GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

úlohou štátnej dopravnej politiky by malo byť riešiť VHD, nie nútiť ľudí jazdiť taxíkmi.

Presne tak, obyvatelia Rožňavy sa odvezú radšej taxíkom, ale z okolia Rožňavy nemajú takú možnosť.

no feri tá zástavka v meste nevyzerá daleko od centra ale presne ako píšeš s tými TAXI a preto ako som písal v predošlom príspevku daleko zmysluplnejšie by bolo predlžiť prímestskú linku z Dobšinej

Neviem prečo riešite stále nejakú Rožňavu. ŽST je ďaleko od mesta, aj pôvodná stanica bola ďaleko od centra mesta, aj zastávka na 167 Rožňava mesto je ďaleko od centra mesta. A k autobusom z centra na stanicu len toľko, chodí ich málo (4 v priebehu hodiny a pol ráno a až jeden! poobede aj to len v pracovné dni!) a využíva ich skoro nikto, pretože ľudia si predsa nebudú platiť taxík, aby ich zo sídliska odviezol do centra mesta, aby tam prestúpili na nejaký autobus, ktorý tiež nie je zadarmo. Je to úplne pomýlený názor. Veď predsa nie všetci bývajú v centre mesta. Taxi služba je v Rožňave dosť rozšírená a hojne využívaná obyvateľmi, pretože MHD v podstate nefunguje. To čo treba riešiť je napr. to, že prímestské autobusy od Dobšinej, ale aj z iných obcí, končia na autobusovej stanici v centre a nepokračujú aspoň niektoré ďalej na ŽST, kde by mohli byť prípojom k rýchlikom namiesto zrušených vlakov! Keď už ministerstvo tvrdí, že sa autobus viac oplatí, tak by mali byť zabezpečené aj prípoje k rýchlikom za zrušené vlaky. Najhoršia situácia je počas víkendu, najmä v nedeľu. K vlakom do Rožňavy sa od Dobšinej dostane len ten, kto má vlastnú dopravu, resp. ho odvezie známy. Potom nečudo, že tie vlaky sú prázdne a že ich stále rušia viac a viac. Takáto zlá situácia v prípojoch k vlakom najmä v nedeľu je aj v iných prípojných staniciach. Likvidácia verejnej dopravy štátnymi orgánmi v priamom prenose!

ak by som sa ešte mal vrátiť k Rožňave to nikoho nenapadlo namiesto MHD predlžiť prímestskú linku napr túto na žel stanicu
http://portal.cp.sk/Data/L808405_121209_36887.pdf
aj by sam tým skutočne nahradila premávka na zrušenej trati Rožňava-Dobšiná......
nemuselo by tolko autobusov pokračovať až doKE.Aj vlaky by mohli možno častejšie...keby sa to skoordinovalo

Ten Kubáček fakt nie je normálny, dnes, keď ide auto kedy chceš-kam chceš a pomaly každý má internet v mobile alebo apk ako CGtransit argumentuje, že odchody sú ľahko zapamätateľné ?? WTF
Súhlasím, že hodinový takt má význam ale 4-h už nie, existujú špičky a sedlá a ľudia cestujú počas špičiek, asi na to majú dôvod, ráno do roboty/školy/nákup/návštevu, večer späť, číže VTEDY chcú spojenie
My im zrušíme spoje, na ktoré sú zvyknutí (a ktoré chcú) a zavedieme 4:26, 8:18... lebo to si ľahšie zapamätajú... a ešte čakáme 10% zvýšenie veď to je nonsens

Veľmi smutné, že prezident Zväzu autobusovej dopravy nevie o tom, že autobusár za státie a čakanie na spoj nemá ani cent. Znalosť problematiky priam vynikajúca.

môj názor zákon o verejnej doprave je treba......nie že nie pán Počiatek.Rokovania s VUC prebiehajú už roky rokuce a k ničomu to nevedie.....a ked sa dostanú po volbach do VUC nie vaši kamarati tak sa dohodnete ešte ťažšie....

Zámčan,

a tiež ma v článku dosť pobavilo aj ohľadom Prípojovej autobusovej dopravy. Že autobusára treba platiť aj keď hodiny len tak niekde stojí a čaká. Pritom práve zavedený taktový grafikon vedie k tomu (až na výnimky), že vlak chodí v intervaloch cca hodiny, a tak autobusár nemá kde hodiny čakať. Prípojové autobusové spoje sú vačšinou 30 - 60 minút dlhé trasy, a pri trocha schopejšej tvorbe autbusových CP sa takéto prestoje nemajú kde objaviť.

Taktiež nikto nikde nespomína súbežné AUTOBUSOVÉ spoje - t.j. také, že v jednej trase idú spoločne 3 autobusy odrazu, potom hodinu nejde nič, a potom zase 3 autobusy odrazu a tak dokola. Toto som v žiadnej analýze či článku nezachytil, pritom práve toto považujem za výrazný problém verejnej hromadnej dopravy - väčší ako napr súbeh autobusu a vlaku.

Skúste všetci pochopiť, že vlak nikdy nepôjde do centra RV, lebo tam koľaje nevedú. Zastávka RV mesto je podstatne bližšie, ako ŽST RV, ale bus vás dovezie priamo DO CENTRA. A za výrazne nižšie náklady. Vo fungujúcom systéme VHD si cestujúci nemusí nijako zisťovať, či bude prípoj od R do mesta, lebo bude vždy. A v súčasnom systéme nevidím rozdiel zistiť si prípoj autobusový, alebo vlakový.

K tomu článku: uvádzajú sa tam nejaké hausnumerá o obsadenosti vlakov, k obsadenosti busov nič. A nijako sa neviem dočítať, ako došli k tým 94 miliónom. Nemá byť 145,48 mil, alebo 83,15? Typická demagogická Pravda, typická pani Bullová.

parmezáno - viem, bol som si pred cca rokom omrknúť aj ten terminál.

milan : v té MB město je to 200m k hlavní bráně WW

no a další link o inom od inej odborníčky Bullovej.....

len sa žvásta roky ,roky......a jediný výsledok je že sa rušia vlaky bez náhrady.....

http://spravy.pravda.sk/ekonomika/clanok/258513-verejna-doprava-skryva-usporu-94-milionov/

toto neviem prečo neprešlo tak ešte raz
http://portal.cp.sk/Data/L808417_121209_36895.pdf

ak tie autobusy jazdili prázdne čo asi ano,tak je to dôsledok zlej komunikácie......

z pohladu cestujúceho ktorý cestuje do Rožňavy raz za čas nepozná dobre miestne pomery napr z Košíc tak si určite vyberie autobus ktorý ho odvezie do centra a nemusí si zisťovať či mu pôjde autobus zo stanice,ak bude vlak meškať či bude autobus čakať.....samozrejme ak by jazdil vlak do centra bolo by to jednoduchšie a bol by určite viac využívaný ako ten autobus ak by mal cestujúci istotu že bude mať vždy prípoj...ale toto by sa dalo dosiahnuť aj autobusom pri dobrom nastavení a ubezpečení že autobus počká na vlak ....a samozrejme bolo by to omnoho omnoho lacnejšie ako držať motor celý deň na stanici ktorý by zabezpečoval MHD...predpokladam že teraz hlavne tí dialkoví cestujúci si objednajú z domu odvoz...aj preto autobusy jazdili prázdne....

Mimochodom MHD Rožňava som ani nenašiel.....
teraz príslušné linky
http://roznava.korzar.sme.sk/c/6690739/linky-mestskej-dopravy-v-roznave-obmedzili-na-polovicu.html
http://portal.cp.sk/Data/L808417_121209_36895.pdf
http://portal.cp.sk/Data/L808418_121209_36896.pdf
dalej sú ešte linky ktoré stoja na zástavke rázc. žel st. neviem ako je to daleko....

z uvedeného mne vychádza že mesto prímestskými autobusmi by dokázalo zabezpečiť obslužnosť vlakovej stanice bez problemov.Neskúmal som či tie spoje boli nastavené presne k vlakom či sa dlho nečakalo a pod. to sú všetko detaily ktoré majú význam

RadoB: ach jaj. Tie vlaky čo prevádzkuje ČD do KH město a MB město si tak náhodou niekto od nich niekto neobjednal? Okrem toho, ak boli tie busy v RV nevyužité (neviem, či boli), tak tie vlaky by sa istotne lepšie vyplatili. Bus ťa zavezie priamo do centra a vlak kilometer od centra za niekoľkonásobne vyššie náklady. Ekonomika jak hovado. V tomto prípade ak nadávaš na ZSSK, si úplne mimo misu.

keby bola ZSSK k čomusi a nie len banda akčných autistických škrtačov, tak by zaviedli motory na trať Rožňava mesto- Rožňava ku každému resp. od každého rýchliku. Lenže to by stálo strašne veľa vlakokilometrov a bolo by to strašne drahé, radšej sa usype ďaleko väčšie astronomické odstupné servilnému managementu ktorý okrem pera namočeného v červenom atramente nič iné nevie použiť. Nechápem tú cenovú politikuZSSK, ŽSR čo chce za prejazd po nepoužívaných koľajniciach nekresťanské pálky a tým celého železničiarskeho sektora, radšej oželejú cestujúcich na hlavnej trati v úseku cca 70 km (do KE) - o event. bratislavských cestujúcich ani nehovoriac, ako by mali zaviesť motor na 3 km úseku. To je možné asi len na SK. Pozrite sa ako jazdia motory v Kutnej Hore v úsekuz Kutná Hora město- Kutná Hora:
http://www.szdc.cz/provozovani-drahy/knizni-jizdni-rady/k235.pdf
v Mladej Boleslavi na úseku Maldá Boleslav město- Mladá Boleslav hl. n.
http://www.szdc.cz/provozovani-drahy/knizni-jizdni-rady/k064.pdf
Ďalšie príklady z ČR kedy si sama železnica zabezpečuje návoz cestujúcich sa mi neche hľadať. Snáď si túto prácu dá náš veľmi skvelý management ZSSK aj ozdravovači železníc na ministerstve riadeného Počiakom Konca a konečne vymyslia ako dotiahnuť cestujúcich do vlakov. Títo autistickí škrtači si myslia, že keď polovicu vlakov vyškrtajú tak im počet cestujpccih stúpne o 5 až 10%. To už hraničí s tým že asi niekto je choručký na hlanvičku.
http://www.podnikam.webnoviny.sk/print.php?content=article&id=26692&type=2

Rožňavčania sa od polovice februára na železničnú stanicu nedostanú. Linku zrušili.

dopravná politika SR v praxi.

“Čo sa týka vyťaženosti rýchlikov /cez Rožňavu/, skôr mám informácie, že počet cestujúcich zatiaľ nestúpol. Pri rýchlikoch, ktoré sme doteraz zabezpečovali linkami MHD, určite nie. Diaľkovej autobusovej dopravy medzi Rožňavou a Bratislavou ubúda, je predpoklad, že väčšina cestujúcich sa preorientuje na vlaky,“ uviedol J. Sústrik, vedúci závodu eurobus v RV.
http://roznava.korzar.sme.sk/c/6690739/linky-mestskej-dopravy-v-roznave-obmedzili-na-polovicu.html

Ešte k tomu čo si napisal
V skutočnosti ked behali prve nastrely GVD tak to s tymi zvolenskymi R vyzeralo ako si teraz pisal...to jest 4.51,6.51 zo Šurian.Hron sa dokresloval neskôr.Mne sa to pozdava len som napisal ake su protiargumenty,že skory odchod z Bystrice a velmi silný argument bol aby Polana stihala v Ba vlak do Wien o 5.42,lebo severom sa zrušilo prve ranné spojenie s prich do Ba o5.00.
Inak v minulosti Polana jazdila vzdy pred piatou zo Šurian,k tomu sa dali dobre napasovať pripoje z Nitry a z LV,aj teraz spravili z NR ale v podstate je pre ludi len do BA pričom v minulosti v ňom jazdili aj ludia do NZod LV na Polanu nie je pripoj vôbec a pripoj do BA je v NZ teda oklukou.
Ja by som ponechal aj skratenu verziu Levičana zo Šurian o 5.51 a bolo by to pokračovanie os vlaku z LV a naopak poobede by išiel R 15. 03 z BA do. Šurian odkial by pokračoval ako osobný vlak do Lv aby sa odviezli pravidelni cestujuci,ktori v ňom jazdia denne.Samozrejme to suvisí s tým že si predstavujem Rex vlaky do NZ z BA na XX.33.

Metal ak je to spojenie perspektivne zvysenie spojov prinesie vzdy narast cestujucich,to svedci aj priklad RJ aj PD.Co vypocita ZSSK pri IC vlakoch....no len mi je divne ze vrcholovy manager ZSSK hadze dopredu miliony kolko prerobili....ja si myslim ze keby ponechali aspon taky model ako si napisal tak moc naviac neprerobili,ale by sa aspon mohli branit ze prepravili omnoho viac ludiú