GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Zámčan: tento návrh by bol skvelý - myslím 2. variant A

Joyki modernizáciu som myslel na 120 samozrejme

no a k tým prípojom 130+ 120 pomocou spojky GA-TT

v prvom rade je potrebné napísať že v súčasne nastavenom GVD sa nedajú prípoje nastaviť tak aby bol každí spokojní....okrem riešenia ktoré platí by sa ešte dalo...

1.varianta
odchody z GA na XX.27 od R vlakov zo ZV a cca 30 min od osobných vlakov z NZ a BA prích do TT na XX.54 prípoj na IC ZA 6 min., prípoj na os vlak BA 15 min a na R do ZA 30 min

opačne
odchod z TT XX.06 od Os vlaku z BA 15 min.,od IC zo ZA 6 min.,od R zo ZA 30 min
príchod do GA XX.33 ihned na prípoj na R Zvolen ,cca 25 min os vlak NZ/BA

2.varianta ktorá už trocha reflektuje že ja by som rozdelil R vlaky na ZV a Rexy na NZ žeby nešli v rovnakom čase a tiež docieliť maximálnu možnú prípojovosť.
odchody by boli rozdielne v párnu a nepárnu hodinu

odchod GA v nepárnu hodinu na XX.27 (napr 13.27) prípoje od R vlak zo ZV
v párnu hodinu na XX.39 (napr 14.39) ako prípoj od R vlaku z BA

príchod TT prvý príchod na XX.54 (napr 13.54) ako pri 1 variante
druhý príchod na XX.05 (napr 15,05) súčasný GVD prestup na os BA a R PD/ZA

odchody z TT v nepárnu hodinu na XX.17 (napr 13,17) ako prípoj od REX z BA
v párnu hodinu na XX.06 (napr 14.06) ako prípoje pri 1 variante

prích GA v nepárnu hodinu na XX.44 prípoje na Os vlaky BA /NZ
v párnu hodinu na XX.33 prípoje na R Zvolen

Igor D: uvedomujem si,ze ludia cestuju kade-tade. Do Serede sa da ist aj cez Ga kupodivu tiez s 1 prestupom. Mne sa len jedna o to, ze je maximalne nemyslitelne, ze kvoli 7min. Nie je pripoj v Tt od Sa. Zamcanove riesenia su celkom fajn. V dnesnej dobe bez kooperacie a nadvaznosti spojov to je na nic. Este k Seredi. Cena liarka z Ba do Seredi cez Tt a/alebo Ga je vdaka relacnej zlave rovnake.

lukisho: " Kto by sa z Ba teperil do Ga alebo Sa cez Tt a s prestupmi?" tie prípoje z BA na galantu v TT sú hlavne pre cestujúcich do Serede

Povedzme si otvorene. Gvd na Slovensku by nemal byt problem zostrojit. Su tu len 2hlavne trate 120 + 130. Ostatne su len vetvy na pripoje. A to je kamen urazu. Chcelo by to iba pohrat sa s tym a da sa urobit pripoje na vsetky smery. Uorednostneni su cestujuci z Ba. Kto by sa z Ba teperil do Ga alebo Sa cez Tt a s prestupmi? Ale od Za je to nutnost. Ide o 7min. Kvoli ktorym nie je pripoj od R na Os a spat. To je smutne.

30.1.2013 15:56: Zámčanov príspevok v tomto fóre:
Os n:07 Hl.st.-NZ
X Os p:07 BNM-GA X
R p:03 Hl.st.-GA-SA-ZV
zrušené R 87x v :03
nové REX napr. v x:33 (12-19) Hl.st.-SC-GA-(zast Topoľnica v párnej, ako náhrada za Os z BNM končiaci v Galante) - Šaľa: (v párnej hod. odchodu z BA: prechod EC, prípoj od zvolenských R z Bratislavy) a ďalej klasicky ako Os po NZ.

aké reko a modernizácie?

lukisho ono je otázne na čo chceš minimálny čakací čas.....
v súčasnosti sa uprednostnili prípoje od R vlakov z BA aj v TT aj v GA. kde je čas na prestup minimálny....
ak myslíš dopravu sever-juh tam vela záleží od polohy R vlakov a ich posúvanie kvôli plánovaným rekonštrukciam a modernizáciam....
v súčasnosti sa nedá docieliť aby boli prípoje také aké v minulosti.....ono tiež neboli nejaké super,síce boli prípoje v TT hned od R vlaku zo ZA a v GA hned na R NZ/ZV ale kto chcel cestovať už len do Topolnice musel si skoro 45 min počkať v GA.....
nejaké riešenia som už dávnejšie písal ...nebudem to prepisovať ak chceš najdi si v mojich príspevkoch.

Je nejaké nádejné riešenie - plán riešenia ako zachovať prestupovosť tratí 120+133+130? resp. vytvoriť minimálny čakací čas ako to bolo v GVD 2011/2012? poraďte.

Stačili by pásmové Os po Galantu (príp. po Šaľu, ale T-A-K-T možno nepustí) a aspoň by sa ešte viac rozdelil denný substrát do Os - prímestských a na denný substrát do REX GA-SA-NZ. Prípadne, ak sa rozhodnú úplne preorientovať dopravu na vlaky z okolia Senca a konkrétne Senec, (od decembra minimálne bezprostredné okolie aj tak prejde na vlaky) tak tie prázdne pásmové Os-súpravy z Galanty budú žiadané, ako soľ.

Čo sa týka trate č. 130, bolo by potrebné upraviť odchody vlakov, predovšetkým Os ak by súčasný grafikon zostal tak, ako je a to o 10-15 minút neskôr v smere BA-GA-SA a ďalej. V opačnom smere NZ-SA-GA-BA by bolo vhodné upraviť odchody vlakov tak (predovšetkým rýchlikov), aby v ŽST. Galanta nebol taký obrovský čakací čas na Os do Trnavy.

Ďalej je potrebné posunúť odchody Os vlakov v Trnave na trati č. 133 do Galanty a to preto, aby cestujúci z vlakov na trati 120 zo smeru KE a ZA mali možnosť prestupiť na Os vlaky do GA a ďalej do SA bez nutnosti cestovať do BA, Vinohrady a prestupovať tam! Predsalen to sú kilometre naviac a zbytočne sa cestovné predražuje.
Osobne cestujem z NM do SA. Kvoli nemožnosti prestupu v TT som zvolil iný spôsob prepravy, ako aj moji známi a takýmto spôsobom sa pretransformovali cestujúci študenti z/do smeru ZA a ďalej. Nemožnosť prestupu z R na Os (z trati 120 na trať 133 a potom na Os na trati 133) robí rozdiel v odchode a príchode vlakov do a zo stanice Trnava 7 minút. Ak by sa Os na trati 133 posunuli o 10-15minút neskor (na odchod hodina:40, alebo 42 ako v minulosti) a potom (v GA odchod Os smer SA do hodina:10 alebo hodina:15min.) bolo by to ideálne spojenie.

Problem je aj pri spiatocnej ceste. Doposial trvala cesta cca 1hod. 17min. a menej, teraz 2hod. a 30min. Problem je v dlhých, cca 20-40min. cakacích casoch v GA a v TT (v GA na Os do Trnavy a v TT na R smer ZA).

Dá sa to njejako poriesiť? Je to dôležitý tok a smer cestujúcich. Možno by bolo dobré aj spätné vrátenie vlakov na trať Sered-Leopoldov cez Siladice, kde by sa vytvoril prípoj (to už ale nie je asi v hre).

Prípadne ako Šaľanovi by sa mi páčili tie osobáky až po Šaľu a Rexy až za Šaľou ako osobáky, len pri každoročnom boji o to, aby osobný vlak z Bratislavy po 8 večer nešiel len po Galantu ale "až" po Šaľu sa mi to nevidí moc reálne

Pásmová doprava sa mi tiež celkom na 130 hodí, ak by sa to podarilo inteligentne zosúladiť
- osobáky by stačili po Galantu
- Rexy: Senec, Galanta a za Galantou ako osobáky do Zámkov
- Rýchliky do Bystrice: Galanta a Šaľa

- ak by sa to podarilo spraviť tak tieto vlaky nadväzovali na EC v Bratislave a Zámkoch a aby v Galante neboli nezmyselne dlhé prestupy na vlaky do a z Trnavy tak by to bol (takmer) ideálny GVD

130 je problematická, ale je to to isté, ako 110: EC. Takže niečo, ako EC, R BA-GA-BB 2hod, REX BA-SC-GA-SA-NZ v špičke pseudo 87x, a Os neviem.... klasicky vsade zastavovanie v hodinovom intervale napr. po SA?

A prečo? Sú nejaké negatívne ohlasy proti pásmovej obsluhy na Záhorí? Ved to spravili práve pre IDS, čo sa ide už o týždeň zavádzať.

darthanubis: EC by sa nemali meniť ... najlepšie riešenie pre 130tku je podľa mňa to čo tu prezentoval Zámčan ...

k tej 110: dúfam, že tú pásmovú obsluhu neplánujú zrušiť naozaj ... veď to je jediný ako tak rozumný GVD na celom Slovensku ...

Aj tie zásadnejšie zmeny na 130 budú závisieť od toho ako a či sa posunú EC vlaky zo súčasných polôh. Potom by bolo možné posunúť odchody z Bratislavy na neskoršiu minútu.

aspoň niečo. Lebo to by bol vrchol idiotizmu presunúť jeden rýchlik z Košíc do Prešova a naštvať tak razom trojnásobok cestujúcich

zato sa v 1. zmene pekne vyhrali s posúvaním vlakov o minútu skôr alebo neskôr

Zamcan hura aspon daco. To co bolo navrhovane vo vztahu ku KE /pripoj osobakom od SNV/ bolo vhodne iba ako prvomajovy ftip.

http://www.ta3.com/clanok/1015017/priamy-rychlik-bratislava-presov-nakoniec-nebude.html

potvrdené od 1 zmeny sa žiadny 600 kový R vlak nepresmeruje.