680 (Pendolino ČD)

ad 842:

Mně se ta myšlenka "líbila" zase z důvodu jiného. Asociace nepoučeného diváka:
vlak řídí počítač => počítač je poruchový => do takového vlaku mne nikdo nedostane!

Mně se na včerejších reportážích našich televizí líbila myšlenka, která zazněla myslím dvakrát (určitě na TV N@va): Pendolíno je počítačem řízený vlak, který se řídí prakticky automaticky a sám...
Slyšel jsem z dobře informovaného zdroje několik "drobných" rozdílů mezi ovládáním 680 a některých starších loko, ale jeden za všechny - automatická regulace rychlosti:
363 - předvolenou rychlost volím tlačítkem (vím, co zmáčknu), přesnost cca 2,5 km/h, nebo pákou (vím, kam dojela stopa na ukazateli vp), přesnost cca 1 km/h,
680 - předvolenou rychlost volím páčkou +,- , předvolená rychlost se na ukazateli zobrazí, až páčku pustím, je to tedy víceméně na odhadu, navíc po zastavení se předvolená rychlost vynuluje, přesnost - dle odhadu "pana mistra" aneb "jak to trefíme"...
Tak tomu já tedy říkám "že se to řídí samo".

jezdí podle aktuality na stránkách Klubu dráhařů mezi Prahou a Ostravou. Je to jednotka i.č. 003.

Kvůli problémům s provozem rychlovlaku Pendolino v posledním týdnu přijede do Česka příští týden řešit Terence Watson, ředitel pro Evropu italské firmy Alstom, která je výrobcem vlaku, řekl zástupce Českých drah Aleš Ondrůj. České dráhy chtějí, aby se jeden z nejvyšších představitelů Alstomu zaručil, že podnik situaci urychleně vyřeší. Zatím neznámá softwarová porucha vyřadila z provozu čtyři ze sedmi souprav Pendolino. V provozu s cestujícími na trase z Prahy do Ostravy je tak jediný rychlovlak, který zajišťuje dva páry spojů denně. Na zbývající čtyři páry spojů ČD nasadily klasické vlaky kategorie EuroCity a InterCity. Šesté Pendolino pokračuje v testování tratí a sedmé čeká na přidělení technického průkazu. Poslední vlak zatím jezdí bez problémů.Technici Alstomu však zatím neodhalili, v čem přesně porucha spočívá. Nelze zatím říci, jak dlouhou odstávku vlaků si oprava vyžádá.

(Aktuálně.cz)

· Vlaky SC Pendolino jezdí zcela v souladu s platným jízdním řádem; část spojů je provozována soupravou pendolino, část klasickou soupravou složenou z vozů pro vlaky vyšší kvality EC a IC – s maximální garancí poskytovaných služeb.

· České dráhy přiměly výrobce – společnost ALSTOM, aby začal aktivně řešit vzniklé problémy. V ČR je již tým odborníků, jeho úkolem je zajistit co nejrychleji provozní spolehlivost všech jednotek.

· Od dnešního dne platí o 20 % snížený tarif SuperCity. Ten ČD poskytují cestujícím jako kompenzaci za situace, kdy nemohou nikoli vlastní vinou zcela garantovat kompletní službu SC Pendolino.


Zcela v souladu s platným jízdním řádem vyjely dnes ráno spoje SC Pendolino na trase Ostrava – Praha a zpět. Brzký ranní spoj SC500 s odjezdem z Ostravy ve 4.00 hodin vedený klasickou soupravou složenou z komfortních vozů používaných pro vlaky kategorie InterCity a EuroCity dojel do cílové stanice Praha Holešovice zcela na čas – v 7.31 hodin. Od dnešního dne je současně v platnosti o 20 % snížený tarif SuperCity, kterým České dráhy cestujícím kompenzují skutečnost, že některé spoje SC Pendolino nemohou být provozovány soupravami pendolino.

České dráhy včera přiměly výrobce – společnost Alstom, aby začal aktivně a komplexně řešit vzniklé problémy. Ty nikterak nesouvisí s bezpečností provozu, jejich výskyt je ale pro ČD zcela nepřijatelný. „Situace, kdy České dráhy nemohly nikoli vlastní vinou poskytovat svým cestujícím odpovídající služby, je pro nás zcela neakceptovatelná,“ říká Jiří Kolář, náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu a přepravu.

Plnou zodpovědnost za provozní spolehlivost vlaků pendolino nese výrobce - společnost Alstom. České dráhy její vrcholné představitele na mezinárodní úrovni včera důrazně vyzvaly k co nejrychlejší změně dosavadního přístupu a k poskytnutí veškeré součinnosti s cílem maximální eliminace vzniklých problémů. Výrobce následně vyslal tým expertů, který již včera započal s řešením vzniklých problémů s tím, že požadavkem ČD je minimalizace možnosti jejich vzniku u všech jednotek pendolino.



Organizace provozu vlaků SC Pendolino dnes a v následujících dnech


· Všechny spoje produktu SC Pendolino jezdí zcela v souladu s platným jízdním řádem – na cestující by vzniklá situace měla mít co nejmenší dopad. Jízdné na VŠECHNY vlaky SC Pendolino bylo jako kompenzace sníženo o 20 % s tím, že i nadále je na palubách vlaků poskytován maximální servis odpovídající vlakům kategorie SuperCity.


· Provoz vlaků SC Pendolino mezi Prahou a Ostravou je zajišťován jednou jednotkou pendolino a dvěma klasickými soupravami složenými z lokomotivy a komfortních vozů pro vlaky EuroCity a SuperCity.


· Dnes a v sobotu pojede souprava pendolino na spojích SC502, 505, 508 a 511; od 15. ledna do odvolání bude souprava pendolino nasazena na spoje 501, 504, 507 a 510. Ostatní spoje budou během dneška a zítřka zajišťovány klasickou soupravou složenou z lokomotivy, bistro vozu a komfortních vozů pro vlaky kategorie EC a IC. Nasazení dalších souprav pendolino do provozu bude řešeno operativně v návaznosti na řešení vzniklých problémů ze strany výrobce a garancí jejich neopakování. Ve všech vlacích je poskytován servis maximálně odpovídající standardům pro vlaky SC Pendolino.


· Snížené jízdné platí pro VŠECHNY SPOJE SC PENDOLINO do odvolání.


České dráhy se omlouvají cestujícím a děkují za jejich pochopení situace, kdy nikoli vlastní vinou nemohou dočasně garantovat poskytnutí zcela kompletního rozsahu služeb SC Pendolino.


Doplňující stanovisko nezávislého odborníka

Prof. Ing. Petr Moos, CSc., z Dopravní fakulty ČVUT Praha, k tomu poznamenává: „Vzniklé softwarové závady jsou běžnou záležitostí také u zahraničních železničních dopravců, kteří uváděli do provozu

Když nás karel.f takto navedl k televizi, tak si neodpustím poznámku, že mne příjemně "zklamala" reakce všech našich tří "velkých" televizí. Zejména ty komerční tento "štěpný materiál" nepojednaly v duchu náročně dramatickém, jak je jim vlastní.
Vše se ovšem neobešlo bez "svědectví očitých svědků události", které mne vždy pobaví.

mrkněte na to kdo jste to neviděli:
http://www.ct24.cz/vysilani/?id=99394

To Zbyněk: Děkuji, budu se snažit. Ostatně, myslím, že už materiál v Právu zavdal důvod k tomu, aby bylo možné předvídat dostatečně účinný příspěvek zde

ad Shalomek:

To bych po Tobě nechtěl - také by to nebyl materiál pro Vlaky.net (leda jako telenovela na nekonečný počet pokračování). Mně se jen "líbí", jak ten pán právě dnes všude vystupuje v roli nezávislého odborníka...
V dobách minulých bych Ti popřál ostré pero - teď snad údernou klávesnici.

To Zbyněk: To mám probírat všechna jména lidí, kteří se o proces obejdnávky a boje za dodání pendolina otřeli? Ochich ouvej, to by byl dlouhý seznam... ani nemám fotku jisté půvabné "vilky" poblíž kolejí v České Třebové
Já bych se raději věnoval zatajování faktů o problémech atd...

ad Shalomek:

Díky za "upoutávku" na Tvou stať.
Už se na ni těším. A nesměle doufám, že se v ní zmíníš i o roli Prof. Ing. Petr Moose, CSc., děkana Dopravní fakulty ČVUT Praha, jehož aktivita (zjevná na veřejnosti dnes) podněcuje všeliké asociace.

To Zbyněk: Ministr se k tomu vyjádřil proto, že nasazení pendolina do provozu není ani tak provozní potřebou ČD, jako politickou záležitostí. Je před námi volební rok a ono by se ve volbách těžko vysvětlovalo, proč byly vyhozeny peníze za něco, co není schopné vyjet. Proto byla pendolina nasazena do provozu, i když všichni věděli, že problémy budou. V době začátku platnosti GVD, který s jejich provozem počítá, bylo ještě jedno z nich na zkušebním okruhu a TBZ absolvovalo na přelomu roku. To hovoří o všem. Zaturnusovat vlak, který ještě nemá na trati kilometr vlastní silou není provozně odůvodnitelné, jen politicky.
Politický úkol byl splněn, pendolina jezdí. Že dva odborníci přišli o místo, je věc druhořadá. Že mají problémy závory na střídavině (kauza Vranovice), je popíráno. No, až teprve poruchy, nespokojenost lidí, kteří se nedostanou do cíle, ukazují najevo, že je opravdu něco špatně.
Nevím, jestli mluvčí ČD pendolinům věří, nebo říká to, co musí. Ale jeho tvrzení o spolehlivost, které mám na mailu, je v porovnání s realitou směšné.
Uvedené tvrzení: "Spolehlivost je srovnatelná s ostatními nově dodávanými vlaky, drobné tech. závady se řeší a průběžně odstraňují, nejde však o nic, co by vybočovalo z normálu známého u jiných typů lokomotiv a vlaků po dodání od výrobce. Při běžném provozu je spolehlivost vysoká a vlaky jezdí obvykle přesně. Stav nevybočuje ani z obvyklé spolehlivosti jiných vlaků (vozů a lokomotiv), které jsou běžně v provozu několik let včetně vozů zahraničních (např. v uplynulém období vyřazení vozů ÖBB pro závady atp.).

Více k tomu zatím nenapíši, chystám zvláštní příspěvek.

Teprve dnes po opakovaných výpadcích ministr dopravy Milan Šimonovský pro deník Aktuálně uvedl: "Dráhy v zásadě až nyní zkoušejí, co vlak snese. Při zavádění takto komplikovaného výrobku, jakým Pendolino je, se objevují problémy až při plném provozu."

(Aktuálně.cz)

Sice nevím, proč by se k takovým věcem musel vyjadřovat ministr, ale stejně nám nic nového neřekl.

České dráhy požádaly důrazně společnost ALSTOM o co nejrychlejší eliminaci závad v provozu vlaků pendolino (aktualizovaná verze stanoviska Českých drah)
Vlaky SC Pendolino jsou standardně v provozu – provoz části spojů je zajištěn soupravou pendolino, část klasickými soupravami složenými z komfortních vozů ČD. Spoje jezdí podle platného jízdního řádu.
I v průběhu následujících dnů bude část spojů SC Pendolino provozována klasickými soupravami složenými z komfortních vozů pro vlaky EuroCity a InterCity.
České dráhy vycházejí vstříc zákazníkům a pro vlaky SC Pendolino na trase Ostrava – Praha zavádějí s platností od 13. ledna 2005 zvláštní jízdné – nižší oproti běžnému tarifu pro vlaky SuperCity o 20 %.
Společnost Alstom již zahájila příslušné kroky vedoucí k zajištění provozní spolehlivosti souprav pendolino.
Zodpovědnost za zajištění provozní spolehlivosti vlaků pendolino je plně na straně výrobce – společnosti Alstom. České dráhy proto důrazně vyzvaly společnost Alstom, aby poskytla veškerou součinnost a zajistila maximální eliminaci výskytu softwarových závad, které vedly ke komplikacím s provozem vlaků pendolino dnes a v minulých dnech.
Toto by mělo probíhat v následujících dnech – což znamená, že vlaky SC Pendolino budou provozovány jednou jednotkou pendolino a dvěma soupravami složenými z klasických vozů – využívaných většinou pro vlaky vyšších kategorií IC a EC. Jízdní řád zůstává zcela v platnosti, stejně jako poskytované služby.

Zvláštní snížené jízdné SuperCity

České dráhy – přestože vzniklou situaci nezavinily – vyhlašují s platností od 13. ledna zvláštní jízdné pro vlaky SuperCity Pendolino – které bude platit na všech spojích SuperCity mezi Prahou a Ostravou a bude oproti standardnímu tarifu nižší o 20 %. Toto zvláštní jízdné SuperCity bude platit do odvolání – cestujícím, kteří si zakoupili cestovní doklad pro spoj SuperCity Pendolino v předprodeji bude vyplacena kompenzace v pokladně ČD po dojezdu do cílové stanice.

Pokračování na http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=30259

16:11 - České dráhy od 13. ledna snížili cenu jízdenek pro vlaky Pendolino o 20%, a to na všech spojích mezi Prahou a Ostravou.

(Novinky.cz)

Šťáhlavský:Podle něj už do České republiky dorazil tým odborníků vyslaný firmou ALSTOM. Ten má za úkol vyšetřit závady na soupravách a znovu je uvést do provozu. "Chápeme, že se při počátečním provozu vyskytnou určité komplikace, ale pro nás je důležité, aby měly co nejmenší dopad na cestující," dodal Šťáhlavský.

(ze zprávy na IDnes)

Aktualizace předchozí zprávy na Novinkách.cz:

Místo Pendolin teď mezi Prahou a Ostravou, kde je provoz Pendolin nejfrekventovanější, nasadí dráhy rychlíky EC a IC. Nechtějí riskovat, že další závada zkomplikuje lidem cestu.

Počítač zlikvidoval ďalšie Pendoliná

Problémy v počítačovom softvéri zastavili vo štvrtok v Česku ďalšie dva rýchlovlaky Pendolino. Od pondelka už nedorazili do cieľovej stanice štyri.

--------------------------------------------------------------------------------
Technická porucha opäť zastavila vlako Pendolino, tento týždeň už tretíkrát - v pondelok, v stredu i vo štvrtok. Ráno nedorazil do cieľa ani spoj, idúci z Prahy do Ostravy, ani spoj v opačnom smere. Cestujúci museli prestúpiť od iných vlakov.

Vlaky zastavuje závada na softvéri. České dráhy vyzvali výrobcu, firmu Alstom, aby okamžite zabezpečili nápravu. "Zodpovednosť za prevádzkovú spoľahlivosť vlakov Pendolino je úplne na strane výrobcu," uviedol Aleš Ondrůj z tlačového oddelenia Českých dráh. Podľa neho ide o drobnejšie závady, ktoré vyplývajú zo zavádzania vlakov do prevádzky. Podobné problémy sú údajne bežné aj v zahraničí. Vlaky Pendolino pre České dráhy vyrába firma Alstom – Ferroviaria v Taliansku.
"České dráhy v tejto chvíli hľadajú s výrobcom globálne riešenie. Radšej budeme cestujúcim poskytovať produkt vo vozidlách IC a EC, než aby sme súpravu Pendolino nasadili napríklad do prevádzky popoludní a objavil sa podobný problém," dodal Ondrůj. Vlaky, jazdiace doobeda, sú menej obsadené a tak výpadok postihne menej cestujúcich.

České dráhy: Pendolino je spoľahlivé

Český rýchlovlak Pendolino neprišiel do cieľovej stanice ani v pondelok, ani v stredu. V obidvoch prípadoch ho tiež zastavil počítač.

Jazda vlaku, ktorý v stredu v dopoludňajších hodinách smeroval z Prahy do Ostravy, sa skončila v stanici Zábřeh na Moravě. Cestujúci museli využiť náhradný spoj, rýchlovlak prepravila iná lokomotíva do Prahy. Pendolino kvôli podobnej závade nedorazilo do cieľa cesty ani v pondelok (viac v článku Počítač odstavil české Pendolino).
"Rýchlovlak ukončil jazdu kvôli drobnej závade na softvéri. Jej odstránenie je potrebné riešiť sofistikovane za prítomnosti výrobcu. Je to mimoriadna udalosť, je však treba povedať, že vlaky sa len uvádzajú do prevádzky. Nehovorí to nič o zníženej spoľahlivosti, vo všeobecnosti sú vysoko spoľahlivé," povedal v stredu Aleš Ondrůj z tlačového oddelenia Českých dráh.

Cestujúci, ktorí boli vo vlaku, museli presadnúť v Zábřehu do vlaku EC Košičan. Ondrůj nedokázal povedať, koľkých ľudí sa problémy týkali. Uviedol len, že dopoludňajšie Pendolina patria k menej obsadeným.

Súpravy Pendolino začali na tratiach Českých dráh jazdiť v novembri minulého roku. Vlak spája pravidelne šesťkrát denne Prahu s Ostravou, cez Pardubice a Olomouc. Dvakrát za deň jazdí medzi Prahou, Brnom a Břeclavou. Garantovaná je však iba linka Praha - Ostrava, takže spoj do Brna nemusí zabezpečovať práve Pendolino (viac v článku Pendolino v Brne? Zjavuje sa ako fantóm).



pi, ČTK

ad Jakub:

Já Ti neberu Tvé nadšení pro žluté autobusy, ale pochybuji, že Student Agency vážně ohrozí České dráhy - ač se nám v poslední době média snaží tuto myšlenku nasadit do hlavy.

O tvrzení "Mrzí nás, když my, nikoliv vlastní vinou, nejsme schopni poskytovat zákazníkovi kvalitní služby." by se dalo s úspěchem pochybovat.
Ne tedy o prvních dvou slovech, ale vinu ČD vidím v tom, že projekt "SC Pendolino" zjevně uspěchaly. (Jak už se tady zmínil kmotr.)