680 (Pendolino ČD)
Súprava s aktívnym naklapacím systémom, ktorá je členom rodiny ETR ( http://www.rail.sk/etr/ ) vyrábanou v severotalianskom Savigliane - do r. 2000 bola súčasťou koncernu Fiat, potom Alstom.
Pôvodná objednávka na 10 súprav bola zadaná konzorciu Siemens/ČKD/Vagónka Studénka, avšak z dôvodu ekonomických problémov a tým vyvolaného konkurzu holdingu ČKD k realizácii nedošlo. Následne bola objednávka za 4, 35 mld. Kč presunutá do Savigliana.
Skúšobná prevádzka (súpravy inventárneho čísla 003) na trati Praha - Děčín bola uskutočnená v období od 23. XII. 2004 do 6.XI.2005. Od 29. XI. do 10. XII. 2005 ČD nasadili súpravy ETR 680 do pravidelnej prevádzky na trati Praha - Brno.
Do ostrej prevádzky na tratiach Praha - Ostrava (spoje produktu SC Pendolino) a Praha - Brno - Břeclav (spoje IC a EC) boli nasadené 11. XII. 2005, avšak dopadla katastrofou, keď pre časté poruchy zostávali nepojazdné na trati a odo dňa 13.1.2006 zostala na týchto výkonoch iba súprava inventárneho čísla 003 a zvyšné spoje boli obsluhované klasickými vlakmi. Od 1. II. 2006 boli po vyriešení problémov vrátené do prevádzky. Nasadenie na celé pôvodne plánované trate vrátane úsekov Břeclav - Bratislava/Wien sa stalo realitou až 10. XII. 2006. Premávka do Bratislavy bola pozastavená 13. XII. 2009 - 11. XII.2010.
Technické údaje:
Objednávka zadaná: jún 2000
Vozidlá dodané: 19.VI.2003 - 8.XI.2005 (príchod do Prahy)
Vozňový park: 7 vlakových súprav po 7 vozňov
Počet trakčných jednotiek: 2
Počet trakčných motorov na jednotku: 4
naklápací systém: Hydraulický
Max . rýchlosť: 230 km/h
Trolejové napätie: = 3 kV ; ~ 15 kV 16 2/3 Hz ; ~ 25 kV 50 Hz
Trvalý výkon: 4 MW
Ťažná sila na obvode hnacích kolies: 212 kN
Rozchod: 1435 mm
Celková hmotnosť: 340 t
Šírka skrine: 2,8 m
Celková dĺžka: 185,3 m
Celkový počet sedadiel: 331 (+ 2 pre telesne postihnutých na vozíku)
Autori: Zbyněk & Addams
Zaujímavé odkazy:
http://www.scpendolino.cz/ - oficiálne stránky ČD
http://www.pendolino.cz/ - neoficiálne stránky
http://www.transport.alstom.com/ - stránky výrobcu
http://www.alstom.cz/pdf/pendolino.pdf - stránky výrobcu
"Jedna souprava se zastavila u Hranic na Moravě, druhá v Řečanech nad Labem," řekl Novinkám Aleš Ondrůj z tiskového oddělení Českých drah.
V České republice jezdí sedm souprav Pendolin, Ondrůj nebyl schopen říci, kolik souprav je nyní v provozu. První z nich se zastavila v pondělí, [celá zpráva] druhá pak ve středu u hranic na Moravě. Všechny soupravy byly odvezeny do pražského depa, kde je kontroluje výrobce.
Cestující jeli ve čtvrtek náhradními vlaky a dostanou kompenzace, protože lístek na Pendolino je dražší. "Mrzí nás, když my, nikoliv vlastní vinou, nejsme schopni poskytovat zákazníkovi kvalitní služby," řekl Ondrůj.
(Novinky.cz)
http://spz.logout.cz/provoz/680cd2006.html
___________________________
A ještě oprava předchozího vtípku: "mavedený" čtiu "navedený"!
Pendolino vyrazilo z Prahy v 5:56. Okolo půl deváté ho ale potkaly problémy v obslužném softwaru, takže muselo zastavit nedaleko Zábřehu na Moravě. "Přes hodinu jsme byli odkázáni na kabáty. Pendolino se prostě zastavilo a mimo jiné přestalo i topit," řekl iDNES cestující Jan Drbohlav.
Podle Drbohlava po hodině přijely soupravu odtáhnout dvě dieslové lokomotivy. V Zábřehu pak cestující přestoupili na právě projíždějící IC Košičan. "Namísto plánovaného příjezdu v 9:25 jsme tak dorazili do Ostravy v 11:25," zlobil se Drbohlav.
Hana Bednářová z tiskového oddělení Českých drah iDNES poruchu potvrdila. "Pendolino u nás jezdí teprve měsíc. Jako každý nový výrobek jej trápí určité porodní bolesti," podotkla s tím, že se je technici snaží "vychytávat" aby měly na cestující co nejmenší dopad.
Přitom se nejedná o první podobnou poruchu. V pondělí pendolino přijelo z Ostravy do Prahy s hodinovým zpožděním. Nejprve mu topení nefungovalo, pak se zase přehřívalo. "Cestující mají samozřejmě nárok na kompenzaci. Buď jim České dráhy vrátí 20 procent z celkového jízdného, nebo cenu místenky pro vlak pendolino. Ta stojí 200 korun," uvedla Bednářová.
(iDnes)
http://www.novinky.cz/ekonomika/74111-pendolino-se-pokazilo--cestujici-museli-nahradnim-vlakem.html
Souprava rychlovlaku Pendolino skončila svou cestu z Prahy do Ostravy v pondělí předčasně. U Olomouce se vlak zastavil. Podle ČD za to může technická závada na softwaru.
9.1. 2006 14:00
PRAHA - Souprava byly odtažena do Prahy, cestující pokračovali v jízdě náhradními vlaky.
Podle mluvčího ČD Petra Šťáhlavského se jedná o výjimečnou záležitost. "Soupravy jsou stále v režimu zavádění do provozu a vyznačují se velmi vysokou spolehlivostí," řekl.
Pendolina jsou od uvedení do provozu na trase mezi Prahou a Ostravou pod drobnohledem. Problémy měly vlaky minulý týden, kdy nehoda vyřadila na několik dní z provozu železniční koridor u Brodku u Přerova.
O víkendu srazil vlak Pendolino člověka, strojvedoucí si toho ale všiml až po několika desítkách kilometrů. [celá zpráva]
