GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

odborné riešenie je vystrať sa na ten poondiaty takt a aspoň to spraviť tak , že raz je prípoj odtiaľ a raz odtiaľ ale nie že je to celý deň na pohlavný úd od rána do večera

RadoB: Ako neustály frfľoš na riadnych fušerov by si im mohol ukázať skutočne odborné riešenie, a hodiť sem príklad, ako nakresliť diaľkovú dopravu na tratiach 110, 120, 130, 150, 160, 170 a 180 tak, aby boli prípoje medzi diaľkovými vlakmi odvšadiaľ všade v BA, ZV, Vrútkach aj KE, a potom nakresliť do toho trať 133 tak, aby boli aj na ňu prípoje odvšadiaľ všade. Ostatné trate aj regionálnu dopravu zatiaľ pre zjednodušenie môžeme ignorovať...

Joyki: Malacky zazivaju presne to co Senec, len s jemnym oneskorenim. Kedysi tu stali medzinarodne EC-cka, neskor iba zdegradovane EC na Ex (casom len Ostravske), potom Breclavske spickove rychliky a teraz nejake REXy. Casom to bude uz len osobak a v ramci posadnutia setrenia vlkm (nie nakladov!) mozno raz ZSSK ukonci vsetky Os vlaky v Devinskej Novej Vsi, ved tam sa da v pohode pokracovat Viedenskym Rexom alebo MHD v ramci BID do centra...

strašne bohové neprípoje medzi považskými a pohronskými rýchlikmi cez Trnavu-Galantu, to museli kresliť ozaj riadni fušeri, presne ako aj tento GVD.
Nejde to zosúladiť ani cez víkendy?
Asi sa to nedá...

Joyki: samozrejme ze maju. Len minule mi ZSSK obhajovala nelogicke odchody z Ba do Kutov 20:28 22:28 23:08 akoze ten stredny je dolezity spoj pre pracovnikov z VW domov. Len tomu celkom nerozumiem, ci sa tym 5-tim nastupujucim v DNV musi prisposobovat a trpiet stovka alebo inych...

A oni tam nemaju zmluvnu dopravu, ako u nas?

Tak a rychle cestovanie z Malaciek do Bratislavy aspon v spickach pracovnych dni skoncilo... Uz iba odporucam, pre dalsi GVD pridat aspon 10 minutove prestoje pre kazdy osobny vlak v Zohori, idealne ich tam davat predchadzat vecne zmeskanymi EC z Madarska. Dakujeme. P.S. Aj posledny vlak do Bratislavy, ktory 22 minut uchadza z Kutov Slovenskej strele a nevedie od nicoho k nicomu. Zamestnanci VW uz nemusia byt rieseni? Ved ti to za 12 minut z vagona ku pasu na nocnu sichtu nestihnu!

metal779: tak ja cely cas hovorim (aj do staznosti zssk som to tak pisal), ze RExom treba pridat DNV a Lamac a uznavat skladanie listkov s BID, nic ine to nepotrebovalo. Vlastne potrebovalo. Prestup, ktory ale nebude trvat stvrt hodinu, ale tak tri minuty.

no.ev.di.: push-pull blbost neni, blbost su trojvagonove vlaciky v spickach na najfrekventovanejsich tratiach - stacilo by tieto trojvagonove odpratat niekam mimo a na hlavne trate nakupit taketo poschodove push-pully ale tak 5 vagonove (ale to by sa zase nezmestilo do lamaca na nastupiste)...

Zaujímavé, že kým na trati 130 bude cez víkend 2 hod interval, na 133 medzi TT a GA je nakreslený hodinový interval v špičke aj cez víkend.. predpokladám že to je hlavne kvôli tomu, aby sedeli cez víkend prípoje v TT aj v GA

metal779: frekvencia z KE smer Humenne, vacsinou vychadza primo z KE az na zopar pripadov, stvrtok, piatok podvecer/vecer kedy sa z tyzdnoviek pracujuci a studenti zo zapadu za Kosicami vracaju domov. Tych novych cca 50 minut nieje o nic ine ako sucasnych cca 40(?). Je to celkom fajn s moznostou trochu sa prejst a nesediet pol dna vo vlaku (vkuse od BA/ZA po HE), pripadne na dobre moznosti kosickej stanice, obcerstvit sa resp nakupit. Ja ako cestujucich aj cez tuto lokalitu to vidim uplne inak ako ty, ktory necestujes cez tuto lokalitu. Vlaky su viazane zrejme na prichody/odchody IC v KE a ak by odchadzali skor od R nic sa nemeni na tom, pripoje ostanu v HE aj tak dobre. Neviem potom co si tym chcel vyjadrit vlastne
Jednalo sa mi o uzol a prestupne vazby v HE, nie v KE, ktore casto komentujete, ze nie su zase mozne kvoli nadvaznosti od trati 188 v PO. Vidis ze "H-acko" sa podarilo vyriesit a pripojovosti opat su

metal779 : Ak tie Os do MA budú kapacitne postačovať, tak to nebude také zlé. Problémom je hlavne to, keď na Os ráno z MA, TT a NZ ide push-pull, to už priznali na MDVRR a aj ZSSK, že push-pull bola kravina a že viac ako 10 ich nebude už. Bohužiaľ pokus nevyšiel a tak máme na krku 10ks niečoho, čo máme iba my (áno, zas sme unikátni) a nejde to ani spájať do dvojíc pre potrebu ráno dosiahnúť kapacitu zodpovedajúcu dopytu. Uvažuje sa s pridaním ešte jedného vozňa 051, ale to by bola nová objednávka a najskôr by tu boli možno koncom roka 2014 alebo v roku 2015
Ozaj do Trenčína neviem načo sú Rexy, rýchlik chodí každé dve hodiny nie? Neuvažovalo sa, žeby sa spravilo konkurencieschopné vlakové spojenie k autobusovej Bratislavy s Nitrou, žeby chodili Zr alebo Rex tam a stáli by iba na Vinohradoch, Pezinku, Trnave, Leopoldove a Hlohovci?

milloss: to je síce pekné, že v Humennom sú kvalitné prípoje (aj Kysak, aj Prešov) ale z KE smer Humenné sú prípoje akurát tak od IC. Keby aspoň chodia každé dve hodiny tak nepoviem nič, ale takto keď ide 3,5 IC za deň ...

čo sa týka 110tky, tak by som do všetkých vlakov dal zoznam ľudí, čo písali šťažnosti na pásmovú obsluhu aby sa im mohla poďakovať väčšina cestujúcich, ktorým to takto vyhovuje. Nechápem aké strašné davy musia cestovať z oblasti od Sekúl po Leváre do oblasti od Plaveckého Štvrtka po Železnú Studienku. Ak bol záujem len o nejakú stanicu tak sa mala pridať napr. DNV / Lamač alebo kde chceli tí ľudia vystupovať...

Tak teraz neviem či si ZSSK robí z cestujúcich dobrý deň alebo čo s tými Rexami. Najprv to na Záhorie zaviedli, teraz to chcú po roku rušiť. Tu nevedia urobiť rozhodnutie, ktoré by bolo dlhodobé a na ktorom by sa dalo stavať. Potom je jasné, že sa s GVD pohneme o krok vpred, možno dva, a potom jeden alebo dva kroky spravíme naspäť, alebo aj tri.
Nad Sencom sa škoda rozplývať, možno je fajn konečne to, že skoro všetky Os idú na hl.st. čo poteší určite!
Avšak popozeral som aj iné CP a mám zásadnú otázku, ktorú by mali predovšetkým kraje adresovať deň čo deň na ZSSK a MDVRR : Ako je možné, že spojenie Prešov - Humenné a Prešov - Bardejov je celodennej v 2-hodinovom takte? Základom by malo byť aby takéto trate obsluhovali vlaky s návozom na 6, 7 a 8h do práce v okresnom/krajskom meste a späť o 14,15,16,17 a 18h, príp. aj 19 alebo 20h, neskôr už asi stačia autobusy, ale hlavne nech sa v špičke jazdí každú hodinu a nech berú ľudí skrátka! Veď to čo ZSSK predvádza na trase Košice - Turňa nad Bodvou je ani neviem ako to opísať. Veď keď som do cp.sk nahodil odchody autobusov na smer KE tak mi vyšlo, že : 4h - 5x, 5h - 5x, 6h - 8x, 7 - 3x, 14 - 9x, 15 - 3x, 16 - 3x, 17 - 2x, 18 - 4x ... z toho do Turne idú tak 2-3 autobusy za hodinu, resp. sú to "moldavské", ktoré tam pokračujú. Jednoznačne by Os z Turne mal ísť ráno 3x medzi 5-8 a jeden ešte posilový vložený po Moldavu nad Bodvou by mal byť, aby to pokryli a poobede o 14tej dva Os, ostatný čas 1x za hodinu, okrem 18-tej, vtedy by mohli dva vyraziť. Nedá sa spraviť žiadna taká zmluva medzi VÚC a ZSSK, žeby si VÚCka objednala u ZSSK nejaké vlaky namiesto autobusov, povedzme, že zrušia 2-3 autobusy za hodinu a objednajú tam vlak? Niečo sa mi marí, že tak sa sprevádzkovala doprava na trati 113.

Všetci pindáte, ale takú trať 140 zlepšili, až na pár vychytávok, napr. zrušili nelogické rozdelenie vlakov NZ-TO-PD, súprava prišla do TO, hodinu postála, potom išla ďalej, teraz máme priame 5005,7,6,8
A 14 exaktných prípojov k/z rýchlikov v Zbehoch, zvyšné 2 s 15 min. čakaním...
To, čo som videl, hodnotím kladne, ešte zrušiť zastavovanie v Kostoľanoch, je to jediná stanica so ZabZar, kt. dovoľuje prejazd 80km/h, 4 km od Novák a zodpovedajúca frekvencia cestujúcich - 3-4-5 ks.

Nech idú aerom, šak na čo využívajú vlaky, keď sú lepšie na tom ako bežný slovenský parazit žijúci a platiaci dane slovenskému štátu. Nech si zvykajú a nech sa vžijú do situácie do akej nás dal cukrár bývalý minister dopravy Prokopovič do pozoru. Teraz si užíva niekde naškrábané prašule na Bahamách. Takých by mali pozatvárať vrátane všetkých 150 kocúrov a mačiek, čo si robia holubnýk z tohoto akože štátu. :D (schválne je tam tvrdé po n) :D

Ešte dávam link k dokumentu, kde sú základné informácie, čo a kde pripomienkovať k tratiam prechádzajúcim NSK (130 až 153) :
http://uloz.to/x4dwKJYt/ramcovy-navrh-cp-zsr-docx

Ja som už poslal návrh k trati 130 zaviesť posilový vlak "Zr" aspoň po Šaľu k R815 Domica. Nie sme v Bangladéši, aby sme cestovali horšie ako dobytok, unavení ako psy z práce a stojaci pri hajzloch na jednej nohe s polofungujúcou klimatizáciou !

P.S. tí anglicky hovoriaci turisti, ktorí si na vlastnej koži vyskúšali cestovanie na jednej nohe v tomto rýchliku asi už nikdy viac nepoužijú naše vlaky...

Ma fascinuje že aj keď dosť málo chodí vlakov s tej Štiavnice, ešte je skôr posunutý vlak na 14:00 z BS. To už aj tých pár ľudí čo chodilo domov z práce už chodiť nebude. Vidno že v BA sa robí len od 8:00

Za toto nacmaranie GVD je asi potrebne trestne oznamenie za sirenie poplasnej spravy.
A nedaj boze ked to prejde do platnosti preklasifikovat to na vseobecne ohrozenie.
130 a 150 su tak dojebabrane ze to sa asi viac neda.Cestovat vlakom za Surany to bude romantika jak slak.Niezeby to dnes bola nejaka vyhra, ale aspon sa clovek dostane v rozumnom case domov.Po novom ziadne pripoje BA-NZ-LV os. od Zamskych R.Teraz tiez bohvieako nie su. .A priame spoje 2 h takt bomba!Teraz aspon Hron s pripojom na dediny medzi SU-LV.Tym grafikonistom na...ť do ruk a nepustit ich tyzden k vode.
To si zeleznice nevazia ani svojich zamestnancov, ked maju prac.dobu do 18tej a posledny vlak maju 18:01.
Dufajme ze to je len ozaj nastrel, aby mali tvorcovia GVD co robit do konca roka.