GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

splinterX : V tvojom veku by som čakal niečo iné. Ak bude benzín stáť 3€, koľko bude stáť nafta ? Ak mašinky nebudú na vodu, v akých cenových reláciách budú cest.lístky ? Spotreba bagety vs. bus ?

Milan a v čom ? Konštrukter ŽSR len nakresluje požiadavky dopravcov a či sa dajú realne aj uskutočniť.... tech možnosti dopravní,priepustná vykonnosť.....
fakt by som bol zvedavý v čom sa mýlim.

Zámčan - v prvom odseku sa veľmi, ale veľmi mýliš.

no splinter ŽSR GVD robí len technicky....ale či niekde vlaky pridajú či uberú kde zastavia ...ani v akých časových polohách pôjdu na to vplyv nemá.....
podiela sa pri tvorbe len tak že požiadavky dopravcov zakresluje do GVD.....príp má vplyv ak by technologicky sa niektoré požiadavky nedali zrealizovať.....

K osobe o ktorej sa tu tolko mele...no ked tam on nebol tak kto vedel z nás (Vás) kto je riaditel sekcie žel dopravy na ministerstve? Nikdy nikomu nenapadlo tohto človeka spájať s GVD,preto aj mňa prekvapuje ked sa niektorí manageri vyhovárajú na ministerstvo že takú dostali požiadavku z ministerstva a tak to musí byť lebo inak by zmeny muselo schváliť ministerstvo......mohol by som aj mená aby ste si nemysleli že si vymýšlam ,ale nechcel by som nikomu ublížiť......ja pokladám za choré ak by to bola naozaj pravda že tento pán rozhoduje o všetkých obmedzeniach neprípojoch že takt musí byť aj tam kde zjavne nemá ani opodstatnenie len sa ním predlžuje jazda vlaku "Len" o 8 min.....
na druhej strane vždy ten pán je v televízii ked sa jedná o GVD,mediami je prezentovaný ako zostavovatel GVD .,takže ak má takú medialnu prezentáciu netreba sa ani čudovať že na jeho hlavu padá všetko okolo GVD ......a môj názor...ja neviem logika mi hovorí že tento pán by mal schvalovať len hrubé črty GVD ostatné by malo byť na ZSSK a jeho manažeroch.......ale či to tak je....

Ja to napíšem tak, všetko stojí peniaze a rozdiel medzi cestovným a nákladmi musí niekto zaplatiť. Treba pochopiť fakt že určitý počet cestujúcich je ekonomicky výhodný jeden alebo druhý sposôb dopravy. A kým nebude benzín stáť 3E/l a auto nebude takým luxusom ako pred desaťročiami tak jednoducho najmä lokálne vlaky to budú mať nahnuté. A keď benzín bude za 3E/l tak ľudia pôjdu bez reptania aj pár km pešo na vlak, trebárs cez celú BŠ na kraj mesta...zatiaľ sú autá dosť lacné...

bahnbilder je asi taký týpek, čo rozumie tomu ako koza petrželi. Urážať to áno to vie, ale je z niakej hornej dolnej a si myslí, že je borec na svojom mieste. Ten GVD preto tak vyzerá len preto, že bývalá vláda škrtala tam, kde sa dalo. No a jasné, že p.K. je zlý lebo, ale šak, keď vláda nedá peniaze pre železnicu viac, ale preferuje viac cestnú, tak sa nedivme, že to ide tak ako to ide. Nuž a nehovoríme o farizejovi F., čo si myslel, že je problematiky znalý. Takých pacošov tam nám bolo treba a aj toho cukramenďára P. Je to tam, kde to je....v sr.čkách...

Kubáček žiadny grafikon nerobí, on len môže tak presadiť že bude alebo nebude takt. Grafikon si robí ŽSR v spolupráci so ZSSK

Kubáček robí celý GVD? Keď za všetky chyby viníte jeho ...

Kubacek:Dal by som mu cas aspon do prvej zmeny grafikonu v marci ci aspon niektore chyby v grafikone a nepripoje odstrani.Potom sa mozme bavit o tom ci je schopny alebo nie.A tych chyb je tam dost staci ked si precita len toto forum a inspiracii najde dost.
P.S. osobne ho nepoznam

Laci: Ktovie či pozná. A hlavne či by mal tú odvahu mu to povedať aj zoči-voči.

Mali a majú záujem aj o zriadenie tarifného bodu Senec-zastávka, ale odmietli to. Ale naďalej tlačia kompetentní, teda pokusy....

bahnbilder: a Ty poznas p. Kubacka osobne, ked tu tvrdis, ze je zapecenec? Ja ho poznam osobne roky a mozem Ti povedat, ze je to skvely odbornik, aj clovek. To, ze nase beprostredne okolie sa nami v niecom nestotoznuje, resp. robi zamerne zle, to je uz druha vec.

To je taká typická vlastnosť Slovákov. Nadávať na každého a na všetko, závidieť aj nos medzi očami, tváriť sa, že len oni majú najväčšiu pravdu a ostatní sú hlupáci a mať komplexy z toho, že do manažmentu sa všade dostávajú ľudia výhradne cez známosti a politické nominácie. Preto sme 20 rokov tam, kde sme.

Nehnevaj sa bahnbilder, prečo tam už nesedíš ty ako najväčší odborník na všetko keď máš Kubáčka za zapečenca?? Ja ho nechcem vynášať do nebies, ale mám pocit že z tých všetkých čo tam sedeli je on najschopnejší

Áno, nové zástavky sú správnou cestou.
362.001 - jediné čo je na to potreba, aby sa kompletne vymenili kompetentní. Nič menej, nič viac. Všetko je to o ľuďoch. Presne ako napísal obrázok. Len by sm mu pripomenul, nech si zistí, ako dlho kto je na svojom poste...
Nepatrí to ku GVD, ale príklad ako to zrejme funguje všade na ŽSR. Teplička bola naprojektovaná ako stykovaná po 25 m. My sme prišli s tým, že tých svojich 11 kolají urobíme v bezstykovke po 75 m a nebudeme chcieť ani cent navyše. Nie, to nejde lebo blá, blá, blá... Tak sme povedali, že to postavíme zo 75 m a potom ich narežeme na tretiny a zostykujeme. Tak to ich konečne trklo. A podotýkam, že dozor od počiatku s nami súhlasil, ale blá, blá, blá... A celá debata trvala týždne... No nevysere sa človek nabudúce na to? Na prachy sme čakali niekolko mesiacov po tom čo to už bolo hotové, lebo zmena. Tak potom ako chcete tú republiku budovať?

ZSSK mali záujem o zriadenie tarifného bodu pri automobilke v Trnave (trať do Serede), ale ŽSR odmietli

nehnevajte sa, mne sa zdá, že stav je aký je najmä preto, že na flekoch sedia roky rokúce zapečenci práve ako Kubáček,CSc. Jednoducho, páni nie sú schopní reflexie a chytenia sa príležitostí a výziev, ktoré prináša doba a pokračujúci čas! Veď aj "koridor" na trati 120 rekonštruujú so štruktúrou staníc a zastávok, ako ich určili stavitelia Považskej dráhy v 19. storočí...

Kamaráti, zas ten môj pôvodný príspevok bol zahádzaný bahnom invektív ústiacich do takých tých jalových krčmových povzdychov..
Prosím, skúsme sa k nemu vrátiť;
Písal som o možnosti vybudovania 4 nových perspektívnych zástavok medzi Gánovcami a L.Hrádkom.
Skúste mi vecne vysvetliť (tí, ktorí do toho vidíte), v čom tkvie problém, prečo sa to nedá...
A keď teda spomínate dookola neusále pána Kubáčka, tak mi skúste upresniť, čo by on zo svojej pozície mohol urobiť alebo aspoň na pomôsť tomu aby sa tie zastávky dobudovať dali.. Veď teda má aspoň aký-taký dosah aj na ŽSR. Teda kto iný už, ak nie on.
Viem, viem, viem, peniaze, peneži, lowe.. ale aj tak. Sú tu eurofondy pre regionálny rozvoj, sú to samosprávy, obce, záujem by mohla mať aj ZSSK a napokon ŽSR.

Bol by som veľmi vďačný, ak by mi dakto napísal možnosti, ako sa to dá, nie dôvody, prečo sa to nedá.

Smutné ale pravdivé, žiaľ.

tratovak: presne tak. Funkčná VHD u nás nie je prioritou a ani ňou nikdy nebola.