GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
Boli tam len dva vozne Amee. Resp., že by bol až taký záujem, že bolo niekedy treba tri?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/763508/
Lacino: Nie, to co opisujes bol IC Dunaj a islo o nieco uplne ine nez navrhujem a bolo to vopred odsudene na neuspech.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/763506/
Milan: súhlasím s tým 2 hod taktom, to by sa mohol potom aspon jeden z tych ICciek viest trosku pohodlnejsie bez viacerych zastavovani :) :)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/763495/
IC Dunaj,, dobre som si zapamatal, tri vozne amee so zltym pruhom, jeden modry restaurak a vpredu dve 362ky :).. myslim ze BA-KE to malo nejak za 4:30 h ak sa nemylim...
pasazier: zastavovanie IC vo vrutkach minimalne u mna rozhodlo, ze nepojdem RJ, ale IC ZSSK, rozdiel casu cesty v R (cca 3 hod) a IC (cca 2:25)... Trochu nelogicka veta...ak by si napisal nepojde R ale IC ZSSK tak to sedii ale takto?? :) :) aky cas ma IC RJ do vrutok? :) :)
pasazier: zastavovanie IC vo vrutkach minimalne u mna rozhodlo, ze nepojdem RJ, ale IC ZSSK, rozdiel casu cesty v R (cca 3 hod) a IC (cca 2:25)... Trochu nelogicka veta...ak by si napisal nepojde R ale IC ZSSK tak to sedii ale takto?? :) :) aky cas ma IC RJ do vrutok? :) :)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/763494/
To bol veru iný úlet. Manažér jazdil z Prahy do Ostravy pred piňďom. A keď tam, tak i tu. A dali na to vozne Amee a dve mašiny...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/763485/
vlak sa volal IC Dunaj, vydržal jeden GVD a kopíroval +- dnešné trasy vlakov 400 a 405. Jeho zavedenie bol úplný úlet vtedajšieho vedenia ŽSR. Ja si inak dlhodobo myslím, že v SR by sa uživil 2 hodinový takt IC, ktorý by bol na základe koncesie (myslím že by štát vyšiel celkom lacno). Len to by niekto musel k tomu pristupovať inak ako pristupuje 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/763474/
Error404 ak sa ponáhľaš cestuj tým lietadlom. taký "rýchly" expres medzi Košicami a Bratislavou existoval a bol radený len z 1.triedy a reštauračného vozňa. myslím že zastavil len 3-4 krát a mal ABSOLUTNÚ PREDNOSŤ pred všetkým. jeho zastavenie alebo jazda odbočkou bola prémiovo ohodnotená. myslím že sa volal Manežér alebo nejak podobne. malo to len tri vozne takže rozbehy boli veľmi rýchle. zanikol po pár mesiacoch a vieš prečo? pre absolutný nezáujem cestujúcich. v posledných dňoch prevádzky sa v ňom vozievalo tak 15-20 cestujúcich. v každom kupé až JEDEN. a toto chceš viesť každé dve hodiny a radšej zavrieť všetky lokálky?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/763472/
zastavovanie IC vo vrutkach minimalne u mna rozhodlo, ze nepojdem RJ, ale IC ZSSK, rozdiel casu cesty v R (cca 3 hod) a IC (cca 2:25)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/763443/
Este k tym blizkym poloham s IC RJ: Musite si uvedomit, ze kazdy dopravca si objednavky posiela sam. To znamena ze ked si ZSSK objednavala svoje vlaky tak nevedela kedy pojde vlak RJ. Predpokladam ze sa u ZSSK este dockame "uteku" z poloh RJ (okrem Sarisana a ranneho vlaku do BA). Teda 501 pojde (chvalabohu) spat na 7:50 a predpokladam ze 505 sa nahradi dennym vlakom o 13:50 (a naopak, piatkove posilove IC bude bud 15:50, alebo 17:50).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/763440/
janek74: Ale ved jasne, ide len o to ze rychliky su dnes na maximalnej moznej dlzke. Nepochybujem ze inak by ich ministerstvo este viac zredukovalo a vozilo kludne 26-voznovy rychlik raz za 4 hodiny, ved preco nie?
bubo: Podla ZSR mozu byt odchody IC len v neparnu hodinu (je to samozrejme kravina, ale vzhladom na ich neflexibilitu to zatial inak nejde). Cize ked tak po 19tej. Neviem aky vidis "problem s MHD v BA". Taktovym odchodom 19:07 by si dosiahol prichod do Bratislavy 00:10. Kedze vecer by bolo o cosi menej cestujucich medzi metropolami, pri tomto vlaku by sa dalo uvazovat o pridani este jednej stanice a s prichodom do Bratislavy o 0:15 (pripadne az 0:20 ak by sa pridalo viac stanic) by bola akurat dostatocna casova rezerva na prestup na MHD (odchody 0:30).
bubo: Podla ZSR mozu byt odchody IC len v neparnu hodinu (je to samozrejme kravina, ale vzhladom na ich neflexibilitu to zatial inak nejde). Cize ked tak po 19tej. Neviem aky vidis "problem s MHD v BA". Taktovym odchodom 19:07 by si dosiahol prichod do Bratislavy 00:10. Kedze vecer by bolo o cosi menej cestujucich medzi metropolami, pri tomto vlaku by sa dalo uvazovat o pridani este jednej stanice a s prichodom do Bratislavy o 0:15 (pripadne az 0:20 ak by sa pridalo viac stanic) by bola akurat dostatocna casova rezerva na prestup na MHD (odchody 0:30).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/763439/
Źastavením IC v RK sme prestali viacerí využívať auto na úseku BA-DK.Nebola to až taká pohoda,ale stále lepšie ako 6XX.Teraz IC a z RK bus.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/763433/
orbit > Momentalne ma IC 9 zastavok. Trat Bratisla - Kosice robi podla CPi za 5:00. Vypustenim 5 zastavok by usetrili tak 10 minut. Na tych zastavkach stoja podla CP 1 minutu. Podla niektorych je to zasadne zrychlenie a to by pritiahlo viacej ludi na IC, ako stratia tym, ze vypustia tych 5 zastavok.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/763430/
Veronick: presne IC BA - ZA bez zastavovania a bez koridoru... mne osobne ked som siel tak firra zmakol za 1:56 a to sme mali jednu pomalu jazdu v Zlatovciach.. dnes koridor a prd z toho.. rychlost prepravy stagnuje.. a zaujimave ze ICcko bolo aj tak natrieksane aj ked malo zastavovanie len BA-ZA-LM-PP-KY-KE, potazmo myslim ze vecerne IC z BA nestalo ani v LM..
bol aj pokus, ktory sa predpokladma neosvedcil s IC Dunaj (1 tr + restaurak) spojenie BA-ZA-PP-KE...
mozeme spominat...
preco je snaha ZSSK pri niektorych polohach trepat svoje ICcka hned k RJ??
ranny IC z KE by som predsunul na povedzme 4:30, vecerny na cca 18:30 (hmm vyriesit problem s mhd v BA..)
ked to takto pojde dalej, tak asi naozaj budem jazdit len autom, nemam chut vo vlaku strazit veci kedze to bude stat pri kazdej vrbe.. pri ICCku co skoro nikde nestalo som nemal obavu nejak si medzi BA - ZA, resp ZA - LM odbehnut do restauraku...
bol aj pokus, ktory sa predpokladma neosvedcil s IC Dunaj (1 tr + restaurak) spojenie BA-ZA-PP-KE...
mozeme spominat...
preco je snaha ZSSK pri niektorych polohach trepat svoje ICcka hned k RJ??
ranny IC z KE by som predsunul na povedzme 4:30, vecerny na cca 18:30 (hmm vyriesit problem s mhd v BA..)
ked to takto pojde dalej, tak asi naozaj budem jazdit len autom, nemam chut vo vlaku strazit veci kedze to bude stat pri kazdej vrbe.. pri ICCku co skoro nikde nestalo som nemal obavu nejak si medzi BA - ZA, resp ZA - LM odbehnut do restauraku...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/763429/
K tým pridávaním zastávok IC.Nemôže to byť snaha pritiahnuť platiacich cestujúcich?Možno nie,ale ZSSK asi vie,prečo to robí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/763425/
Ja by som sa spýtal len tak na margo tých vlakokilometrov...
Čo to za blbosť? Ak rátam, že vlak môže mať 1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14...vozňov, a ak sú to Béčka, tak mám v ponuke 80,160,240,320,400,480...miest na sedenie.
Podľa logiky MinDop-u je potom najlepšie nechať premávať 20-vozňové megaropovody 3-4krát za deň...
Podľa väčšiny ľudí zase je lepšie 7-vozňové každú hodinu...
Tak potom, kua, prečo sa neobjednávajú sedadlokilometre???????????
Čo to za blbosť? Ak rátam, že vlak môže mať 1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14...vozňov, a ak sú to Béčka, tak mám v ponuke 80,160,240,320,400,480...miest na sedenie.
Podľa logiky MinDop-u je potom najlepšie nechať premávať 20-vozňové megaropovody 3-4krát za deň...
Podľa väčšiny ľudí zase je lepšie 7-vozňové každú hodinu...
Tak potom, kua, prečo sa neobjednávajú sedadlokilometre???????????
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/763419/
Veronick - nuž ťažko sa konkuruje dopravcovi, ktorý má v 3,14-či preplácanie nadčasov, môže si vďaka skvelej legislatíve prevádzkovať svoje vláčiky so stratou, nik mu ani vlások na hlave neskriví za plesnivé potraviny na palube svojich vláčikov a práve naopak presstitúti s prechľastaným mozgom modrou pravicovou gebuzinou nás presviedčajú, ako skvelo sa s ním cestuje.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/763418/
Som zvedavy, co to zastavovanie IC vo Vrutkach i Ruzomberku vyriesilo-fakt je ten, ze plynulost rýchleho i kvalitného spojenia sa degraduje kazdym pridavanim zastavovania, o com sa kedysi vela pisalo.
Pamatam si, ked bol kedysi uplne opacny trend a zastavovaine IC vlakov postupne obmedzovali iba na krajske mesta, dokonca ani to nie vzdy-zlate casy BA-Zilina bez zastavenia za 2,03h a to nebol ani koridor este na svete.
Ja si tiez myslim, ze kvalitne spojenie by mal stat aspon ciastocne dotovat a garantovat, aby nemuselo neustale ustupovat v zavislosti od vonkajsich okolnosti. Vsak len od decembra minulého roka boli IC vlaky zredukovane a prisposobene inym casovym poloham uz dvakrát- no je to normalne? Ak by sme hovorili o konecne zdravej trhovej ekonomike a podnikatelskom prostredi, taketo nieco by sa urcite neudialo za tak kratky casovy usek, to jednoducho pri vsetkej ferovosti nejde.
Pamatam si, ked bol kedysi uplne opacny trend a zastavovaine IC vlakov postupne obmedzovali iba na krajske mesta, dokonca ani to nie vzdy-zlate casy BA-Zilina bez zastavenia za 2,03h a to nebol ani koridor este na svete.
Ja si tiez myslim, ze kvalitne spojenie by mal stat aspon ciastocne dotovat a garantovat, aby nemuselo neustale ustupovat v zavislosti od vonkajsich okolnosti. Vsak len od decembra minulého roka boli IC vlaky zredukovane a prisposobene inym casovym poloham uz dvakrát- no je to normalne? Ak by sme hovorili o konecne zdravej trhovej ekonomike a podnikatelskom prostredi, taketo nieco by sa urcite neudialo za tak kratky casovy usek, to jednoducho pri vsetkej ferovosti nejde.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/763408/
"dokonca kazde dve hodiny" - To sa akoze snazis naznacit ze to je nejaky dobry interval? :D Tam uz davno mala byt hodinovka. Dve hodiny na takej trase su zufalstvo, o to bizarnejsie ze tam jazdia 13 voznove supravy. To snad nikde inde na svete nie je tak ubohy takt pri tak dlhych supravach.
A nie je kilometer ako kilometer. Jeden kilometer vynalozeny na takyto vlak by bol aj lacnejsi, aj ovela ucelnejsi ako nejake nezmysly napr. do Stiavnice a podobne, ktore uz davno nemali existovat. Ako hovori samotne ministerstvo, zeleznica je pritomna vsade, ale nikde nie poriadne - otazka je preco s tym nic nerobia.
A nie je kilometer ako kilometer. Jeden kilometer vynalozeny na takyto vlak by bol aj lacnejsi, aj ovela ucelnejsi ako nejake nezmysly napr. do Stiavnice a podobne, ktore uz davno nemali existovat. Ako hovori samotne ministerstvo, zeleznica je pritomna vsade, ale nikde nie poriadne - otazka je preco s tym nic nerobia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/763393/
Jencik > Miskolec. Nebola by z toho zase medzinarodna tarifa s takou cenou, ze autom zajdem tam a naspet a aj tak to bude lacnejsie?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/763392/
Error404 > Tie mesta mas prepojenie. Chodia ti tam spoje dokonca kazde 2 hodiny. Len cesta tych vlakov trva takmer 6 hodin. Dalsia moznost je objednat ako ty navrhujes rychle vlaky. Pokial by sa mali objednat rychle vlaky, tak treba niekde ubrat. Napr. ten jeden rychli vlak navyse na trati Bratislava - Kosice znamena kilometricky 10 jazd na trase Poprad - Stara Lubovna a to su vsetky vlaky, ktore tam za den prejdu. Ak by som sa mal rozhodovat dalsi spoj bratislava kosice alebo zachovanie jazdenia na trase poprad - stara lubovna tak asi ako sa rozhodnem ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/763391/
