Odborné diskusie o koľajových vozidlách
Túto tému zakladám z dôvodu, že v poslednom čase sa v jednotlivých diskusiách o hnacích vozidlách často hovorí len o fotkách a akékoľvek iné otázky ostávajú úplne bez odozvy. Verím, že táto téma bude plniť svoj pravý účel a aj keď mi je jasné že u väčšiny ľudí nevzbudí veľkú pozornosť, snáď si nájde svojich pravidelných čitateľov a priepievateľov.
Podradené diskusné témy
Matthias:
K tým zberačom ťa musím trošičku poopraviť.Viem že sa pýtaš Tomáša ale nedá mi nezareagovať
"ale pri sťahovaní zberača HV ostáva zapnutý. (Na Esách vďaka K133, "
K133 nemá s HV nič spoločné,tá je tam v súčinnosti s K141 iba preto aby keď si v strojovni(predpokladá sa že máš do nej otvorené dvere)aby ti nejaký dobrák nezdvihol hrable,prípadne keď donej ideš sám a zabudneš ich dať do polohy "0".To že pri sťahovačke nevypína HV je na ESách prácou pomocných kontaktov samotných HV,čiže Q01.L a Q02.L (kukni schému Lo11838P -H280).Problém pri stiahnutí zberača by nebola K133 ale strata indikácie na ktorej je zapnutý HV závislý,t.j. problém sa rieči tým že keď je HV ešte vypnutý musíme mať indikáciu.Ak už máme HV zapnutý a stiahneme zberač K01 príp. T06 nie sú schopné držať indikačné 14P,15Pa nimi koncové relátka 29P,30P a preto tieto relátka pridržiavajú vlastné kontakty HV.Tu je práve nebezpečie zlyhania keď na prechode systémov iba stiahneš zberač,nevypneš príslušné HV a po prechode zberač zdvihneš
.
Na obojsmernom vykurovadle je ten systém rovnaký
p.s. teraz neviem ako je to na ESách E1 až E3,ja tu uvádzam E4 a E5 .možno na tých prvých to aj cez K133 robené bolo tak potom
K tým zberačom ťa musím trošičku poopraviť.Viem že sa pýtaš Tomáša ale nedá mi nezareagovať
"ale pri sťahovaní zberača HV ostáva zapnutý. (Na Esách vďaka K133, "K133 nemá s HV nič spoločné,tá je tam v súčinnosti s K141 iba preto aby keď si v strojovni(predpokladá sa že máš do nej otvorené dvere)aby ti nejaký dobrák nezdvihol hrable,prípadne keď donej ideš sám a zabudneš ich dať do polohy "0".To že pri sťahovačke nevypína HV je na ESách prácou pomocných kontaktov samotných HV,čiže Q01.L a Q02.L (kukni schému Lo11838P -H280).Problém pri stiahnutí zberača by nebola K133 ale strata indikácie na ktorej je zapnutý HV závislý,t.j. problém sa rieči tým že keď je HV ešte vypnutý musíme mať indikáciu.Ak už máme HV zapnutý a stiahneme zberač K01 príp. T06 nie sú schopné držať indikačné 14P,15Pa nimi koncové relátka 29P,30P a preto tieto relátka pridržiavajú vlastné kontakty HV.Tu je práve nebezpečie zlyhania keď na prechode systémov iba stiahneš zberač,nevypneš príslušné HV a po prechode zberač zdvihneš
.Na obojsmernom vykurovadle je ten systém rovnaký
p.s. teraz neviem ako je to na ESách E1 až E3,ja tu uvádzam E4 a E5 .možno na tých prvých to aj cez K133 robené bolo tak potom
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/93821/
To bude asi este ucinkovat ta Kofola 
240.083KN
to by bol pohľad ti poviem nám neraz ide srdce vyskočiť keď ich vidíme keď len tak prefrčia..mňa tak potešilo keď som si tú 263 mohla pofotiť, ani nevieš ako stále akosi predomnou utekala a nedávno som dostala fajný typ tak som sa len rozbehla šotoušiť, a bolo to. No máte nám čo v tom Komárne veru závidieť
to by bol pohľad ti poviem nám neraz ide srdce vyskočiť keď ich vidíme keď len tak prefrčia..mňa tak potešilo keď som si tú 263 mohla pofotiť, ani nevieš ako stále akosi predomnou utekala a nedávno som dostala fajný typ tak som sa len rozbehla šotoušiť, a bolo to. No máte nám čo v tom Komárne veru závidieť
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/93749/
Ale Tomáško.
Šak už si doma, máš to za sebou. Sa pohodlne usaď, daj si nejakú dobrú papu a relaaaaaax. Nohy na stole.
O nespoľahlivosti štreky som hovoril najmä v súvislosti s modernizačnými prácami na našom tzv. "vysokorýchlostnom" koridore.
Totiž keď idem od frajerky domov, sú isté hodiny počas dňa, kedy viem, že vlak bude mať proste minimálne 50 min. sekeru. Permanentne. Tak volím iný dopravný prostriedok.
Totiž trošičku mi vadí ten pocit, keď si sedkám na lavičke peróna a počúvam uja, ako hlási "vlak bude meškať 15 minút... Upozorňujeme cestujúcich že doba meškania sa môže zmeniť"... Tak sedkám sedkám...
O štvrťhodinku som starší a bližšie k smrti...
...A potom "vlak bude meškať 35 minút... Upozorňujeme cestujúcich, že doba meškania sa môže zmeniť"...
A tak minúty utešene pribúdajú a ja zisťujem, že som presedel na peróne hodinu. (v lepšom prípade sa nikam neponáhľam)
To už, priznám sa, potláčam istú chuť rozmlátiť sklenenú výplň okienka za ktorým sedí teta pokladníčka, resp. vytrhnúť ujovi plácačkárovi z rúčky terčík a zastrčiť mu ho niekam kde slnko nesvieti... Hoci viem, že s tým nič nemajú.
A potom príde súprava.... Konečne... Mešká len hodinu...
...Príde štiplístok a tvári sa, že všetko je v najlepšom poriadku...
...žiadne búúúú méééééééé, čumí jak teľa a chce líííííístok....
To mi tak trošičku zvyšuje hladinu žlče, vieš?
A preto uznávam fakt, že v istých hodinách na určitej trati je železnica proste nepoužiteľná. To bolo všetko o čom som písal.
Inak- keby som mal voliť medzi vlakom a busom, _normálne_ by mal na celej čiare víťaziť vlak, nie?
Traťová rýchlosť cca 120 km/h na vlastnom segregovanom telese, bez akýchkoľvek zápch a prestojov (
), istá úroveň pohodlia vo väčšom prepravnom priestore, voľnosť pohybu...
Ale nechcem týmto zahlcovať Odpornú diskusiu o HDV.
Keď sa tu už tak sentimentálne zmieňujete o svojich pocitoch k jednotlivým mašinkám, rád by som sa Ti vyznal prečo Šimpanza 350 zrovna nemusím.
Nemám osobne nič proti žiadnému stroju, nie som predsa fíra, takže ma nemusí v práci vytáčať, že mi zas to a to chcípadlo zdochlo na trati.
Len obdiv šotoušov, ktorým zahŕňajú tento Pojazdný fén, titulujúc ho láskyplnými prívlastkami ako "Vlajková loď ZSSK", "Kráľovná rušňovej flotily", mi príde natoľko neadekvátny (keďže sa jedná v podstate o prachsprostú odporovku, ktorej koncept elektrickej časti bol už dobe vzniku mierne zastaralý a mám problém nájsť, čím je tá rada taká unikátna, okrem teda toho že bola prvá dvojsystémováááá), že sa snažím o nejakú rovnováhu.
Teraz si predstavujem Passiona, ako sedí kdesi pri monitori, krúti očami a preklína toto vlákno.
Aby som teda nebol úplne offtopic, dačo by som sa spýtal k téme.
Práve so Šimpanzom.
Je pravda, že riadiací obvod HV a zberačov, ešte z výroby, mal Ľudoop ES499.0 s väzbou "najprv zdvihni zberač-potom zapni vypínač" (opačne jak u jednosystémoviek z dôvodu nutnosti indikačnému medziobvodu najprv si šťavu v dráte očuchať a potom umožniť zapnutie len toho správneho vypínača), pričom ale po _stiahnutí zberačov strieľal hneď vypínač_?
(Predstavujem si to napr. ako paralelku kontaktov od čudlíkov ovládačov zberačov z oboch stanovíšť, zopnutých v iba v polohách Z, P+Z, P, v prídržnom obvode HV napr.)
Lebo som počul taký nejaký šum, že vraj kedysi dávno-pradávno, v časoch keď prezidentom Československej Socialistickej Republiky bol pracujúcim ľudom obľúbený Gustav Husák a ČSR ešte nemala skúsenosti s dvojsystémovými HDV s červenou hviezdou na čele, vraj vyliezali prvé Šimpanzy z brán Škodoffky s takýmto zapojením.
A báchorka ďalej praví, že až prax ukázala, že takto to asi nepojde. Bo u sťahovačiek ČSR pri každej vŕbe musel následkom spúšťa
Šak už si doma, máš to za sebou. Sa pohodlne usaď, daj si nejakú dobrú papu a relaaaaaax. Nohy na stole.
O nespoľahlivosti štreky som hovoril najmä v súvislosti s modernizačnými prácami na našom tzv. "vysokorýchlostnom" koridore.
Totiž keď idem od frajerky domov, sú isté hodiny počas dňa, kedy viem, že vlak bude mať proste minimálne 50 min. sekeru. Permanentne. Tak volím iný dopravný prostriedok.
Totiž trošičku mi vadí ten pocit, keď si sedkám na lavičke peróna a počúvam uja, ako hlási "vlak bude meškať 15 minút... Upozorňujeme cestujúcich že doba meškania sa môže zmeniť"... Tak sedkám sedkám...
O štvrťhodinku som starší a bližšie k smrti...
...A potom "vlak bude meškať 35 minút... Upozorňujeme cestujúcich, že doba meškania sa môže zmeniť"...
A tak minúty utešene pribúdajú a ja zisťujem, že som presedel na peróne hodinu. (v lepšom prípade sa nikam neponáhľam)
To už, priznám sa, potláčam istú chuť rozmlátiť sklenenú výplň okienka za ktorým sedí teta pokladníčka, resp. vytrhnúť ujovi plácačkárovi z rúčky terčík a zastrčiť mu ho niekam kde slnko nesvieti... Hoci viem, že s tým nič nemajú.
A potom príde súprava.... Konečne... Mešká len hodinu...
...Príde štiplístok a tvári sa, že všetko je v najlepšom poriadku...
...žiadne búúúú méééééééé, čumí jak teľa a chce líííííístok....
To mi tak trošičku zvyšuje hladinu žlče, vieš?
A preto uznávam fakt, že v istých hodinách na určitej trati je železnica proste nepoužiteľná. To bolo všetko o čom som písal.
Inak- keby som mal voliť medzi vlakom a busom, _normálne_ by mal na celej čiare víťaziť vlak, nie?
Traťová rýchlosť cca 120 km/h na vlastnom segregovanom telese, bez akýchkoľvek zápch a prestojov (
), istá úroveň pohodlia vo väčšom prepravnom priestore, voľnosť pohybu...Ale nechcem týmto zahlcovať Odpornú diskusiu o HDV.
Keď sa tu už tak sentimentálne zmieňujete o svojich pocitoch k jednotlivým mašinkám, rád by som sa Ti vyznal prečo Šimpanza 350 zrovna nemusím.
Nemám osobne nič proti žiadnému stroju, nie som predsa fíra, takže ma nemusí v práci vytáčať, že mi zas to a to chcípadlo zdochlo na trati.
Len obdiv šotoušov, ktorým zahŕňajú tento Pojazdný fén, titulujúc ho láskyplnými prívlastkami ako "Vlajková loď ZSSK", "Kráľovná rušňovej flotily", mi príde natoľko neadekvátny (keďže sa jedná v podstate o prachsprostú odporovku, ktorej koncept elektrickej časti bol už dobe vzniku mierne zastaralý a mám problém nájsť, čím je tá rada taká unikátna, okrem teda toho že bola prvá dvojsystémováááá), že sa snažím o nejakú rovnováhu.
Teraz si predstavujem Passiona, ako sedí kdesi pri monitori, krúti očami a preklína toto vlákno.
Aby som teda nebol úplne offtopic, dačo by som sa spýtal k téme.Práve so Šimpanzom.
Je pravda, že riadiací obvod HV a zberačov, ešte z výroby, mal Ľudoop ES499.0 s väzbou "najprv zdvihni zberač-potom zapni vypínač" (opačne jak u jednosystémoviek z dôvodu nutnosti indikačnému medziobvodu najprv si šťavu v dráte očuchať a potom umožniť zapnutie len toho správneho vypínača), pričom ale po _stiahnutí zberačov strieľal hneď vypínač_?
(Predstavujem si to napr. ako paralelku kontaktov od čudlíkov ovládačov zberačov z oboch stanovíšť, zopnutých v iba v polohách Z, P+Z, P, v prídržnom obvode HV napr.)
Lebo som počul taký nejaký šum, že vraj kedysi dávno-pradávno, v časoch keď prezidentom Československej Socialistickej Republiky bol pracujúcim ľudom obľúbený Gustav Husák a ČSR ešte nemala skúsenosti s dvojsystémovými HDV s červenou hviezdou na čele, vraj vyliezali prvé Šimpanzy z brán Škodoffky s takýmto zapojením.
A báchorka ďalej praví, že až prax ukázala, že takto to asi nepojde. Bo u sťahovačiek ČSR pri každej vŕbe musel následkom spúšťa
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/93748/
240.083KN:
Nemôžeme, iste! Preto ich neporovnávame. Sú neporovnateľné.
Bratu, nekrúť hlavou. Skús si predstaviť, ako by to tejto panenskej prírody zapasovala červená laminátka.. Sak by vevericky aj dive svine z lesa poutekali.
No fuj.
(ale som od tej predzvesti bezal, ked postavili 500-ke)
Nemôžeme, iste! Preto ich neporovnávame. Sú neporovnateľné.
Bratu, nekrúť hlavou. Skús si predstaviť, ako by to tejto panenskej prírody zapasovala červená laminátka.. Sak by vevericky aj dive svine z lesa poutekali.
No fuj.
(ale som od tej predzvesti bezal, ked postavili 500-ke)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/93742/
362001:
A to ťa v tej vážskej vode čo za šotouša fotilo? .
Neboj čo sa týka 151 ja panimáju ..xcelo by to tú vecičku čo mali muži v čiernom kde nastavíš čas vymazania spomienok,dáš si čierne okuláre a povieš "tu kukajte!!!" Rázom by si nevedel kde čo kolesami krútilo a 350 by si vnímal pod Kriváňom akoby tam od 12.storočia jazdili
GG-1:
A 151 robí nebodaj bzzzzzzzzzzzzzzzz ... tak to mi čosi ušlo
Chuapci spod zeleného drôtu neondzejte sa šak
A to ťa v tej vážskej vode čo za šotouša fotilo?
.Neboj čo sa týka 151 ja panimáju
..xcelo by to tú vecičku čo mali muži v čiernom kde nastavíš čas vymazania spomienok,dáš si čierne okuláre a povieš "tu kukajte!!!" Rázom by si nevedel kde čo kolesami krútilo a 350 by si vnímal pod Kriváňom akoby tam od 12.storočia jazdili GG-1:
A 151 robí nebodaj bzzzzzzzzzzzzzzzz ... tak to mi čosi ušlo
Chuapci spod zeleného drôtu neondzejte sa šak
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/93740/
ale ale 
čo to tu píšete? 
Jak môžete porovnávať 150 a 350?Mne sa páčia obe ale porovnávať rozlicne typy masin je blbost.Sak maju len podobnu kasnu nic viac.
ad BEA 99:ja si myslim ze 263 a 240 su vykonovo uplne rovnake ale stve ma ze nechodia aj do Komarna.
to by bol pohlad na 263 v stanici u nas jooooooooooj
čo to tu píšete? Jak môžete porovnávať 150 a 350?Mne sa páčia obe ale porovnávať rozlicne typy masin je blbost.Sak maju len podobnu kasnu nic viac.ad BEA 99:ja si myslim ze 263 a 240 su vykonovo uplne rovnake ale stve ma ze nechodia aj do Komarna.
to by bol pohlad na 263 v stanici u nas jooooooooooj
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/93734/
ale ale čo to tu píšete? Jak môžete porovnávať 150 a 350?Mne sa páčia obe ale porovnávať rozlicne typy masin je blbost.Sak maju len podobnu kasnu nic viac.
Si si istý ?
Keby som porovnával 163 a 350,alebo 240 a 140 tak nepoviem ani pol slova ale pri výrobe 150 sa vychádzalo z 350 tak čo je tam k neporovnaniu ???
GG-1:
Už mi vieš povedať ako robí banán keď gorila robí hhhhhhhhhhhhhhhhh ?