680 (Pendolino ČD)
Súprava s aktívnym naklapacím systémom, ktorá je členom rodiny ETR ( http://www.rail.sk/etr/ ) vyrábanou v severotalianskom Savigliane - do r. 2000 bola súčasťou koncernu Fiat, potom Alstom.
Pôvodná objednávka na 10 súprav bola zadaná konzorciu Siemens/ČKD/Vagónka Studénka, avšak z dôvodu ekonomických problémov a tým vyvolaného konkurzu holdingu ČKD k realizácii nedošlo. Následne bola objednávka za 4, 35 mld. Kč presunutá do Savigliana.
Skúšobná prevádzka (súpravy inventárneho čísla 003) na trati Praha - Děčín bola uskutočnená v období od 23. XII. 2004 do 6.XI.2005. Od 29. XI. do 10. XII. 2005 ČD nasadili súpravy ETR 680 do pravidelnej prevádzky na trati Praha - Brno.
Do ostrej prevádzky na tratiach Praha - Ostrava (spoje produktu SC Pendolino) a Praha - Brno - Břeclav (spoje IC a EC) boli nasadené 11. XII. 2005, avšak dopadla katastrofou, keď pre časté poruchy zostávali nepojazdné na trati a odo dňa 13.1.2006 zostala na týchto výkonoch iba súprava inventárneho čísla 003 a zvyšné spoje boli obsluhované klasickými vlakmi. Od 1. II. 2006 boli po vyriešení problémov vrátené do prevádzky. Nasadenie na celé pôvodne plánované trate vrátane úsekov Břeclav - Bratislava/Wien sa stalo realitou až 10. XII. 2006. Premávka do Bratislavy bola pozastavená 13. XII. 2009 - 11. XII.2010.
Technické údaje:
Objednávka zadaná: jún 2000
Vozidlá dodané: 19.VI.2003 - 8.XI.2005 (príchod do Prahy)
Vozňový park: 7 vlakových súprav po 7 vozňov
Počet trakčných jednotiek: 2
Počet trakčných motorov na jednotku: 4
naklápací systém: Hydraulický
Max . rýchlosť: 230 km/h
Trolejové napätie: = 3 kV ; ~ 15 kV 16 2/3 Hz ; ~ 25 kV 50 Hz
Trvalý výkon: 4 MW
Ťažná sila na obvode hnacích kolies: 212 kN
Rozchod: 1435 mm
Celková hmotnosť: 340 t
Šírka skrine: 2,8 m
Celková dĺžka: 185,3 m
Celkový počet sedadiel: 331 (+ 2 pre telesne postihnutých na vozíku)
Autori: Zbyněk & Addams
Zaujímavé odkazy:
http://www.scpendolino.cz/ - oficiálne stránky ČD
http://www.pendolino.cz/ - neoficiálne stránky
http://www.transport.alstom.com/ - stránky výrobcu
http://www.alstom.cz/pdf/pendolino.pdf - stránky výrobcu
-Co bylo slovenského na Slovenské strele doteďka??
Mašina Československá, respektive Česká z Plzně, vagóny východoněmecké byť by upgrade made in Vrútky.
Fakt jednoduchost některejch hňupů nechápu, ten vlak se měl původně jmenovat Vyšehrad, ale ČD!! si vynutily, že bude udržena tradice v podobě Slovenské strely. Co se týče, soupravy na Strele nikdy nejelo snad nic ze Slovenska. Když to chcete brát jako šťourové do detailu. To, že IC 74/75 Slovenská strela jezdily i PKP nevadí? A že Fatru teďka jezdí Češi? To samé o nočních rychlíkách, Laborec, taky býval česká souprava. Košičana ze začátku musely vozit ČD, jelikož ŽSR, ještě nemělo vozy, taky vadí?? Jde o lidi a o tradici ne o nějaké trapné národnostní cítění, ale je pravda, že vy na Slovensku si to berete víc. A nejsem Čecháček, tatínek, alebo ocko, ako chcete je zo Slovenska. ČD jsou kupodivu vždy o krok napřed před ŽSSK, tak bych byl rád, že i něco novějšího se podívá na Slovensko. Co v tom je za problém? Nechápu skutečně tohle smýšlení...
Myslím že problém PRndolína a jeho vnútajška nie je v "leteckom" usporiadaní to má aj TGV v ktorom som išiel už je tomu vyše 10r. ale hlavne v tom že kvôly naklápaniu kasne musí mať zúžený profil aby vošiel do predpísaného profilu.
Čo sa týka výroby a elektroniky mal ba som trochu tiež obavu o "Talianskú kvalitu".
Ale musím tiež súhlasiť že staré kupé vagóny sú pohodlnajšie na vystretie nôh, postavenie sa prípade na vyjdenie k oknu do chodbičky pred kupé .Pri "leteckom" usporiadaní toto už nie-je tak evidentné a keď by niekto chcel takto sa natiahnuť asi by to vyzeralo trochu zvláštne.
Pendolíno hrá inú ligu, ktorú mnohí zatiaľ nechápu. Tá ,,kopa šrotu" má taký kopec elektroniky, že zatiaľ môžme len tajne závidieť. Naozaj už to nie je o nervoch, už nemrznú CD-romy. A odtiahnúť sa dá. Síce určitým typom HDV, ale predsa pri použití medzikusa zo stredu súpravy. Vnútro pripomína lietadlo. Aj napriek tomu, že SNS je vládnou stranou, nie je nutné przniť všetko, čo je iné než slovenské! Buď fit!
HAHAHA , ty kokso dobre si ma pobavil.
Radsej v obycajnom B-ecku sa poveziem nez v hentej stiesnenej ponorke.
Ako cestujuci strach z pokazenej masiny nemam,ved pride ina a hijo dalej.
Ked zdochne pendolino ,obycajne sa musi zohnat cela nahradna suprava.
A zavist? nemam co zavidiet ,tie nervy rusnovodicovi ci dojde aspon do nasledujucej stanice uz vobec nie!
Az ked to dopracujeme s technikou na uroven lietadiel,potom budem zavied tomu ktu ju bude mat.
Keby lietadla boli uroveni podla teba zavidenia hodneho pendolina ,ej to by bolo mrtvych, padali by ako hnile hrusky.
Pendolino sa nema scim chvalit ,je to taliansky srot , tak ako aj ich auta.
Fiat je proste Fiat
Do starej skodovky kopnes ,sem tam si pomozes s kladivom ,a ides dalej.
350 patria medzi najmenej poruchove vzhladom na kilometricke prebehy.
kritik:
Ze by dal ten zufalec dole hrable?
SC - Slovenská Stela 
SC - Slovenská Stela 
Rozpustime ZSSK ,ved na co nam je ,nechajme vsetko vozit ceskym draham.
To je tvoje myslenie?
Ako manazerov ved naco si nieco urobim sam a predam to, ked to niekto moze urobit za mna a ja mu za to este priplatim. No, ked myslis,ze je to tak lepsie.
Dopadne to ako so ZOSkami ,opravovali sme si tam vozovy park za par korun.Ale nie , nejaka mudra hlava povie ze musime predsa platit zamestnacov a odvody za nich platit, tak ich teda predame.
A co z toho? Zamestnancov je tam rovnako, aj tie odvody si platia ,aj novy riaditel berie vacsi plat, a my platime viac za opravy. Toto je myslenie ,no len tak dalej.
Myslis ze tie pendolina sem budu chodit len na dorovnavanie kilometrov za radu 350 ?
HAHAHA, zasmiali sa zbrojnosi a odisli na sijacich strojoch.
Tie gorily tam nejazdili len za vyrovnaku kilometrov.To si rac uvedomit.
Je blbe aby Slovensku strelu vozili cesi. - s myslienkou "co je (u nas) nove, je blbe" to daleko (nielen) v EU nedotiahneme.
Vlaky napr. Paris - Amsterdam, Frankfurt/M. - Brussel/Amsterdam vozia vlakove caty tiez po celej trase, a nikoho to neudivuje, rovnako ako vo svajciarskom Zurichu talianske ETR470, nemecke ICE a ICT a francuzske TGV.
Pripomina mi to nazory byvaleho primatora zo severu SR "svoje si nedame, cudzie nechceme" len chyba dodatok "a tak sa vratme do jaskyne a k lovu mamutov", ktore zial uz nie su medzi nami ...
Este nech zacnu vozit aj Gerlach a Tatran - ak dokupia tu 2. seriu ETR680, tak to vyzera velmi realne ...
Kedysi boli plany, ze to mali vozit ETR650 ZSSK, ale peniaze isli na dialnice, tak vsetky lepsie vlaky budu vozit zahranicny vlastnici suprav.
uz ani taurusy nebudeme musiet kupovat - budeme, aspon na tie R a Zr ...
Zbynek:
Ćeský šíp
... já to vzdávám! 
A ved o tom pisem, je hovadina aby sa cesky vlak volal Slovenska strela.
Za tie roky sa zneho stal prestizny vlak,ci uz u CSD,ZSR alebo ZSSK.
Ztoho sa da urobit aj pekna (reklamna) znacka ,ale to by ti hore museli aj trochu mysliet.
