Vysehrad?
Lepsiu trasu (cas polohu vlaku) uz od ba do prahy nenajdes.
Ak si myslis ze CD budu ochotne sa vzdat tohoto mylis sa.
Odobre meno vyrobku su aj sudne tahanice vid becehrovka ,taranky horalky a spol. Aj preprava substratu je len kseft !
Fiat je Fiat ,a to hovori o urovni kvality,casom budes prekvapeny za co ste vyhodili miliardy.
Nase reko vagony su take ake su, zo starej ..... mladu neurobis.
Aspon ze klimatizuju narozdiel od tych vasich ,este ze tam mate spustacie okna.
Verzia nasich 4+4 je lepsia nez ta predtym 4+4 a pred aj za ako v autobuse.
tolko k nasim reko vagonom,tiez radsej mohli kupit /vyrobit nove.

mvancura. hmm zaujimavy nazor.....radsej pojdem o hodinku dlhsie v pohodlnejsom ako rychlejsie a nepohodlnejsie.
ozaj akoze v prndoline je bufet na stojaka????? Jak v 5 cenovej?? lebo ten akoze bar je katastrofa......
hold za tie prachy ste mohli kupit nieco lepsie, ale ved taliani su taliani......
na nase Bpeerka a Apeerka som patricne pysny......a co sa tyka pohodlia su lepsie ako prndolino, nebavme sa tu o rychlosti ked nemame na to ani poriadne trate.....

a doprava je u nas predovsetkym o cene.takze tym padom je to jasne.....

mr.ic.... hahaha ako keby ste mali vy vybudovane vysokorychlostne trate, hahaha ......to ze na nasich zastaralych tratiach sa jazdi 120 km/h a na vasich supermodernych 160 kmih to je uz mi len pokrok jak prasa....... bohuzial u nas sa rozmysla analogicky.. trat pod 200 km/h nemalo ani vyznam zacat stavat

Může mi někdo ze slovenských občanů vysvětlit logiku, při které svoje Beer a Aeer tak moc vyzdvihují nad naše Bpee a Bee, jak jsou mnohem lepší,atd. (mimochodem uznávám že jsou lepší v tom že mají klimu,vakuové wc a iné sedadla, jinak je to shodný vůz) a na druhou stranu říkáte že pendolíno je šrot??? Když to vezmu ze základu, sedačky stejné, klimu mají oba, vykouvé wc mají oba, místo pro nohy možná více v Aeer a Beer ale pendolíno rychlejší v obloukách i na rovných úsecích. Tak to je jediný klad vašich vozů oproti pendolínu. Tak proč to prezentujete jako noc a den??? Náklady, prvotní problémy,atd. vám mohou být ukradený. Myslim, že každýmu soudnýmu člověku a kdo něco v hlavě má, je jasný že to je buď závist nebo problémy s tím, že je to dražší nebo není zadarmo pro režijkáže. Pokud nazýváte pendolíno šrotem tak pak ty vaše reko "vozy vynášené do nebe" jsou šrotem jen s více místama pro nohy. Jen tak mimochodem vaše vozy Aeer a Beer tady v čr většina lidí chválí a považují je za kvalitnější než naše reko, samozřejmě pokud jsou v solidním upraveném stavu. Ale že by je tady někdo nazýval šrotem sem si nevšiml, to je jen vaše parketa. Nalejme si čistého vína, něco tady nehraje a asi každej ví kde co...

Elektromechanik:Bud rad,ze mozes zeleznicny preukaz pouzivat na cestu po celom svk,ze to este neobmedzili......lebo za normalnych okolnosti,by to bolo obmedzene len na cestu z/do prace

Národnostní třenice snad utichly, takže něco k reálnému životu sedmi trpaslíků na cestách do zahraničí:

Když v neděli vyjel rychlovlak Pendolino poprvé do Rakouska, České dráhy po vzoru levných aerolinií začaly u těchto spojů nabízet omezené množství jízdenek za zvýhodněnou cenu.
Nový tarif, nazvaný Wien SCspezial, umožňuje cestovat pendolinem mezi Prahou a Vídní za 593 korun, z Brna za polovinu. Běžná cena expresu bez místenky mezi oběma metropolemi je 910 korun za lístek.
Kolik zlevněných jízdenek je? To České dráhy včera nechtěly říct. Pokladní na pražských nádražích redaktorovi MF DNES odpověděly, že „to asi nebude víc než deset“. Přesné číslo neznali ani na zákaznické infolince.
Počet levných lístků nechtěl sdělit ani mluvčí Českých drah. Podle něj jde o neveřejnou informaci na které se dohodly české a rakouské dráhy ve smlouvě. „Přesné číslo nemůžeme říct, ale jde přibližně o stejný počet míst jako v autobuse,“ dodal mluvčí Aleš Ondrůj. Mělo by se tak jednat o 40 až 50 lístků.
Podobný způsob prodeje praktikují také nízkonákladové aerolinie. Počet levných lístků se u nich hodně liší v závislosti na destinaci a konkrétním letu. Nejvíce letenek obvykle prodají za cenu, která odpovídá skutečným nákladům. Extrémně levných a extrémně drahých letenek bývá většinou mezi pěti a třiceti kusy, záleží také na velikosti letadla.

Za kolik do Rakouska? Spočítej si sám

Kdo nechce spoléhat, že bude při cestování do Vídně patřit mezi pár (desítek) šťastlivců, a chce vědět, kolik ho bude mezinárodní jízdenka stát, musí zavolat na infolinku Českých drah.
Jiným způsobem se informace vyhledat nedá. Na internetových stránkách ČD se v sekci mezinárodní ceníky zobrazí prázdná stránka, na adrese www.scpendolino.cz je jediným číselným údajem cena při použití zmíněné slevy.
„Informace je dostatečná. Cenu mezinárodní jízdenky totiž nejde přesně určit – mění se podle kurzu. Nic ale před cestujícím netajíme, je tam odkaz na internetový kalkulátor a samozřejmě je možné zavolat na zákaznickou linku a cenu zjistit tam,“ vysvětluje Ondrůj.
Internetová kalkulačka však není dokonalá. Protože se v ní nedá zvolit kategorie SuperCity, musí k vypočtené ceně cestující přičíst ještě poplatek za místenku – 86 nebo 200 korun.

(MF Dnes)

Ale pánové!!! Ještě nadáváte, že k Vám zažíždí PENDOLINO... to teda jste pěkný... (bratia)! Namísto toho, abyste se radovali, že uvidíte na těch zastaralých slovenských tratích něco moderního a řekněme jen odpovídající dnešnímu standardu, tak ještě zhanobíte a nadáváte na 680ku
A ještě jedna věc, taky jsem byl překvapenej, když ohlásili nasazení kyvadélka do BA... vždyť tam jsou jen položené koleje, a žádná moderní trať, či koridor. Takže nemáte se na co stěžovat, buďte rádi, že ČD vám poskytla to, co byste heště na slov. tratích dlouho asi neviděli! Ovšem vy bratia jste už jen takový... čech vám dává alternativu, a vy to hned musíte zkritizovat a jste furt nespokojení... přitom byste se měli podívat na to co máte vy, a pak zkritizovat!
A s tou "režijkou-režinkou" je to sporný, ale u nás za PENDOLINO do Ostravy se taky platilo 200 Kč, a nadále se platí... SC je na naše a vaše poměry ještě stále nadstandard!

brano: Co Ty mozes rozumiet tomuto tu na! Keby si bol aj Ty strekar tak urcite by si sa chcel vozit na rezinku a nie na rezijku! To iste maju MHD,SAD vyhody pre svojich zamestnancov. Cize ak budes hovorit k veci ohladom toho co sa deje na zeleznici ako takej tak potom to bude coolove pre vsetkych. Treba problematike aj rozumiet. Inac mas pravdu: Opravy sa budu vykonavat na uzemi Ceskej republiky tak potom je to vsetko v poriadku ohladom platenia asi aj pre strekarov, ci uz Ceskych aj Slovenskych.Bingo!

Uz len nam staci TGV a mame vyhrano!

Elektromechanik: Aha, takže hlavným tŕňom v oku je to, že Strela už nie je zadarmo pre majiteľov "přirozeného jízdního dokladu". Zaujímavé, že doteraz podstatne vyššia cena cestovného vo vlakoch medzi BA a Prahou oproti autobusom aj pred nasadením Pendolina nikomu z režijkárov nevadila...

Pendolino dnes rano...
http://js-trains-3.ic.cz//fotogaleria/2006/2006-12/680.007_EC134-SLOV-STRELA_Bratislava-hl.st._13122006.jpg

No len sa nepo toto z toho Pendolina!!!
01058: mas pravdu vo vsetkom,co pises! Ti, co si to citaju tak zdaleka nerozumeju alebo nechcu pochopit, co vlastne pises. Kasli na nich! Nikdy nepresvedcis opak toho, co sa vlastne tu na na politicko zeleznicnej scene robi a ako spekulativne!

Je smutne a zarazajuce,aby si strekar priplacal na ten chory vlak menom Pendolino z BA do Prahy (256 Sk (7 EUR)zvlastny priplatok + miestenka).
Radsej tam mala ostat stara dobra rada 350 a bolo by to bez dakych vymysleno chorych priplatkov!

Ak takto rozmyslaju aj Ceski bratia tak by sa mali dohodnut a zrusit strekarom nezmyselne poplatky. Neni o co stat ohladom toho Pendolina! Premava sice, ale polopantografy ma zadrbane ako keby to Pendolino jazdilo 5 rokov bez udrzby. Hanba za taketo predvedenie 680 na Slovensku.

OTAZKA: KOLKO LUDI SA VEZE PENDOLINOM Z BA DO PRAHY A SPAT KAZDY DEN? JE TO VIAC AKO CO? SMRTELNIKOV.

najlepšie a najrozumnejšie . Malá poznámka , dúfam, že na záver. Poznáte názov a Ex Hungaria. Chodí takýto vlak už dosť dlho, ale ja pamätám aj časy keď chodila ako motorová jednotka, zdvojená, podobne ako bola pôvodná Slovenská strela, alebo Tatran . Hungaria chodí z Budapesti do Berlina, v tom čase NDR. Mali by sa nacionalisti teraz v hrobe obracať, keby vypočítali dĺžku trasy v jednotlivých štátoch ! Myslím, že na tratiach vtedajších ČSD , včítane slovenského úseku Szob - Kúty , prípadne Kúty - Děčín to bolo najviac a predsa sa volala Hungaria a nikto proti tomu názvu neprotestoval. Podobne ako Polonia, Saxonia, Silesia, Pannonia, Trakia a p. historické názvy diaľkových rychlíkov v stred. a vých. Európe.

Páni, neriešte už rodokmeň a pôvod a štátnu príslušnosť Slovenskej strely a Pendolína. Občas tie fekálie berú chuť do jedla. Skúste zobrať fakt, že to tak je a hotovo, riešte, čo riešiť viete a môžete. Apropo, veľkosť človeka je aj v tom, že nesúhlasí s názorom iných, ale bude presadzovať, aby ich mohli hovoriť. Takže, prosím, debatujte kozmopolitne.
Vďaka

To 01058:
Než začnu psát, tak čistě pro tvou orientaci. Jsem z 50% Slovák, z 50 % Moravák, abych předešel případným xenofobním výpadům. A teď k věci:
Slovenská strela není slovenský, ale světe div se, československý název, pocházející ze třicátých let minulého století z dob existence Československa. Jak mnozí, asi s výjimkou tebe ví, patřil motorovému vozu M 290.0 (výrobek moravské Tatry Kopřivnice). Tedy je přinejmenším podivné, že to prezentuješ jako výsostně slovenský pojem. Slovenská strela symbolizovala rychlost spojení dvou hlavních měst, nikoliv projektil slovenské výroby.
Vlak na své cestě projede 204 km na české půdě, 120 km na Moravě (pokud ctím zemskou hranici u zastávky Rozhraní – trať 260) a 72 km na Slovensku. Pojmenujeme jej tedy Českomoravskoslovenská střela?
Pendolino může jet v obloucích rychlostí o cca 30 % vyšší, než klasická souprava. Osobně jsem zažil při cestě z Prahy, ve zpožděném EC 175 (LV 350), jak nás v úseku Letovice – Brno EC 135 s pendolinem dotahovalo (pozorováno z přechodových dveří posledního vozu EC 175), a to právě zásluhou vyšší rychlosti v obloucích, takže i když jsem byl spíše kritikem neduhů pendolina, nemůžu popřít jeho výhody.
Výkony lokomotiv řady 350 (českých lokomotiv, výrobku Škoda Plzeň, které při dělení země dostalo Slovensko především z toho důvodu, že byly od dodání z výroby dislokovány v Bratislavě) jsou kompenzovány použitím lokomotiv 150 (českých lokomotiv, výrobku Škoda Plzeň, které při dělení země dostala ČR především z toho důvodu, že byly od dodání z výroby dislokovány v Praze) na rameni Praha – Košice. Taktéž jsou součástí vzájemných kompenzací kilometrických výkonů jízdy řady 242 ČD na střední Slovensko. A pokud jsi skutečně z Kútů, tak víš, že vzájemně kompenzovány jsou i výkony z Břeclavi do Kútů.
Zbytek tvých názorů vyvracet nebudu. Snad někdy pochopíš, že doby železné opony a monopolu vlastního písečku jsou pryč. A taky, že posláním vlaku Slovenská strela není regionální doprava Kúty - Bratislava, ale právě to spojení dvou hlavních měst.

Nerozumiem celkom poslednej debate, tiez nemam velku radost z toho, ze Slovenska Strela nie je vedena 350 a voznami ZSSK, ale o tom je zivot. Prajem Prndu vela statstnych kilometrov na slovenskych kolajniciach. Moja sukromna poznamka: samotny rychlovlak Pendolino sa mi vobec nepaci.

Tak to si bol Ty na tom perone,no nerozdaval si autogramy,ale mal v rukach nejaky transparent..?
Este 15 bodov a mozes si zalozit vlastnu temu,alebo si to uz vzdal? Uff!!! Cim sme si to zasluzili..?

01058: Kdyby měly ZSSK nějaké to Pendolino a chtěly jezdit tu SS, tak jim to ČD rády přepustí, protože by mohly místo ní udělat jeden pár vlaků PHA-WIEN a na tom vydělají daleko víc, než jízdou do Blavy

all:
kaslem na vase body aj tak neviem na co to tam je , nezaujima ma to.
A kaslem aj na tuto debatu, Autogramy potom rozdam na letisku

George_Couser:
a kolkymi oblukmi moze ist pendolino rychlejsie? dufam ze vsetkymi co tam su.
Ja som tiez zato aby viacej ludi cestovalo vlakom ,ale s touto cenovou politikou no neviem.
Su vlastne SC spoje vytazenejsie nez EC ?
zu som pisal mne nejde o radu aby to vozila rada 350
Mna stve ze sme podarovali nazov vlaku ktory uz sam o sebe nieco znamena ,a dobru casovu polohu podarovali CD ,v dobe ked sa zacinaju otvarat trhy s osobnou dopravou pre kohokolvek?
Myslis ,ze to CD pustia ked si nahodou kupime nejake naklapacky aj my?
Mozno to malokto chape ale tu uz ide o zakaznika ,tym padom o kus toho kolaca co si kto dokaze utrhnut , uz nebudu vzajomne dohody po roku 2009, to uz bude boj kto zkoho. A toto sa mi nepaci ,ze zahadzujeme sancu

01058: ked si to chcel vediet, ako sa menuje oblast medzi Brnom a Trebovou, kadial jazdi pendolino, tak to je Moravsky kras (Brno - Blansko), Ceskomoravska vrchovina (Adamov - Svitavy), Boskovicka brazda (Skalice nad Svitavou), pre tvoje info
Pernikovo su Pardubky