Odborné diskusie o koľajových vozidlách
Túto tému zakladám z dôvodu, že v poslednom čase sa v jednotlivých diskusiách o hnacích vozidlách často hovorí len o fotkách a akékoľvek iné otázky ostávajú úplne bez odozvy. Verím, že táto téma bude plniť svoj pravý účel a aj keď mi je jasné že u väčšiny ľudí nevzbudí veľkú pozornosť, snáď si nájde svojich pravidelných čitateľov a priepievateľov.
Podradené diskusné témy
Matthias, ucinnik alebo vymennik skoro podobne, 
ked sa pohrabes v diskusiach o zjednoteni trakcnych sustav tak to tam uz Tomy dal ako jeden z argumentov ktorym sme si hajili nasu "severnu" tracknu sustavu a ako vypliva z istych statistik a Annual Report-ov aj si ju ubranime 
ked sa pohrabes v diskusiach o zjednoteni trakcnych sustav tak to tam uz Tomy dal ako jeden z argumentov ktorym sme si hajili nasu "severnu" tracknu sustavu a ako vypliva z istych statistik a Annual Report-ov aj si ju ubranime
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/91821/
Pipo, GG-1: Tak utajená akcia... 
Šak sa mi tu Eso furt vyhrážalo, že radšej zdrhne do Jablonovského tunela, ak neprestanem s tými nebetyčnými vedomosti-vysávajúcimi hlodmi. Neprestal som...
Tri-šesť-dvojka: Kroch kroch...
(Je strategicko-taktické prihovárať sa Ti milým slovom, potom viac znesieš
)
Keď si to TAKTO nádherne napísal, ísť rýpať do tlmiviek by mohol len ignorant.
Hoci...
Tomáááááááš?
Ešte niečo. Otázočka.
Na nemenovanom vlakofilnom, úspešne dešotoušizovanom fóre sa nedávno pretriasal účinník. Vraj všetky x63-x62jky (to ako aj Ty sakra) pracujú na striedavine s mizerným cosínus fí (okrem zelených škatúľ, of course).
Nejak mi to vŕta lebkou.
Olejnička Aristokratická 263? Ok. SCR tyristory v poloriadených usmerňovačoch, regulačný uhol alfa, ok. (Vidíš, aspoň v niečom ťahá červená krabica za kratší koniec
)
Ale Eso? Naše milé Prototypné Eso??
To fakt? Zhoršuje účinník? Čím?
Jednosmerné pulzné meniče asi ee. Žeby dačo pripohnojila a fázovo rozhodila filtračná tlmivka s neriadenými mostíkmi Dius-Delta-A? (ako teraz si nespomínam, či je filtračná tlmivka PRED alebo ZA usmerňovačom, marí sa mi, že ešte pred).
Sa mi to nezdá. To nám vážne kazíš na striedavine účinník?
Ty - taký trojtónový virtuóz? (si malo povedať skôr, milé Eso, nebol by som si s Tebou sadol v Rači do Impulzu)
Tak povedz k tomu dačo, veď lajno padá na Tvoju hlavu.
Šak sa mi tu Eso furt vyhrážalo, že radšej zdrhne do Jablonovského tunela, ak neprestanem s tými nebetyčnými vedomosti-vysávajúcimi hlodmi. Neprestal som...
Tri-šesť-dvojka: Kroch kroch...
(Je strategicko-taktické prihovárať sa Ti milým slovom, potom viac znesieš
)Keď si to TAKTO nádherne napísal, ísť rýpať do tlmiviek by mohol len ignorant.
Hoci...
Tomáááááááš?
Ešte niečo. Otázočka.
Na nemenovanom vlakofilnom, úspešne dešotoušizovanom fóre sa nedávno pretriasal účinník. Vraj všetky x63-x62jky (to ako aj Ty sakra) pracujú na striedavine s mizerným cosínus fí (okrem zelených škatúľ, of course).
Nejak mi to vŕta lebkou.
Olejnička Aristokratická 263? Ok. SCR tyristory v poloriadených usmerňovačoch, regulačný uhol alfa, ok. (Vidíš, aspoň v niečom ťahá červená krabica za kratší koniec
) Ale Eso? Naše milé Prototypné Eso??
To fakt? Zhoršuje účinník? Čím?
Jednosmerné pulzné meniče asi ee. Žeby dačo pripohnojila a fázovo rozhodila filtračná tlmivka s neriadenými mostíkmi Dius-Delta-A? (ako teraz si nespomínam, či je filtračná tlmivka PRED alebo ZA usmerňovačom, marí sa mi, že ešte pred).
Sa mi to nezdá. To nám vážne kazíš na striedavine účinník?
Ty - taký trojtónový virtuóz? (si malo povedať skôr, milé Eso, nebol by som si s Tebou sadol v Rači do Impulzu
)Tak povedz k tomu dačo, veď lajno padá na Tvoju hlavu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/91820/
362.001: V zemi ti staci mala dierka a je z toho pruser. Lebo dostane sa ti tam voda a je z toho sou. Netusim, co mohlo narobit skraty, len ma to proste zaujalo. Lebo doma budeme pokladat asi 10m kablu zemou a aspon budem vediet do buducnosti, ze ake veci by to mohlo robit.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/91786/
, ja som to nevyzvonil 
Matthias,BAE99:
To je pjekné
...kurnik ale to bola utajená akcia,vidím že už aj tunelové múry majú oči a uši
Klamal by som keby som tvrdil že to zážitok a vzrúšo neboli,ale hlavný dôvod prechádzky polotmou bol vzdať hold všetkým ľuďom ktorí sa na stavbe tunelov podielali.Inšpiráciou bola vinikajúco spracovaná stránka http://rail.sk/skhist/tunely.htm .Jej úvodné pasáže myslím hovoria za všetko takže už iba pridám svoje VĎAKA
.
Matthias:
Ako pozerám do predchádzajúcich riadkov,našu prototypovú pulzulu si potrápil viac ako stúpanie s 15 vozmi na Štrbu .
Kondíky v obvode pomocných pohonov 350 tiež netuším či niečo odrušujú,samozrejme sú aj na 150/151 a okrem nich ich má aj 131,inak ništ.
To je pjekné
...kurnik ale to bola utajená akcia,vidím že už aj tunelové múry majú oči a uši
Klamal by som keby som tvrdil že to zážitok a vzrúšo neboli,ale hlavný dôvod prechádzky polotmou bol vzdať hold všetkým ľuďom ktorí sa na stavbe tunelov podielali.Inšpiráciou bola vinikajúco spracovaná stránka http://rail.sk/skhist/tunely.htm .Jej úvodné pasáže myslím hovoria za všetko takže už iba pridám svoje VĎAKA
.Matthias:
Ako pozerám do predchádzajúcich riadkov,našu prototypovú pulzulu si potrápil viac ako stúpanie s 15 vozmi na Štrbu
.Kondíky v obvode pomocných pohonov 350 tiež netuším či niečo odrušujú,samozrejme sú aj na 150/151 a okrem nich ich má aj 131,inak ništ.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/91774/
Mateso:
Skoda, neskoda.... Skoda je, ak clovek nemoze robit to, co ho bavi. ;-)
55.lukas:
Priznam sa, nemal som posledne dni cas, ani chut sa na to lepsie pozriet. Iba zbezne: Z vnutra koncovky predlzovacky sa pocas kosenia vytiahla 1 faza a skratovala dalsiu. To vyhodilo istic (asi 2-krat) Potom som zacal selektovat chybu, odpojenim snury zo zasuvky a istic uz nevyhodilo. Pozrel a opravil som na zaklade toho snuru, zacal znova kosit a drb... Potom ho uz vyhadzovalo aj bez snury. Zacal som znovu selektovat, odpojil som kabel od zasuvky v polovici zahrady, dotial som mal po nahodeni vsetky 3 fazy. Po opatovnom pripojeni koncovej casti zahrady uz istic paradoxne nevyhodilo, no pre zmenu skusacka uz ukazala „stavu“ iba v jednej jedinej faze zasuvky na konci zahrady.
Nechapem zatial, ale typujem. Kabel polozeny v zemi, najma aj jeho izolacia mohla, presnejsie musela byt nejakym cudzim pricinenim uz porusena skor. Skratom vzniknutym na predlzovacke mohlo nasledne aj v chytenom zemnom kabli vplyvom tepelnych a dynamickych ucinkov skratoveho prudu porazit aj onu „nahlodanu“ podzemnu cast, ktora prevadzkove prudy este zniesla. Trebars sa pocas skratu v predlzovacke dotkli seba aj nahlodane skratovane dve fazy v zemi, co ich mohlo pri opatovnych pokusoch nahodit istic prepalit uplne, potom mohlo nastat prerusenie, co uz istic logicky nevyhadzovalo, ale zato som stratil „stavu“, no fakt neviem.
Ako, vdaka za Tvoj zaujem a snahu pomoct, ale nerobme tu z toho prilisnu vedu. Este raz musim poriadne skontrolovat kontakty, ak nepomoze, vykopem a uvidim. Potom napisem. Mna len skor zaujima, co take mohlo sposobit skratovanie a nasledne prerusenie zil v zemi, navyse v plastovom gagorci. Preseknut ani inak vedome narusit som to ja ani nikto z okolozijucho spolocenstva zivocisneho druhu homo saspiens nemohol, no fakt je, ze v zahrade sa nam veselo prehrabavaju hufy, ba priam stada hrabosov...
Skoda, neskoda.... Skoda je, ak clovek nemoze robit to, co ho bavi. ;-)
55.lukas:
Priznam sa, nemal som posledne dni cas, ani chut sa na to lepsie pozriet. Iba zbezne: Z vnutra koncovky predlzovacky sa pocas kosenia vytiahla 1 faza a skratovala dalsiu. To vyhodilo istic (asi 2-krat) Potom som zacal selektovat chybu, odpojenim snury zo zasuvky a istic uz nevyhodilo. Pozrel a opravil som na zaklade toho snuru, zacal znova kosit a drb... Potom ho uz vyhadzovalo aj bez snury. Zacal som znovu selektovat, odpojil som kabel od zasuvky v polovici zahrady, dotial som mal po nahodeni vsetky 3 fazy. Po opatovnom pripojeni koncovej casti zahrady uz istic paradoxne nevyhodilo, no pre zmenu skusacka uz ukazala „stavu“ iba v jednej jedinej faze zasuvky na konci zahrady.
Nechapem zatial, ale typujem. Kabel polozeny v zemi, najma aj jeho izolacia mohla, presnejsie musela byt nejakym cudzim pricinenim uz porusena skor. Skratom vzniknutym na predlzovacke mohlo nasledne aj v chytenom zemnom kabli vplyvom tepelnych a dynamickych ucinkov skratoveho prudu porazit aj onu „nahlodanu“ podzemnu cast, ktora prevadzkove prudy este zniesla. Trebars sa pocas skratu v predlzovacke dotkli seba aj nahlodane skratovane dve fazy v zemi, co ich mohlo pri opatovnych pokusoch nahodit istic prepalit uplne, potom mohlo nastat prerusenie, co uz istic logicky nevyhadzovalo, ale zato som stratil „stavu“, no fakt neviem.
Ako, vdaka za Tvoj zaujem a snahu pomoct, ale nerobme tu z toho prilisnu vedu. Este raz musim poriadne skontrolovat kontakty, ak nepomoze, vykopem a uvidim. Potom napisem. Mna len skor zaujima, co take mohlo sposobit skratovanie a nasledne prerusenie zil v zemi, navyse v plastovom gagorci. Preseknut ani inak vedome narusit som to ja ani nikto z okolozijucho spolocenstva zivocisneho druhu homo saspiens nemohol, no fakt je, ze v zahrade sa nam veselo prehrabavaju hufy, ba priam stada hrabosov...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/91772/
Matthias:
K Tvojej poslednej otazke:
Boze, ja na Teba tak mrzko a Ty ku mne sama chvala. Az mam normalne vycitky. Citim sa teraz previnilo ako diva svina.
Ako virtualny ziak si mi natrcil virtualne zrkadlo, chces, aby som v nom videl dokonaly obraz, ale ja tam bohuzial stale vidim skvrny, na ktore mimochodom poukazujes Ty sam. Kedze niektorym detailom z mojho vysvetlenia nechapes, Tvoje prehnane superlativy mi neprinalezia.
Hhhhhhh... podme teda na to este raz:
Mame persing „P“. Navzdory postupujucej Blonskizacii vysiel z dielni modry so zltym pasom. Fantazia. Polyuretanovy lak sa ligoce na slnku. Nadhera! Sotousi sileju, Garin rozposiela do sveta SMS-ky v zneni: „Dlhodobo odstavena 362.010 v LAKuIII realizovanom v depe BA vychod, zaluziami otocena na juh, ma cele zlte pluhy a ramy okien a ide na R 605...“ Sotousi sa ritualne schadzaju k trati, v rukach krcovito zvieraju digitalne bednicky.
Uz sa rozbieha, cvakaju spuste. Kraaasne. Bruni na 33Hz, zachvilu prepina na 100Hz. EDYN 22 maka, na zaklade nastavenych obmedzeni (pripadne miery drbnutia do rajcaku) poctivo reguluje kotevny prud na konstantnu hodnotu. Ujovi rusnovodicovi sa vychyluju rucicky ampermetrov motorovych skupin na suctovu hodnotu 600 A. V okamihu „O“ Pulzy vysekavaju napatove obdlzniky s pomernym otvorenim 0,1. Otazka pre Montoyu: Aky skutocny prud vteka do masinky zberacom z 3kV troleje, odpocitajuc straty, spotrebu budenia, pomocnych pohonov a kurenia vlaku?
Logika: Masina ma, uverme, bezstratovu regulaciu. Prikon na zberaci sa rovna vykonu, ktory sa dostava na trakcne motory. Pri pomernom otvoreni 0,1 je na kotvach motorov desatinove napatie troleja, teda rovnych 300 voltov. Suctovy prud, vtekajuci do tychto motorov, ktory ukazuju oba ampermetre, je 600 amperov. Vykon rusna v tomto okamihu rozjazdu dosahuje P = U . I = 300x600 = 180000W, teda 180 kilowattov. Zberac ale odobera prud pri napati troleja 3000 voltov. Zdoraznujem, ze, vykon na zberaci je rovnaky ako na motore, pretoze regulacia je bezstratova. Ak P = U . I, tak I = P / U= 180 000 W/3000 V = 60 A.
60 amperov tecie zberacom. Bodka. Amen.
Vykon je rovnaky, ak je napatie v troleji desatkrat vacsie, ako na motoroch, prud odoberany z troleja bude desatkrat mensi ako prud v motoroch.
Toto mohlo byt uspokojive vysvetlenie pre neMatthiasoidnych kolegov.
Extra rozsirene doplnujuce bonusove vysvetlenie pre Matthiasa:
Pricina: Rusnovodic pri rucnej regulacii, alebo regulator rychlosti pri automatike na zaklade nastavenych obmedzeni vysle cez centralny riadiaci clen do regulatora tahu signal poziadavky pomerneho tahu.
Dosledok 1: Regulator tahu generuje impulzy pre hlavne a zhasinacie tyristory, tie po zosilneni v TZI 11 periodicky otvaraju a zatvaraju menic, v urcitom okamihu menic dosiahne pomerne otvorenie trebars nasich 0,1.
Dosledok 2: Motormi preteka prud spolu 600 A. Tent isty prud tecie v dobe, ked je menic otvoreny, vramci vseobecnej platnosti kirchhoffovych zakonov aj z filtra C04 vodicom 011. V tomto seriovom obvode lezia prudu v ceste indukcnosti L05 az L08.
Dosledok 3: Tieto indukcnosti udrzia tento 600 amperovy prud viac-menej na konstantnej hodnote aj pocas nuloveho intervalu, ked je menic zavrety. Kondenzator C04 nam vtedy zatial nabijacim prudom z troleja akumuluje energiu. Nabijaci prud z troleja do kondenzatora ma zatial neznamu hodnotu, ale kedze mu v ceste lezi tiez indukcnost, tento raz L03, bude nabijaci prud tiez priblizne konstantny v case. Menic sa opat otvara.
Dosledok 4: Vdaka spominanej indukcnosti L03 zatial neznamy nabijaci prud je stale konstantny v case.
Kondenzator C04 nahromadil za dobu 9/10 periody spinacej frekvencie menica energiu – naboj Q = I . t.
Dosledok 5: Tato energia je po dobu otvorenia menica odobrana z C04 do zataze spominanym prudom 600 amperov. Odobrana energia el.naboja – Q = I . t = 600 A . 0.0003333 s = 0,2 coulombu. Vramci rovnosti odobranej a dodanej energie filtru C04
K Tvojej poslednej otazke:
Boze, ja na Teba tak mrzko a Ty ku mne sama chvala. Az mam normalne vycitky. Citim sa teraz previnilo ako diva svina.
Ako virtualny ziak si mi natrcil virtualne zrkadlo, chces, aby som v nom videl dokonaly obraz, ale ja tam bohuzial stale vidim skvrny, na ktore mimochodom poukazujes Ty sam. Kedze niektorym detailom z mojho vysvetlenia nechapes, Tvoje prehnane superlativy mi neprinalezia.
Hhhhhhh... podme teda na to este raz:
Mame persing „P“. Navzdory postupujucej Blonskizacii vysiel z dielni modry so zltym pasom. Fantazia. Polyuretanovy lak sa ligoce na slnku. Nadhera! Sotousi sileju, Garin rozposiela do sveta SMS-ky v zneni: „Dlhodobo odstavena 362.010 v LAKuIII realizovanom v depe BA vychod, zaluziami otocena na juh, ma cele zlte pluhy a ramy okien a ide na R 605...“ Sotousi sa ritualne schadzaju k trati, v rukach krcovito zvieraju digitalne bednicky.
Uz sa rozbieha, cvakaju spuste. Kraaasne. Bruni na 33Hz, zachvilu prepina na 100Hz. EDYN 22 maka, na zaklade nastavenych obmedzeni (pripadne miery drbnutia do rajcaku) poctivo reguluje kotevny prud na konstantnu hodnotu. Ujovi rusnovodicovi sa vychyluju rucicky ampermetrov motorovych skupin na suctovu hodnotu 600 A. V okamihu „O“ Pulzy vysekavaju napatove obdlzniky s pomernym otvorenim 0,1. Otazka pre Montoyu: Aky skutocny prud vteka do masinky zberacom z 3kV troleje, odpocitajuc straty, spotrebu budenia, pomocnych pohonov a kurenia vlaku?
Logika: Masina ma, uverme, bezstratovu regulaciu. Prikon na zberaci sa rovna vykonu, ktory sa dostava na trakcne motory. Pri pomernom otvoreni 0,1 je na kotvach motorov desatinove napatie troleja, teda rovnych 300 voltov. Suctovy prud, vtekajuci do tychto motorov, ktory ukazuju oba ampermetre, je 600 amperov. Vykon rusna v tomto okamihu rozjazdu dosahuje P = U . I = 300x600 = 180000W, teda 180 kilowattov. Zberac ale odobera prud pri napati troleja 3000 voltov. Zdoraznujem, ze, vykon na zberaci je rovnaky ako na motore, pretoze regulacia je bezstratova. Ak P = U . I, tak I = P / U= 180 000 W/3000 V = 60 A.
60 amperov tecie zberacom. Bodka. Amen.
Vykon je rovnaky, ak je napatie v troleji desatkrat vacsie, ako na motoroch, prud odoberany z troleja bude desatkrat mensi ako prud v motoroch.
Toto mohlo byt uspokojive vysvetlenie pre neMatthiasoidnych kolegov.
Extra rozsirene doplnujuce bonusove vysvetlenie pre Matthiasa:
Pricina: Rusnovodic pri rucnej regulacii, alebo regulator rychlosti pri automatike na zaklade nastavenych obmedzeni vysle cez centralny riadiaci clen do regulatora tahu signal poziadavky pomerneho tahu.
Dosledok 1: Regulator tahu generuje impulzy pre hlavne a zhasinacie tyristory, tie po zosilneni v TZI 11 periodicky otvaraju a zatvaraju menic, v urcitom okamihu menic dosiahne pomerne otvorenie trebars nasich 0,1.
Dosledok 2: Motormi preteka prud spolu 600 A. Tent isty prud tecie v dobe, ked je menic otvoreny, vramci vseobecnej platnosti kirchhoffovych zakonov aj z filtra C04 vodicom 011. V tomto seriovom obvode lezia prudu v ceste indukcnosti L05 az L08.
Dosledok 3: Tieto indukcnosti udrzia tento 600 amperovy prud viac-menej na konstantnej hodnote aj pocas nuloveho intervalu, ked je menic zavrety. Kondenzator C04 nam vtedy zatial nabijacim prudom z troleja akumuluje energiu. Nabijaci prud z troleja do kondenzatora ma zatial neznamu hodnotu, ale kedze mu v ceste lezi tiez indukcnost, tento raz L03, bude nabijaci prud tiez priblizne konstantny v case. Menic sa opat otvara.
Dosledok 4: Vdaka spominanej indukcnosti L03 zatial neznamy nabijaci prud je stale konstantny v case.
Kondenzator C04 nahromadil za dobu 9/10 periody spinacej frekvencie menica energiu – naboj Q = I . t.
Dosledok 5: Tato energia je po dobu otvorenia menica odobrana z C04 do zataze spominanym prudom 600 amperov. Odobrana energia el.naboja – Q = I . t = 600 A . 0.0003333 s = 0,2 coulombu. Vramci rovnosti odobranej a dodanej energie filtru C04
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/91770/
Matthias
k tomu tunelu pridám krátky príspevok, no fakt fascinujúce, zážitok až priam na doživotie, dlžka tunela neuveriteľná a pocit, ten ktory tam zavládol bol určite niečo na čo sa tak skoro nezabúda, len tak ďalej aj ja pridám svoje povzbudenie nech máme o čom debatovať a počuť od týchto dvoch víletníkov čo najviac zaujímavostím a zároveň aj skúseností.
a čo ešte dodať určite im žiarili oči ako iskričky , ktoré im dali mnoho, dali im poznanie ale zároveň aj adrenalín. 
k tomu tunelu pridám krátky príspevok, no fakt fascinujúce, zážitok až priam na doživotie, dlžka tunela neuveriteľná a pocit, ten ktory tam zavládol bol určite niečo na čo sa tak skoro nezabúda, len tak ďalej aj ja pridám svoje povzbudenie nech máme o čom debatovať a počuť od týchto dvoch víletníkov čo najviac zaujímavostím a zároveň aj skúseností.
a čo ešte dodať určite im žiarili oči ako iskričky , ktoré im dali mnoho, dali im poznanie ale zároveň aj adrenalín.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/91564/
Ľahké offtopic, ale posielam sem pokoriteľom Jablonovského tunela 362.001 & Pipovi takú drobnú standing ovation, padajúce konfety, strieľajúce štuple od šampanského, plejádu tlieskajúcich topmodeliek s rozžiarenými očami a prelet lietadla s vejúcim transparentom "Vivat Pipo!" "Vivat Tomáš!" "Cyklisti vs. tunel 1:0"
To len tak na okraj.
Tak. Po tomto melodramatickom úvode, aby som toľko neofftopicoval, hneď pripojím velice otázku do váženej odbornej diskusie:
Na kerého oného... účelu sú v obvode pomocných pohonov Vykurovadla 350 zapojené odrušovacie kondenzátory C4, C5, C6?
Čo tam odrušujú?
Veď kompenzovať nejakú jalovú zložku v jednosmerných obvodoch Šimpanz nepotrebuje a pri radiátorovej regulácií fechrálových hrátok nejaké rušivé oscilácie tiež zrovna trikrát nehrozia (nejaké drasticko-dynamické prelievanie energie z obvodových a parazitných kapacít do parazitných indukčností ako u mikrosekundových impulzoch tyristoriek predsa nehrozí). Ja nerozumjeť.
Ďakujééém
To len tak na okraj.
Tak. Po tomto melodramatickom úvode, aby som toľko neofftopicoval, hneď pripojím velice otázku do váženej odbornej diskusie:
Na kerého oného... účelu sú v obvode pomocných pohonov Vykurovadla 350 zapojené odrušovacie kondenzátory C4, C5, C6?
Čo tam odrušujú?
Veď kompenzovať nejakú jalovú zložku v jednosmerných obvodoch Šimpanz nepotrebuje a pri radiátorovej regulácií fechrálových hrátok nejaké rušivé oscilácie tiež zrovna trikrát nehrozia (nejaké drasticko-dynamické prelievanie energie z obvodových a parazitných kapacít do parazitných indukčností ako u mikrosekundových impulzoch tyristoriek predsa nehrozí). Ja nerozumjeť.
Ďakujééém
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/91540/
362001: Teba je normalne skoda za kontrolerom. Pitaj sa niekde trebarz do Strecna alebo niekde do skusobne...
Pri surfovany som nasiel peknu brozurku.
http://www.kves.utc.sk/kvesnew/dokumenty/EV%20a%20ET/Skripta%20Danzer%20ET/ETR900.pdf
Pre Aparatnikov: citat hlavne stranky 22,23,24...
Pitaj sa niekde trebarz do Strecna alebo niekde do skusobne... Pri surfovany som nasiel peknu brozurku.
http://www.kves.utc.sk/kvesnew/dokumenty/EV%20a%20ET/Skripta%20Danzer%20ET/ETR900.pdf
Pre Aparatnikov: citat hlavne stranky 22,23,24...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/90977/
362.001: Tak ja zabudol pri priebehu charakteristiky nabíjacieho prúdu na filtračnú tlmivku? Oppla. 
Oppla oppla.
Asi preto, že je vmontovaná do tej nenápadnej vane pod hlavným rámom. Zíde z očí, zíde z mysle. Koniec koncov- vie to aj Viktor Kožený.
Ok, kukni.
"Cakal som, ze kym prva cast Ta vedomostne a vnimavostne nazhavi, v druhej casti sa uz budes stracat. Ale vono je to presne naopak. Bohatstvo, Martin, Tebe sa jak v hlave tie kolecka krutia?"
Eee, ale ja som pochopil OBE časti. Prečo? No pretože si predsa taký bohovský pedagogický talent. Tvoje sofistikované a pritom ľudsky prístupné texty, písané zrozumiteľnou kompozíciou a otcovsky vľudným prístupom sú proste Boží dar. Vážne. Tomáš, keby sa náhodou čosi v Tvojom živote zvrtlo a Ty nešiel kerovať za rajčáky - pokojne by si sa uživil ako pán akademický pedagóg.
Tvoja výpoveď sa dobre číta, dobre počúva.
Unikol mi totiž len jeden detail. Jeden jedinký detailík.
Mikroskopická časť skladačky.
Som nepozorný. Alebo mi to stále nedocvaklo.
A toť:
Z čoho si došiel k poznaniu, že exaktná hodnota nabíjacieho prúdu pri pomernom otvorení 0,1 jest 60 ampér?
Lebo sím, pokorne hlásim, že ja na to neviem prísť. Nie z uvedených vzorcov.
Napadajú ma 3 možné vysvetlenia:
a) niečo mi ušlo
b) niekde si to vyčítal
c) použil si magický vzorček U1xI1 = U2xI2
Osobne sa priklááááňam...
k možnosti a). Niečo mi určite niekde uniklo.
Inak, som rád, že si dal Teodorinej kryštáľovej guli poslednú šancu. Teraz je to takmer v suchu. Už ostáva si len blažene predstaviť,, ako vďaka nekonečnej indukčnosti L03 konštantný prúd, odoberaný z troleje plynulo makroskopicky narastá s plynulo rastúcim pomerným otvorením meničov pri rozjazde od 0,0 do 0,9 a zase som kdesi o krôčik ďalej.
Oppla oppla.Asi preto, že je vmontovaná do tej nenápadnej vane pod hlavným rámom. Zíde z očí, zíde z mysle. Koniec koncov- vie to aj Viktor Kožený.
Ok, kukni.
"Cakal som, ze kym prva cast Ta vedomostne a vnimavostne nazhavi, v druhej casti sa uz budes stracat. Ale vono je to presne naopak. Bohatstvo, Martin, Tebe sa jak v hlave tie kolecka krutia?"
Eee, ale ja som pochopil OBE časti. Prečo? No pretože si predsa taký bohovský pedagogický talent. Tvoje sofistikované a pritom ľudsky prístupné texty, písané zrozumiteľnou kompozíciou a otcovsky vľudným prístupom sú proste Boží dar.
Vážne. Tomáš, keby sa náhodou čosi v Tvojom živote zvrtlo a Ty nešiel kerovať za rajčáky - pokojne by si sa uživil ako pán akademický pedagóg. Tvoja výpoveď sa dobre číta, dobre počúva.
Unikol mi totiž len jeden detail. Jeden jedinký detailík.
Mikroskopická časť skladačky.Som nepozorný. Alebo mi to stále nedocvaklo.
A toť:
Z čoho si došiel k poznaniu, že exaktná hodnota nabíjacieho prúdu pri pomernom otvorení 0,1 jest 60 ampér?
Lebo sím, pokorne hlásim, že ja na to neviem prísť. Nie z uvedených vzorcov.
Napadajú ma 3 možné vysvetlenia:
a) niečo mi ušlo
b) niekde si to vyčítal
c) použil si magický vzorček U1xI1 = U2xI2
Osobne sa priklááááňam...
k možnosti a).
Niečo mi určite niekde uniklo. Inak, som rád, že si dal Teodorinej kryštáľovej guli poslednú šancu. Teraz je to takmer v suchu. Už ostáva si len blažene predstaviť,, ako vďaka nekonečnej indukčnosti L03 konštantný prúd, odoberaný z troleje plynulo makroskopicky narastá s plynulo rastúcim pomerným otvorením meničov pri rozjazde od 0,0 do 0,9 a zase som kdesi o krôčik ďalej.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/90917/
