680 (Pendolino ČD)
Súprava s aktívnym naklapacím systémom, ktorá je členom rodiny ETR ( http://www.rail.sk/etr/ ) vyrábanou v severotalianskom Savigliane - do r. 2000 bola súčasťou koncernu Fiat, potom Alstom.
Pôvodná objednávka na 10 súprav bola zadaná konzorciu Siemens/ČKD/Vagónka Studénka, avšak z dôvodu ekonomických problémov a tým vyvolaného konkurzu holdingu ČKD k realizácii nedošlo. Následne bola objednávka za 4, 35 mld. Kč presunutá do Savigliana.
Skúšobná prevádzka (súpravy inventárneho čísla 003) na trati Praha - Děčín bola uskutočnená v období od 23. XII. 2004 do 6.XI.2005. Od 29. XI. do 10. XII. 2005 ČD nasadili súpravy ETR 680 do pravidelnej prevádzky na trati Praha - Brno.
Do ostrej prevádzky na tratiach Praha - Ostrava (spoje produktu SC Pendolino) a Praha - Brno - Břeclav (spoje IC a EC) boli nasadené 11. XII. 2005, avšak dopadla katastrofou, keď pre časté poruchy zostávali nepojazdné na trati a odo dňa 13.1.2006 zostala na týchto výkonoch iba súprava inventárneho čísla 003 a zvyšné spoje boli obsluhované klasickými vlakmi. Od 1. II. 2006 boli po vyriešení problémov vrátené do prevádzky. Nasadenie na celé pôvodne plánované trate vrátane úsekov Břeclav - Bratislava/Wien sa stalo realitou až 10. XII. 2006. Premávka do Bratislavy bola pozastavená 13. XII. 2009 - 11. XII.2010.
Technické údaje:
Objednávka zadaná: jún 2000
Vozidlá dodané: 19.VI.2003 - 8.XI.2005 (príchod do Prahy)
Vozňový park: 7 vlakových súprav po 7 vozňov
Počet trakčných jednotiek: 2
Počet trakčných motorov na jednotku: 4
naklápací systém: Hydraulický
Max . rýchlosť: 230 km/h
Trolejové napätie: = 3 kV ; ~ 15 kV 16 2/3 Hz ; ~ 25 kV 50 Hz
Trvalý výkon: 4 MW
Ťažná sila na obvode hnacích kolies: 212 kN
Rozchod: 1435 mm
Celková hmotnosť: 340 t
Šírka skrine: 2,8 m
Celková dĺžka: 185,3 m
Celkový počet sedadiel: 331 (+ 2 pre telesne postihnutých na vozíku)
Autori: Zbyněk & Addams
Zaujímavé odkazy:
http://www.scpendolino.cz/ - oficiálne stránky ČD
http://www.pendolino.cz/ - neoficiálne stránky
http://www.transport.alstom.com/ - stránky výrobcu
http://www.alstom.cz/pdf/pendolino.pdf - stránky výrobcu
paradne video http://www.youtube.com/watch?v=5XTd56wc-Ao
A teraz este k tej vozbe vlakou. Co by ste robili, keby Vám zacali jazdit na Tatranovi vozy OBB a tahali to Taurusy, za prípadu, že by boli friendly pre tratre na Slovensku?
Tiez by ste nadavali na OBB, ako nadávate na CD 
pretoze Tatran je slovenska tradicia a moze to tahat len gorila z Blavy. Predsavte si, ze EC Belu Bartok, kde nazov je madarsky, vozia OBB a nikomu to nevadi, tak sakra preco Vam vadi pinda na SS 
hlavne, ze ked tam jazdili vozy PKP, tak bolo vsetko OK, ale to uz sa opakujem po niekom z minulych prispevkov.Este nieco o ZSSK, tam je toho viac, co ste nechceli, nielen Fatra do Zvolena alebo EC do Mnichova, ale pokial viem, tak OBB Vam ponukali az do Bratislavy EC Allegro Stradivari z Benatok, a pani blbci na ZSSK, nie dakujeme, ale na to je ina tema a nie CD 680
čítam príspevky v tomto fóre a k Vášmu príspevku poznamenávam, že ak niekto vysloví kritický postoj k Pendolinu, majme na zreteli, že je to názor jednotlivca, možno zopár jednotlivcov. Nie je to mienka väčšej vzorky ľudí a už vôbec nie celého národa.Na Pendolino sa vyskytujú kritické pripomienky aj na českých weboch, ba aj v odbornej literatúre (napríklad Železniční magazín etc.).
Takisto zaznamenávam na Pendolino chválu, v Česku, na Slovensku i inde. Zavedenie jednotky 680 na SC Slovenská strela považujem za veľký prínos.
Osobne sa nepovažujem za člena bratského národa. Po vstupe do EÚ je pre nás ako občanov Slovenskej republiky bratským národom každý národ v tomto európskom spoločenstve.
Lenže takéto riešenie je síce možno správne, no na druhej strane tu máme zvyšnú Európu, kde to funguje trošku inak. To je asi ako s dotáciami pre poľnohospodárov, je to blbosť, ale aby sa nediskriminovali musíme ich platiť.
A teďka k té strele, už si uvědomte, že to není slovenský název, pochopte, že o zisky se na tomto spoji musí dělit. Vám je jedno, kdo strelu vozí, jen aby to nebyl Čech nebo Maďar. Já si nevšiml, že by si Čech stěžoval, že Svatopluka vozí ŽSSK. Košičan, také jezdil s Bpee a jak z toho byli ve své době cestující vydřený, cože to jede za moderní vozy. Jana Pernera, nám také vozí ŽSSK, nikdo si ale nestěžuje. Já fakt nevim o co jde. ŽSSK je jedno jaký to bude mít název, kdo to poveze, a je jim i u řitě zákazník, jinak si neumím vysvětlit, proč nechtěli přímý vlak do Mnichova, potažmo Alp, proč Fatra nemohla jezdit až do Zvolena...
