680 (Pendolino ČD)
Súprava s aktívnym naklapacím systémom, ktorá je členom rodiny ETR ( http://www.rail.sk/etr/ ) vyrábanou v severotalianskom Savigliane - do r. 2000 bola súčasťou koncernu Fiat, potom Alstom.
Pôvodná objednávka na 10 súprav bola zadaná konzorciu Siemens/ČKD/Vagónka Studénka, avšak z dôvodu ekonomických problémov a tým vyvolaného konkurzu holdingu ČKD k realizácii nedošlo. Následne bola objednávka za 4, 35 mld. Kč presunutá do Savigliana.
Skúšobná prevádzka (súpravy inventárneho čísla 003) na trati Praha - Děčín bola uskutočnená v období od 23. XII. 2004 do 6.XI.2005. Od 29. XI. do 10. XII. 2005 ČD nasadili súpravy ETR 680 do pravidelnej prevádzky na trati Praha - Brno.
Do ostrej prevádzky na tratiach Praha - Ostrava (spoje produktu SC Pendolino) a Praha - Brno - Břeclav (spoje IC a EC) boli nasadené 11. XII. 2005, avšak dopadla katastrofou, keď pre časté poruchy zostávali nepojazdné na trati a odo dňa 13.1.2006 zostala na týchto výkonoch iba súprava inventárneho čísla 003 a zvyšné spoje boli obsluhované klasickými vlakmi. Od 1. II. 2006 boli po vyriešení problémov vrátené do prevádzky. Nasadenie na celé pôvodne plánované trate vrátane úsekov Břeclav - Bratislava/Wien sa stalo realitou až 10. XII. 2006. Premávka do Bratislavy bola pozastavená 13. XII. 2009 - 11. XII.2010.
Technické údaje:
Objednávka zadaná: jún 2000
Vozidlá dodané: 19.VI.2003 - 8.XI.2005 (príchod do Prahy)
Vozňový park: 7 vlakových súprav po 7 vozňov
Počet trakčných jednotiek: 2
Počet trakčných motorov na jednotku: 4
naklápací systém: Hydraulický
Max . rýchlosť: 230 km/h
Trolejové napätie: = 3 kV ; ~ 15 kV 16 2/3 Hz ; ~ 25 kV 50 Hz
Trvalý výkon: 4 MW
Ťažná sila na obvode hnacích kolies: 212 kN
Rozchod: 1435 mm
Celková hmotnosť: 340 t
Šírka skrine: 2,8 m
Celková dĺžka: 185,3 m
Celkový počet sedadiel: 331 (+ 2 pre telesne postihnutých na vozíku)
Autori: Zbyněk & Addams
Zaujímavé odkazy:
http://www.scpendolino.cz/ - oficiálne stránky ČD
http://www.pendolino.cz/ - neoficiálne stránky
http://www.transport.alstom.com/ - stránky výrobcu
http://www.alstom.cz/pdf/pendolino.pdf - stránky výrobcu
.
16.11.2006 prezentacia na 1. nastupisti Ba hl.st.
- 8:00 - 9:00 a 11:00 - 12:00 hod.
- 12:05 odchod do zst. Praha-Holesovice, ktory moze pouzit aj substrat za stadardne cestovne Ba - Praha
(kde, a ci vobec, medzitym zastavi, resp. cas prichodu do zst. Praha-Holesovice nie je uvedeny) 
- od 10.12.2006 denne prevadzka ako SC Slovenska Strela (o cestovnom ani ciarka)
Nadviažem však na Virgin Trains.
Momentálne majú novú reklamnú kampaň a stránku ( http://www.beinspiredbytime.com ), kde okrem iného MOTIVUJÚ ľudí aby sa SŤAŽOVALI a POSIELALI, publikovali a komentovali nápady ak zlepšiť ich služby.
Tie dobré samozrejme VYHODNOCUJÚ a ODMEŇUJÚ (o kontraste v tejto súvislosti so ŽSSK a ČD radšej ani písať nebudem). Ak budete mať niekedy trochu viac času a záujem, odporúčam tieto stránky aspoň zbežne prelistovať.
Aspoň jeden z naozaj zaujímavých nápadov odtiaľ, ktorý by sa mohol páčiť najmä železničným fans (keďže sme na VLAKY.NET), a mohol by ich častejšie ako cestujúcich pritiahnúť povedzme aj do SC PENDOLINO ČD:
Ide napríklad o nainštalovanie kamery do kabíny rušnovodiča, a premietanie živých snímkov z nej do ostatných (aspoň jedného) vagónov/oddielov vlaku. Hovoriť o tom že je to omnoho lacnejšie a cielenejšie/efektnejšie ako prevážanie kadejakých "hviezd" je opäť zbytočné. A tom ako sa oplatí/je užitočné (denne) zabávať cestujúcich počas cesty vie zas najlepšie pán Jančura z SA.
A celá takáto stránka (aj z jej správou) nestála Virgin Trains mesačne viac ako 3 platy jej priemerných zamestnancov.
Rychlovlak Pendolino začne od 10. prosince, kdy vstoupí v platnost nový jízdní řád Českých drah (ČD), pravidelně jezdit i na Slovensko.
Z Prahy do Bratislavy cestující přepraví za rekordní 3 hodiny 47 minut.
„Je to poprvé v historii, kdy se cestovní dobu na této trase podaří stlačit pod čtyři hodiny,“ řekl Právu mluvčí ČD Aleš Ondrůj.
Pendolino tedy bude tvrdě konkurovat autobusové a zřejmě i letecké dopravě. Nový spoj dostane název SC Slovenská strela. Tedy stejný, jako měl expresní rychlík, který mezi Prahou a Bratislavou kdysi jezdil a v roce 1936 tuto trasu zvládl za čtyři hodiny dvacet minut.
„Náš nynější spoj SC Slovenská strela bude dosahovat průměrné rychlosti 105 kilometrů v hodině a na některých úsecích pojede až 160 km/h,“ informoval Ondrůj.
Spoj SC Slovenská strela bude od 10. prosince z Prahy-Holešovic odjíždět denně v 18 hodin 26 minut a na hlavní bratislavské nádraží přijede třináct minut po dvaadvacáté hodině. V opačném směru bude odjezd z Bratislavy ráno v 5 hodin 41 minut a na holešovické nádraží má Pendolino přijíždět v půl desáté.
„SC Slovenská strela tedy poskytne ideální způsob dopravy například na jednodenní služební cestu z Bratislavy do Prahy. Nebo v kombinaci s návazným autobusovým spojem Airport Express rychlý způsob dopravy na mezinárodní letiště v Praze-Ruzyni,“ uvedl Ondrůj.
(Právo)
Celá informace na
http://spz.logout.cz/novinky/novinky.html
Tiez je asi obava aby sa im to na trati medzi BA hl.st. - BA-N.M. - Petrzalka niekde nechcene nenaklopilo, alebo aby v Ruzinove neskolili nejaky Ikarus.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severni Morava a Slezsko)
