Odborné diskusie o koľajových vozidlách
Túto tému zakladám z dôvodu, že v poslednom čase sa v jednotlivých diskusiách o hnacích vozidlách často hovorí len o fotkách a akékoľvek iné otázky ostávajú úplne bez odozvy. Verím, že táto téma bude plniť svoj pravý účel a aj keď mi je jasné že u väčšiny ľudí nevzbudí veľkú pozornosť, snáď si nájde svojich pravidelných čitateľov a priepievateľov.
Podradené diskusné témy
Inak, aby som trošililinku konsternoval neprajných jednosmerníkov, verbálne onanujúcich nad vymoženosťami dvojstupňovej EDB ( 
)... Pekne-krásne som sa dočítkal, že pri použití EDB-rajčkáku na 263 (ten vedľa riadiaceho rajčáku), EDB edbčkuje až do rýchlosti 10 km/h (slovom desať km/h)... No čuduj sa svete, kto by to bol povedal 
(Ctené jednosmerníctvo si akiste povšimlo, že pri ošahávaní OBE1tky EDB vypadáva pri 20 km/h zásluhou signálu BL (EDB zablokovaná), ktorý na blok logiky privedie rýchlostný kontakt - aj diódka na indikačnom paneli potvrdí.)
Yochocho.
Ďakujem za pozornosť.
A teším sa na podnetné príspevky.
)... Pekne-krásne som sa dočítkal, že pri použití EDB-rajčkáku na 263 (ten vedľa riadiaceho rajčáku), EDB edbčkuje až do rýchlosti 10 km/h (slovom desať km/h)... No čuduj sa svete, kto by to bol povedal (Ctené jednosmerníctvo si akiste povšimlo, že pri ošahávaní OBE1tky EDB vypadáva pri 20 km/h zásluhou signálu BL (EDB zablokovaná), ktorý na blok logiky privedie rýchlostný kontakt - aj diódka na indikačnom paneli potvrdí.)
Yochocho.
Ďakujem za pozornosť.
A teším sa na podnetné príspevky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/187933/
362.001: Tak Ti ešte len odpoviem. Kotevný prúd bol cca 500A a budiaci, nejakých smiešnych 10A. Rýchlosť 100km/h. Jak sa to narovnalo, prebudil sa aj budiaci a už to išlo. Čo sa týka toho "dozastavenia", tak som si všimol na špalkovej súprave, keď povolíš na konci, tak vagóny povolia neskôr ako HDV a vtedy sa stane, že sa mašinka natiahne od súpravy, lebo vozy ešte brzdia, ale HDV je už povolené. A o tom českom peršingu som sa asi blbo vyjadril, keďže u Vás to voláte inak. Mal som na mysli ČD363/2, presné číslo neviem a ani domovské depo. Na jednosmerky nemám papiere. Do Popradu by som išiel pozrieť, hlavne na štrbskú rampu, čo tam furt vyvádzate s tou 362 006. Ja by som ju chcel do turnusu. Prečítal som si jej knihu opráv a len som sa smial. Kolega s KE napísal: "Účinkuje 20P+32P.......", BA kolega: "V úseku ZA-BA-ZA sa závada neprejavila", ďalší KE kolega: "V úseku ZA-KE sa prejavila 5x" 
Ja by som ju chcel do turnusu. Prečítal som si jej knihu opráv a len som sa smial. Kolega s KE napísal: "Účinkuje 20P+32P.......", BA kolega: "V úseku ZA-BA-ZA sa závada neprejavila", ďalší KE kolega: "V úseku ZA-KE sa prejavila 5x"
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/187110/
Miro... 362.001: Máš pravdu, necháme to...
Aha sorry, tak tuto vetu som si vsimol az teraz.
Matthias: Ono hej, s rezinkou sa docasne nekamaratim, ale si predstav, existuje aj taka finta ako Junior preukaz za 700 korun a celosietovy mesacny prazdninovy listok za 1200 korun. Jeden taky mam od 1.7., druhy si kupim od 1.8., takze kolobezka odpociva a ja dvojstupnovo EDB-ckujem, len sa tak z odponika pari a vozim sa viac, ako ked som kazdy den dochadzal do Ziliny.
...kym ty bratu EDB-ckujes akurat tak seriovymi dynamami na T-3-ke Mlynske nivy - hlavna stanica.
Aha sorry, tak tuto vetu som si vsimol az teraz.Matthias: Ono hej, s rezinkou sa docasne nekamaratim, ale si predstav, existuje aj taka finta ako Junior preukaz za 700 korun a celosietovy mesacny prazdninovy listok za 1200 korun. Jeden taky mam od 1.7., druhy si kupim od 1.8., takze kolobezka odpociva a ja dvojstupnovo EDB-ckujem, len sa tak z odponika pari a vozim sa viac, ako ked som kazdy den dochadzal do Ziliny.
...kym ty bratu EDB-ckujes akurat tak seriovymi dynamami na T-3-ke Mlynske nivy - hlavna stanica.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/186959/
passion:
To si musel niekde odkukať...
Jasne, v depe vo Zvolene.
Akurat som ten naftou pachnuci diablov patent navrhol strcit do krajsej kasnicky s krosnami na streche.
Ale nieeee..
V principe som uz aj pozabudal, co si mi to tam vsetko za tu chvilu poukazoval, treba dat repete. Ale odpornik R15, menic Puls delta ani dalsie persingoidne ansamble tam nemate, ak si dobre spominam, takze neokukal.
Potom by som musel vratit diplom, ale nastastie docenti z mojej Alma mater, ktori sem obcas zabludia, mozu spavat tak pokojne ako ja..
Miro79: Ockaj, na akom ceskom persingu? Predpokladam, ze na modrom (36x) iba jazdis. A to aj modre su uz tak ponastavovane? Ja som si myslel, ze to je iba specialita ostravskych 162/3, napriklad uz prazske potvory to nerobili.
Na českom peršingu som sa popálil, keď sa mi podarilo povoliť brzdu celkom pri 3km/h, tak som to už dal do parku a kukal do cesťáku. Aké prekvapenie bolo, keď som zachvílku pozrel pred seba a stále som išiel, vtedy som zistil, že na ČD to majú prerobené.
Autor tohto prispevku raz do Vazca na 163.2xx s osobnym brzd... nechajme to radsej tak... teda chcem vlaste povedat, sedel samozrejme v suprave, ktoru tahala 163.2xx a akysi darebny ujo vpredu to supol pred zastavenim do parkovacky a svihol polkou prveho vozna tabulu...
No povedz.. to musel byt ale babrak, akoby ani brzdovy zacvik nemal.
Ona sklzovka by na to nemala byt taka citliva, ale kto vie, ako su osustruzene obruce. Tam ide o rovnakost priemerov naprav v prvom rade, to si najlepsie strazi na svojich masinach Zilina, Blavaci, co viem, na to moc nedbaju (info od E499.001) a ak nahodou obruc navyse nema ani dobry profil (co o 363.134 po oprave dost pochybujem) moze sa preto napriklad este napriklad 2. os zosuvat k vnutornej kolajnici a 1. viac splhat na hlavu vonkajsej kolajnice v obluku, potom uz fakt prejdu inu drahu... Myslim, ze takato nahodna suhra okolnosti uz sklzovku prebudi. Ale pomerny tah na 7 V a vykon nikde? To by som este rad videl ampermeter budenia.
Neviem, nebudem teoretizovat. Ty si praktik a odbornik lepsi ako ja, ja 134 teraz, ako je cervena, navyse moc ani nepoznam. Ale tesi ma, ze Ti robi radost. To motno PRAVE preto, ze je cervena..
Uz ked sme pri tom brzdeni a odbrzdovani, poviem Ti, co je na zilinskych trochu dost nahovno, ale psssst! Inak zrucni chlapici zo SUaO ZA si nevedia dat rady s vyprazdnovanim prevodnika EDB pri prevadzkovom odbrzdeni (napr. ovladacom OBE1). Pomerny tah ostava v zapore a v prevodniku luft. Potom musis svihovat alebo mackat OL-2-ku, kym sa chces pohnut. Aj ked sa to uz na niektorych podarilo chvalabohu odstranit, minule na 163.124... ale nic
Zopakujem otazku: Kedy prides pozriet pod Tatry.. GG-jednotku?
To si musel niekde odkukať...
Jasne, v depe vo Zvolene.
Akurat som ten naftou pachnuci diablov patent navrhol strcit do krajsej kasnicky s krosnami na streche.
Ale nieeee..
V principe som uz aj pozabudal, co si mi to tam vsetko za tu chvilu poukazoval, treba dat repete. Ale odpornik R15, menic Puls delta ani dalsie persingoidne ansamble tam nemate, ak si dobre spominam, takze neokukal.
Potom by som musel vratit diplom, ale nastastie docenti z mojej Alma mater, ktori sem obcas zabludia, mozu spavat tak pokojne ako ja..
Miro79: Ockaj, na akom ceskom persingu? Predpokladam, ze na modrom (36x) iba jazdis. A to aj modre su uz tak ponastavovane? Ja som si myslel, ze to je iba specialita ostravskych 162/3, napriklad uz prazske potvory to nerobili.
Na českom peršingu som sa popálil, keď sa mi podarilo povoliť brzdu celkom pri 3km/h, tak som to už dal do parku a kukal do cesťáku. Aké prekvapenie bolo, keď som zachvílku pozrel pred seba a stále som išiel, vtedy som zistil, že na ČD to majú prerobené.
Autor tohto prispevku raz do Vazca na 163.2xx s osobnym brzd... nechajme to radsej tak... teda chcem vlaste povedat, sedel samozrejme v suprave, ktoru tahala 163.2xx a akysi darebny ujo vpredu to supol pred zastavenim do parkovacky a svihol polkou prveho vozna tabulu... No povedz.. to musel byt ale babrak, akoby ani brzdovy zacvik nemal.
Ona sklzovka by na to nemala byt taka citliva, ale kto vie, ako su osustruzene obruce. Tam ide o rovnakost priemerov naprav v prvom rade, to si najlepsie strazi na svojich masinach Zilina, Blavaci, co viem, na to moc nedbaju (info od E499.001) a ak nahodou obruc navyse nema ani dobry profil (co o 363.134 po oprave dost pochybujem) moze sa preto napriklad este napriklad 2. os zosuvat k vnutornej kolajnici a 1. viac splhat na hlavu vonkajsej kolajnice v obluku, potom uz fakt prejdu inu drahu... Myslim, ze takato nahodna suhra okolnosti uz sklzovku prebudi. Ale pomerny tah na 7 V a vykon nikde? To by som este rad videl ampermeter budenia.
Neviem, nebudem teoretizovat. Ty si praktik a odbornik lepsi ako ja, ja 134 teraz, ako je cervena, navyse moc ani nepoznam. Ale tesi ma, ze Ti robi radost. To motno PRAVE preto, ze je cervena..
Uz ked sme pri tom brzdeni a odbrzdovani, poviem Ti, co je na zilinskych trochu dost nahovno, ale psssst! Inak zrucni chlapici zo SUaO ZA si nevedia dat rady s vyprazdnovanim prevodnika EDB pri prevadzkovom odbrzdeni (napr. ovladacom OBE1). Pomerny tah ostava v zapore a v prevodniku luft. Potom musis svihovat alebo mackat OL-2-ku, kym sa chces pohnut. Aj ked sa to uz na niektorych podarilo chvalabohu odstranit, minule na 163.124... ale nic
Zopakujem otazku: Kedy prides pozriet pod Tatry.. GG-jednotku?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/186954/
Tom:
...No ništ, musim prisvišťať do Prešporku Ťa dať trochu do laty bo takto...
Bring it on, baby.
Hoci teraz, keď režina skončila, začínajú temné časy.
K dispozícii ostala asi už len tá kolobežka a tá sím pekne nemá ani jednostupňovú EDB, ani prevodník. Zato má moc moc čačané riadidlá. A pomerný ťah a la Flinstone.
...No ništ, musim prisvišťať do Prešporku Ťa dať trochu do laty bo takto...
Bring it on, baby.
Hoci teraz, keď režina skončila, začínajú temné časy.
K dispozícii ostala asi už len tá kolobežka a tá sím pekne nemá ani jednostupňovú EDB, ani prevodník. Zato má moc moc čačané riadidlá. A pomerný ťah a la Flinstone.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/186947/
362.001: Máš pravdu, necháme to, lebo už Ti nerozumiem ani slovo. Ja sa snažím vždy zastaviť jak do vatičky, ale niekedy sa stane, že to nevyjde. Na českom peršingu som sa popálil, keď sa mi podarilo povoliť brzdu celkom pri 3km/h, tak som to už dal do parku a kukal do cesťáku. Aké prekvapenie bolo, keď som zachvílku pozrel pred seba a stále som išiel, vtedy som zistil, že na ČD to majú prerobené. Inak 363 134 je teraz vynikajúco ponastavovaná. Pri pohnutí sa ide utrhnúť od súpravy, v momente prvý podvozok prepne na 100Hz, ale druhý ide stále na 33Hz. Zachvílku sa prepne aj druhý. Ale v oblúkoch začne klesať rýchlosť, pomerný ťah sa otvorí aj na 7V, ale výkon nikde. Rýchlosť klesne aj o 5 km/h (v závislosti od dľžky oblúka) a keď sa narovná, tak už začne ťahať a rýchlosť vyrovná. Teraz otázka: Robí to sklzovka? Je až tak citlivá, že reaguje v oblúkoch na rozdiely dľžky vnútornej a vonkajšej kolajnice?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/186408/
No, u nás od tej súpravy veru odskočí každá slušne vychovaná x62, x63, (ak samozrejme ujo nemá skrútenú S207-čku alebo "malú nulu") ešte ma zatiaľ môj análny cit nesklamal. 
Ale zas, podľa toho jak brzdíš. Mňa učili dobrí ľudkovia to šupnuť okolo 10 - 15 km/h (podľa tlaku a dĺžky súpravy/ druhu brzd, hlavne však citu) do švihu, prípadne nizkotlakého prebitia, tak, aby do zastavenia brzdu hl. potrubie vyrovnalo. Alebo ma ešte učili rafnúť do parkovačky a vymačknúť OL-2-ku. Toto se ale žilinštím cvičným nelíbi a ostravštím 162/3 už vubec. (ostr_vsk_ m_š_na sa zabrzdí až po zastavení)
Ak to oný vozeniachtivý ujo praktikuje takto, určite to odskočenie mašiny je ešte výraznejšie, ako keď iný ujo brzdi priebežnou do zastavenia tak, že kufre padajú.
Ale z 1. vozňa to na tej šrubovke vidno, nech je vpredu ujo akýkoľvek.
Ozaj Miro, teraz ma napadlo, ešte keď sa v Štrbe zastávke nestaval diaľničný most (sťahovačka), s jedným dobrým ľudkom právepíšuci fagan skúšal s 4 abo 5 vozovým osobným na spáde uhamovať do zastávky iba s EDB. Fagan naplnil prevodník, čo to dalo s výrazným predstihom a vono to na 14-16 promile (od Štrby) celkom citeľne spomaľovalo, na začiatku perónu bolo dačo vyše 15 km/h a spomalilo to ešte na tých 8 - 10!!!, Pulzy to zúrivo čoprovali na 300 Hz a ventilátory odušu ofukovali odporník, čiže silu to ešte malo, odhliadnúc od toho, že tých 200 ton za chrbtom na spáde to dokazalo spomaliť takmer na rýchlosť chôdze.
Potom tesne pred tabuľou to fagan prichytil BSE-čkom, samozrejme.
Ale,
..fagan v diplomovej práci navrhol aj možnú úpravu EDB na zastavovaciu (do 0 km/h) tuším, že R 015 sa volá odporník, ktorý keď pri brzde vykrátiš, mašina si dokáže až do zastavenia udržať konštantný brzdový prúd a teda silu, pretože Pulzy si pozvoľna začnú energiu na krytie strát pri nízkych rýchlostiach ťahať zo siete.
Ale takémuto čudesu fagan veľký význam v práci nepripisoval, pretože, ako dobre vie, 163 nie je posunovacie vozidlo.
____
Miro, serme na to, kedy prídeš pozrieť pod Tatry?
Ale zas, podľa toho jak brzdíš. Mňa učili dobrí ľudkovia to šupnuť okolo 10 - 15 km/h (podľa tlaku a dĺžky súpravy/ druhu brzd, hlavne však citu) do švihu, prípadne nizkotlakého prebitia, tak, aby do zastavenia brzdu hl. potrubie vyrovnalo. Alebo ma ešte učili rafnúť do parkovačky a vymačknúť OL-2-ku. Toto se ale žilinštím cvičným nelíbi a ostravštím 162/3 už vubec. (ostr_vsk_ m_š_na sa zabrzdí až po zastavení)
Ak to oný vozeniachtivý ujo praktikuje takto, určite to odskočenie mašiny je ešte výraznejšie, ako keď iný ujo brzdi priebežnou do zastavenia tak, že kufre padajú.
Ale z 1. vozňa to na tej šrubovke vidno, nech je vpredu ujo akýkoľvek.
Ozaj Miro, teraz ma napadlo, ešte keď sa v Štrbe zastávke nestaval diaľničný most (sťahovačka), s jedným dobrým ľudkom právepíšuci fagan skúšal s 4 abo 5 vozovým osobným na spáde uhamovať do zastávky iba s EDB. Fagan naplnil prevodník, čo to dalo s výrazným predstihom a vono to na 14-16 promile (od Štrby) celkom citeľne spomaľovalo, na začiatku perónu bolo dačo vyše 15 km/h a spomalilo to ešte na tých 8 - 10!!!, Pulzy to zúrivo čoprovali na 300 Hz a ventilátory odušu ofukovali odporník, čiže silu to ešte malo, odhliadnúc od toho, že tých 200 ton za chrbtom na spáde to dokazalo spomaliť takmer na rýchlosť chôdze.
Potom tesne pred tabuľou to fagan prichytil BSE-čkom, samozrejme.
Ale,
..fagan v diplomovej práci navrhol aj možnú úpravu EDB na zastavovaciu (do 0 km/h) tuším, že R 015 sa volá odporník, ktorý keď pri brzde vykrátiš, mašina si dokáže až do zastavenia udržať konštantný brzdový prúd a teda silu, pretože Pulzy si pozvoľna začnú energiu na krytie strát pri nízkych rýchlostiach ťahať zo siete.
Ale takémuto čudesu fagan veľký význam v práci nepripisoval, pretože, ako dobre vie, 163 nie je posunovacie vozidlo.
____
Miro, serme na to, kedy prídeš pozrieť pod Tatry?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/186312/
Cit na zadku ešte mám, ale nesledujem rýchlomer, ale kukám dopredu. No včera som na ten rýchlomer kukal a ako písal De_De a na 363 144 odpadla pri 8km/h a na mojom najoblúbenejšom trhačovi kolajníc 362 006 pri 13km/h. Ono neodskočí od súpravy, ale sa na ňu nalepí. Lebo pri tej malej rýchlosti už brzdný výkon nemá skoro nijaký a vtedy zabrzdí vzduchom a keď sa mi zdá, že už postojím hladko, tak ma nalepí na okno. Najviac neznášam, keď nejaký dobrák tam zapne aj zvýšený prítlak, vtedy sú to šlahy, keď pri tej 8km/h mi zrazu naplní brzdový valec na 5 barov. Riskujem akurát plochy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/185733/
Miro79:
Kdežto 363 každú chvílu niečo vyšpekuluje a len tak si postreluje celú cestu a keď mám dvojdňovku do Žiliny, tak 300Hz mi hučí v hlave ešte doma...
Konečne jeden chlapský dôvod, ktorý mi úplne zobral vietor z plachiet.
Toto uznávam, fakt! ..aj keby si priam napísal, že červená farba Ti je sympatickejšia ako modrá, štvorcové žalúzie krajšie ako podlhovasté, kockaté okienka na strojovni sympatickejšie ako guľaté.
Ono v podstate každý chváli to, (síce nie každý, napríklad GG-1 isto nie ) čo mu popred chalupou pobehuje, ja som tiež na Matthiasa hneď valašky tasil, keď vyriekol krivého slova na bobinu. Ale zas, úprimne, no vie Matthias, kde má chalupu?
skúšky dobre, po skúškach zle
No chválabohu. Zle by si na tom bol, keby to bolo naopak.
EDB: Ale skutočne, na to dám krk, veď keď si už teda sledoval, musel si cítiť, ako to v mašine drmlo, keď odpadla EDB, mašina akoby odskočila od súpravy, kým sa (volnešia) šrubovka napla.
Kdežto 363 každú chvílu niečo vyšpekuluje a len tak si postreluje celú cestu a keď mám dvojdňovku do Žiliny, tak 300Hz mi hučí v hlave ešte doma...
Konečne jeden chlapský dôvod, ktorý mi úplne zobral vietor z plachiet.
Toto uznávam, fakt! ..aj keby si priam napísal, že červená farba Ti je sympatickejšia ako modrá, štvorcové žalúzie krajšie ako podlhovasté, kockaté okienka na strojovni sympatickejšie ako guľaté.
Ono v podstate každý chváli to, (síce nie každý, napríklad GG-1 isto nie
) čo mu popred chalupou pobehuje, ja som tiež na Matthiasa hneď valašky tasil, keď vyriekol krivého slova na bobinu. Ale zas, úprimne, no vie Matthias, kde má chalupu?skúšky dobre, po skúškach zle
No chválabohu. Zle by si na tom bol, keby to bolo naopak.
EDB: Ale skutočne, na to dám krk, veď keď si už teda sledoval, musel si cítiť, ako to v mašine drmlo, keď odpadla EDB, mašina akoby odskočila od súpravy, kým sa (volnešia) šrubovka napla.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/185625/
Nehádam sa. Pre mňa je podstatné, že 263 je spolahlivý a hlavne tichý stroj. Kdežto 363 každú chvílu niečo vyšpekuluje a len tak si postreluje celú cestu a keď mám dvojdňovku do Žiliny, tak 300Hz mi hučí v hlave ešte doma. V utorok mám osobák s 363 tak budem sledovať lepšie správanie EDB a dám vedeť.
Inak dík za opýtanie, skúšky dobre, po skúškach zle
Inak dík za opýtanie, skúšky dobre, po skúškach zle
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/184988/
Miro79: Hovorim o tom, o com som tu hovoril uz pred mesiacom a k comu si sa vyjadril, ze tomu nerozumies. Ak budes uvazovat vsetky jazdne odpory, (vyhodene krompace, padaky) tak 263 bude brzdit nepochybne az do zastavenia, nehadam sa. Lenze s akym ucinkom.
Pozri, 263 a 363 brzdia rovnako iba do okamihu, kedy Batyr na 363 a budiaci usmernovac na 263 dosiahnu maximalych hodnot budiaceho prudu. Kym na 263 v tom okamihu cela brzdova parada konci a brzdovy ucinok klesa umerne s indukovanym napatim a otackami, 363 spoza opasku vytasi dalsiu paradu, a sice vykracovanie odpornika Pulzom, cim znizuje jeho efektivny odpor a pri znizujucom sa Ui udrzuje konstantny brzdovy kotevny prud a tym aj moment. A ono fakt, ked ides s osobnym, rychlikom... citit, ako pri tych 8 km/h odskoci masina od supravy. Ak na to pozeras z 1. vozna a je volnejsia srubovka, pekne to vidiet, do 8 km/h su dokonca medzi rusnom a voznom stlacene trochu narazniky, takze veru toho nabrzdi. V celom rozsahu urcite viac ako priebezna brzdena suprava.
Inak ako skusky?
Pozri, 263 a 363 brzdia rovnako iba do okamihu, kedy Batyr na 363 a budiaci usmernovac na 263 dosiahnu maximalych hodnot budiaceho prudu. Kym na 263 v tom okamihu cela brzdova parada konci a brzdovy ucinok klesa umerne s indukovanym napatim a otackami, 363 spoza opasku vytasi dalsiu paradu, a sice vykracovanie odpornika Pulzom, cim znizuje jeho efektivny odpor a pri znizujucom sa Ui udrzuje konstantny brzdovy kotevny prud a tym aj moment. A ono fakt, ked ides s osobnym, rychlikom... citit, ako pri tych 8 km/h odskoci masina od supravy. Ak na to pozeras z 1. vozna a je volnejsia srubovka, pekne to vidiet, do 8 km/h su dokonca medzi rusnom a voznom stlacene trochu narazniky, takze veru toho nabrzdi. V celom rozsahu urcite viac ako priebezna brzdena suprava.
Inak ako skusky?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/184950/
Matthias: Zavádzaš! Sadnem do jednosmerného tanku a zrovnám prešporok.
Miro79: budenie 10 A? Ehm. Stačilo, nepokračuj.
S tým dobrzďovaním máš pravdu, ale mám aj ja, ten pokus, čo som opisoval, netáram, EDB to fakt zbrzdila takmer do rýchlosti chodze, mám to otestované.
Peršing, no hej, v pohode, viem že si myslel na modrý, čiže eso, čiže peršing.
Matthias, predsa mi nedá, hoci to bola zelenina (nie 263) ošahávaný bol ctený čudel, nie OBE1.
Btw, Dvojstupňová EDB je dvojstupňová, jednostupňová je jednostupňová, kurňa. Kukaj na A-meter pri poklese rýchlosti po plnom nabudení, čo sa bude diať na 263 a čo ešte hodnu chvíľu na 363.
Yochocho!!!
Pochop, že ak 263 má dačo vyEDBčkovať pri 10-ke, 163-ke sa potom musia za rovnakých podmienok kolesami krútiť dozadu, Ty jeden signal BL.
Yuchuchu!!!