680 (Pendolino ČD)
Súprava s aktívnym naklapacím systémom, ktorá je členom rodiny ETR ( http://www.rail.sk/etr/ ) vyrábanou v severotalianskom Savigliane - do r. 2000 bola súčasťou koncernu Fiat, potom Alstom.
Pôvodná objednávka na 10 súprav bola zadaná konzorciu Siemens/ČKD/Vagónka Studénka, avšak z dôvodu ekonomických problémov a tým vyvolaného konkurzu holdingu ČKD k realizácii nedošlo. Následne bola objednávka za 4, 35 mld. Kč presunutá do Savigliana.
Skúšobná prevádzka (súpravy inventárneho čísla 003) na trati Praha - Děčín bola uskutočnená v období od 23. XII. 2004 do 6.XI.2005. Od 29. XI. do 10. XII. 2005 ČD nasadili súpravy ETR 680 do pravidelnej prevádzky na trati Praha - Brno.
Do ostrej prevádzky na tratiach Praha - Ostrava (spoje produktu SC Pendolino) a Praha - Brno - Břeclav (spoje IC a EC) boli nasadené 11. XII. 2005, avšak dopadla katastrofou, keď pre časté poruchy zostávali nepojazdné na trati a odo dňa 13.1.2006 zostala na týchto výkonoch iba súprava inventárneho čísla 003 a zvyšné spoje boli obsluhované klasickými vlakmi. Od 1. II. 2006 boli po vyriešení problémov vrátené do prevádzky. Nasadenie na celé pôvodne plánované trate vrátane úsekov Břeclav - Bratislava/Wien sa stalo realitou až 10. XII. 2006. Premávka do Bratislavy bola pozastavená 13. XII. 2009 - 11. XII.2010.
Technické údaje:
Objednávka zadaná: jún 2000
Vozidlá dodané: 19.VI.2003 - 8.XI.2005 (príchod do Prahy)
Vozňový park: 7 vlakových súprav po 7 vozňov
Počet trakčných jednotiek: 2
Počet trakčných motorov na jednotku: 4
naklápací systém: Hydraulický
Max . rýchlosť: 230 km/h
Trolejové napätie: = 3 kV ; ~ 15 kV 16 2/3 Hz ; ~ 25 kV 50 Hz
Trvalý výkon: 4 MW
Ťažná sila na obvode hnacích kolies: 212 kN
Rozchod: 1435 mm
Celková hmotnosť: 340 t
Šírka skrine: 2,8 m
Celková dĺžka: 185,3 m
Celkový počet sedadiel: 331 (+ 2 pre telesne postihnutých na vozíku)
Autori: Zbyněk & Addams
Zaujímavé odkazy:
http://www.scpendolino.cz/ - oficiálne stránky ČD
http://www.pendolino.cz/ - neoficiálne stránky
http://www.transport.alstom.com/ - stránky výrobcu
http://www.alstom.cz/pdf/pendolino.pdf - stránky výrobcu
,tvrdé jadro 
Preco sa ZSSK chvali cudzim perim? preco odstupili od spolocneho kontraktu s CD na zakupenie rychlovlakov?
Cas ukaze aka bude obsaditelnost toho vlaku na slovenskej casti , 30% bude uspech.
bol doplneny obsadzovaci plan ETR 680 a fotka z hl. st. (neskor budu dalsie).Zoznam medzištátnych vlakov prevádzkovaných súpravami ETR 680 od 10. XII. 2006: http://www.rail.sk/arp/slovakia/rolstock/680cp.htm
.
http://technet.idnes.cz/jak-se-ridi-pendolino-vyzkouseli-jsme-nejrychlejsi-vlak-v-cesku-p80-/tec_reportaze.asp?c=A061116_170617_tec_reportaze_NYV
Kebyze ho tam zrazi daka 20rocna masina tak to je o.k. nikto sa nad tym ani nepozastavi,ale bolo to pendolino tak teraz vsetci kricme HALOOOOOO Pendolino zrazilo cloveka..Je to xoree 
Rozsáhlá zranění utrpěl v pondělí vpodvečer šestačtyřicetiletý muž, kterého za snížené viditelnosti srazil rychlovlak Pendolino nedaleko Suchdolu nad Odrou na Novojičínsku. Informovala o tom severomoravská policejní mluvčí Dagmar Bednarčíková. Muž byl podle ní pod vlivem alkoholu a vlak ho srazil asi 350 metrů před nástupištěm vlakového nádraží v Suchdole.
„Pohyboval se v zakázaném prostoru,“ konstatovala severomoravská policejní mluvčí Dagmar Bednarčíková.
(Právo)
Hnusné, vražedné Pendolino... Fuj!
Rychlovlaky nabídnou nadstandardní komfort
České dráhy zaznamenaly uvedením rychlovlaků Pendolino do provozu velký úspěch zejména u manažerů, kteří začali linku Praha-Ostrava velmi využívat. Proto se od 10. prosince začnou pendolína prohánět i přes Brno, a protože České dráhy (ČD) získaly pro ně homologaci po celé Evropě, budou expresy pokračovat do Bratislavy a do Vídně. ČD si slibují nárůst zájemců o dopravu pendolínem do Prahy. Cesta bude trvat 2 hodiny a 23 minut.
„Každá souprava najezdí za den kolem 1400 km a jsou nyní nejspolehlivějšími prostředky z vozového parku ČD,“ uvedl mluvčí ČD Aleš Ondrůj.
Podle nového jízdního řádku od 10. prosince proto pojedou denně přes Brno tři páry souprav těchto rychlovlaků na trati Praha-Brno-Břeclav a některé pojedou dál na Bratislavu a některé na Vídeň. Nejnižší cena základního jízdného pendolínem na lince Praha-Brno je 226 korun a nejdražší 400 korun včetně rezervace a dopravy na letiště Praha-Ruzyně.
Současně se zahájením provozu Pendolina otevřou ČD v Brně speciální čekárenskou zónu pro cestující 1. třídy všech vlaků a v případě společného provozování linek s Českými aeroliniemi také pro cestující s jejich cestovními doklady.
„Cestující rychlovlaky Pendolino mohou nakupovat jízdenky z kanceláře či domova přes internet a jízdné hradit platebními kartami MasterCard a Visa,“ dodal Ondrůj.
Navíc bude pro cestující 1. třídy v ceně jízdného občerstvení, slovenský a český tisk, přípojka na 230 V a budou moci využívat speciální čekárenskou zónu ve stanicích PrahaHolešovice, Pardubice a Brno. V ceně jízdného bude možnost návazné přepravy z nádraží Praha-Holešovice na letiště v Ruzyni spojem Airport Express.
Z Brna do Prahy pojede pendolíno v 7.07, 15.07 a 17.07 hodin. Z Prahy do Brna v 8.26, 10.26 a 18.26 hodin.
(Právo)
One nprotestuje, ale manifestuje své nadšení.
Trochu jsem si s tím pohrál:
od roku 1936 - 2006
70 rokov
rýchlosť a pohodu
Praha Bratislava
Slovenská strela
Pendolino