Odborné diskusie o koľajových vozidlách
Túto tému zakladám z dôvodu, že v poslednom čase sa v jednotlivých diskusiách o hnacích vozidlách často hovorí len o fotkách a akékoľvek iné otázky ostávajú úplne bez odozvy. Verím, že táto téma bude plniť svoj pravý účel a aj keď mi je jasné že u väčšiny ľudí nevzbudí veľkú pozornosť, snáď si nájde svojich pravidelných čitateľov a priepievateľov.
Podradené diskusné témy
362.001
veľmi som rada ani nevieš ako. Je to úžasný pocit, keď človek dokáže tomu druhému pomôcť, keď dokáže urobiť radosť, to je to naozaj v živote krásne. Je to super pocit, keď viem ako ti žiaria oči- šťastím , že si tu na internete, v pohodlí, doma a vieš byť pripojení tak dlho ako len budeš chcieť a budeš vládať, a dúfam, že v blízkej dobe aj rozvinieme nejakú debatku o našich odborných diskusiách na vlaky nete. Veľmi sa teším
veľmi som rada ani nevieš ako. Je to úžasný pocit, keď človek dokáže tomu druhému pomôcť, keď dokáže urobiť radosť, to je to naozaj v živote krásne. Je to super pocit, keď viem ako ti žiaria oči- šťastím , že si tu na internete, v pohodlí, doma a vieš byť pripojení tak dlho ako len budeš chcieť a budeš vládať, a dúfam, že v blízkej dobe aj rozvinieme nejakú debatku o našich odborných diskusiách na vlaky nete. Veľmi sa teším
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/91969/
BEA99: 
Môj historicky prvý príspevok do fóra vlaky.net z pohodlia obývačky patrí len a len Tebe.
Práve sa mi podarilo nainštalovať ten mobilný net od Teba, vidíš, celkom som šikovný.
Mesiac spojenia so svetom z domu gratis je predo mnou.
Vďaka.
Môj historicky prvý príspevok do fóra vlaky.net z pohodlia obývačky patrí len a len Tebe.
Práve sa mi podarilo nainštalovať ten mobilný net od Teba, vidíš, celkom som šikovný.
Mesiac spojenia so svetom z domu gratis je predo mnou.
Vďaka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/91951/
Stačí jedna malinkatá napěťová výluka a najednou jsou ty smradlavé 
dobré...
Peršing: do obvodu 2 TM jsou zapojeny proudové cívky shuntovacího relé. Je to pozůstatek původního zapojení bez elektronické regulace, na lok zůstalo zachováno jako záložní pro případ poruchy el. regulátoru.
Mathias: podobná odpověď pro tebe. RS1-3 jsou relé skluzu, která reagovala na rozdíly v obvodech jednotlivých TM. Doteky S1-4 jsou pomocné kontakty linkových stykačů, aby při vypnutí trakčního motoru nereagovala skluzová ochrana. Opět záložní regulace.
Ještě k tomu vypínání TM: přepnutím vypínače TM se přeruší napájení cívky příslušného linkového stykače, další kontakt vypínače přemosťuje pomocné doteky link. stykače v obvodu stykače buzení. (Pokud si dobře vzpomínám z el. kurzu, tak na střídavkách se rozpojuje pohon příslušných přepojovačů, pomocné kontakty musí být sepnuty, protože jinak by nešla regulace. Tohle měli soudruzi z ČKD oproti soudruhům ze škodivky promakanější, na dieselech stačí přepnutí malého vypínače a motor je odpojen.)
Jinak na 750 se spíš ptejte Passiona.
Mathias: podobná odpověď pro tebe. RS1-3 jsou relé skluzu, která reagovala na rozdíly v obvodech jednotlivých TM. Doteky S1-4 jsou pomocné kontakty linkových stykačů, aby při vypnutí trakčního motoru nereagovala skluzová ochrana. Opět záložní regulace.
Ještě k tomu vypínání TM: přepnutím vypínače TM se přeruší napájení cívky příslušného linkového stykače, další kontakt vypínače přemosťuje pomocné doteky link. stykače v obvodu stykače buzení. (Pokud si dobře vzpomínám z el. kurzu, tak na střídavkách se rozpojuje pohon příslušných přepojovačů, pomocné kontakty musí být sepnuty, protože jinak by nešla regulace. Tohle měli soudruzi z ČKD oproti soudruhům ze škodivky promakanější, na dieselech stačí přepnutí malého vypínače a motor je odpojen.)
Jinak na 750 se spíš ptejte Passiona.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/91942/
, takze diki 
Krslt.: Keď už tu kvitne taká pekná debata, tiež by som sa rád niečomu priučil.
Ako úplny dízlový neznaboh, vŕta mi hlavou, akému účelu slúžia tie "vyrovnávajúce" vetvy medzi jednotlivými motormi, tie s dotykmi S1-S4, v ktorých sú zapojené nejaké RS1-RS3. Nejaký systém kontroly správneho "rozváženia" prúdu medzi jednotlivé motory alebo nejaká diferenciálna ochrana?
Tiež pripájam svoj hlas medzi ďakovné výkriky
Ako úplny dízlový neznaboh, vŕta mi hlavou, akému účelu slúžia tie "vyrovnávajúce" vetvy medzi jednotlivými motormi, tie s dotykmi S1-S4, v ktorých sú zapojené nejaké RS1-RS3. Nejaký systém kontroly správneho "rozváženia" prúdu medzi jednotlivé motory alebo nejaká diferenciálna ochrana?
Tiež pripájam svoj hlas medzi ďakovné výkriky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/91939/
GG-1: Na gut, principiálne fšecko na striedavine, čo má elektromotor a pred ním diódový usmerňovač trolinku zhoršuje účinník (362, koľko je konštanta pre neriadený usmerňovač- 0,9? Tuším, komutačné straty Dius Delta sú zohľadnené vo výpočte napätia dodávaného na filter cez dve sekundárne vinutia ako U2= 2x1667x0,9)
Ok, aj plecháče a laminy tiež trošku drbú do účinníku (v závislosti od rozptylovej reaktancie trafa a najmä záťažového prúdu usmerňovača). Fajn, Rastík, nech žije jednosmerná trakcia!
Ale.
Myšlienka dobrých ľudí na nemenovanom fóre bola podávaná inak. Údajne najmä tyristorky z 80. rokov, teda fšecky x63-x62, vďaka svojmu pulznému spôsobu regulácie, majú veľké problémy s účinníkom, rozumej väčšie než nejaká odbočková lamina.
A to sa mi nezdá. Prečo by dvojsystémové Eso malo byť na striedavine takým obávaným sieťomrdom. Keď pulzné meniče má jednosmerné a za filtrom.
Dokonca si myslím, že Eso by na tom malo byť s účinníkom podstatne lepšie ako nejaká 263jka. A o to mi ide.
Ľudia na nemenovanom fóre hádzali Eso do jedného vreca s 263jkou.
Ok, aj plecháče a laminy tiež trošku drbú do účinníku (v závislosti od rozptylovej reaktancie trafa a najmä záťažového prúdu usmerňovača). Fajn, Rastík, nech žije jednosmerná trakcia!
Ale.
Myšlienka dobrých ľudí na nemenovanom fóre bola podávaná inak. Údajne najmä tyristorky z 80. rokov, teda fšecky x63-x62, vďaka svojmu pulznému spôsobu regulácie, majú veľké problémy s účinníkom, rozumej väčšie než nejaká odbočková lamina.
A to sa mi nezdá. Prečo by dvojsystémové Eso malo byť na striedavine takým obávaným sieťomrdom. Keď pulzné meniče má jednosmerné a za filtrom.
Dokonca si myslím, že Eso by na tom malo byť s účinníkom podstatne lepšie ako nejaká 263jka. A o to mi ide.
Ľudia na nemenovanom fóre hádzali Eso do jedného vreca s 263jkou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/91935/
Krslt.
to su vsetky TM zapojene paralelne? (55.lukas mi vysvetlil co je paralelne a seriovo 
, za co mu dakujem, snad si to zapamatam lepsie ako ked to do nas hustili v skole ).
Cize ziadne motorove skupiny a na kazdom TM take napatie ake dynamo vyrobi?
to su vsetky TM zapojene paralelne? (55.lukas mi vysvetlil co je paralelne a seriovo , za co mu dakujem, snad si to zapamatam lepsie ako ked to do nas hustili v skole ).Cize ziadne motorove skupiny a na kazdom TM take napatie ake dynamo vyrobi?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/91930/
passion (a spol. )
dá sa na 750/753/754 vyradit pri poruche TM jedna motorova skupina? Ak, tak prepinac/vypinac je v strojovni alebo priamo na stanovisti?
Este podotazka, 1. motorova skupina su motory I. podvozku a 2. MS su motory II. podvozku, alebo je to zapojene nejak inac?
Este 2. podotazka - nenasiel by sa niekto, kto by bol chotny nakreslit mi principialnu schemu zapojenia TM (samozrejme na 750/753/754), lebo s nazvov seriove zapojenie a paralelne zapojenie som dost mimo (nikdy som sa to nedokazal naucit co je co 
).
A nakoniec este 3. - ak by sa teda dala vyradiť motorova skupina, nebude na dvoch zvysnych TM dvojnasobne napätie - pocitam ze urcite nie, ale je to vyriesene zapojenim TM alebo je v obvode zaradeny nejaky odpor?
Vopred díík :)
)dá sa na 750/753/754 vyradit pri poruche TM jedna motorova skupina? Ak, tak prepinac/vypinac je v strojovni alebo priamo na stanovisti?
Este podotazka, 1. motorova skupina su motory I. podvozku a 2. MS su motory II. podvozku, alebo je to zapojene nejak inac?
Este 2. podotazka
- nenasiel by sa niekto, kto by bol chotny nakreslit mi principialnu schemu zapojenia TM (samozrejme na 750/753/754), lebo s nazvov seriove zapojenie a paralelne zapojenie som dost mimo (nikdy som sa to nedokazal naucit co je co ).A nakoniec este 3.
- ak by sa teda dala vyradiť motorova skupina, nebude na dvoch zvysnych TM dvojnasobne napätie - pocitam ze urcite nie, ale je to vyriesene zapojenim TM alebo je v obvode zaradeny nejaky odpor?Vopred díík :)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/91926/
Pipo
ďakujeme! Určite tunelové múry nemajú uši, ale ľudia čo ich to zaujíma a baví tak áno. A ja som len počúvala....a počúvala...keď mi to bolo tak prerozprávané ako jedna rozprávka, a veľmi ma to zaujalo. No fakt paráda... je to niečo neuveriteľné, človeka to láka, na obzore samá tma a len svetlá rušňa ticho potom sprevádza..
ďakujeme! Určite tunelové múry nemajú uši, ale ľudia čo ich to zaujíma a baví tak áno. A ja som len počúvala....a počúvala...keď mi to bolo tak prerozprávané ako jedna rozprávka, a veľmi ma to zaujalo. No fakt paráda... je to niečo neuveriteľné, človeka to láka, na obzore samá tma a len svetlá rušňa ticho potom sprevádza..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/91924/
ešte doplnková otázka