GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Ono je to sranda, ale v Lietavskej Lúčke sú aj 2 výhybkári ale interval križovania ČSD neskrátilo

Ver tomu že je to problém .Keby nie tak sa ráno zobudíme v inej krajine.

k tým križovaniam ... Rišňovce majú jedného výhybkára a križujú minimálne 11 krát denne. Budúci GVD to bude podobné. To je taký problém presunúť tam odniekiaľ toho druhého človeka?

Prispejem aj ja, jediné čo mi nesedí na grafikone je nezmyselné križovanie v Chrenovci trať 145 a to že nikto nezaviedol Rv z Prievidze nakl.st. na smer Handlová všetko to ide cez osobnú stanicu čiže cez triangel.Myslím že kompetntný to majú v paži viď príklad žst Oslany dvaja výhybkári jedno križovanie za 24 hodín.Ale keď sa nakladá v Bystričanoch kde je jeden výhybkár a aj to len v dennej smene má čo robiť.Všetko je to len sila moci a načo si robiť starosti veď plat ide aj tak.

tie vymenované trate sú realne ohrozené...ich prevádzkovanie teraz je len z politickej vôle......nevôle....čo platí dnes o 2 roky môže byť niečo úplne iné.
Mňa osobne mrzí že sa nedarí nájsť nejaký model financovania cez hranice do ČR A Polska ,Madarska a najnovšie aj na Ukrajinu?Tieto spoje by nemali jazdiť na úkor vnútro vlakov,ale vymazať úplne cezhraničnú dopravu okrem EC vlakov?......taká divná EU bez hraníc.

tam kde jazdia 3 -4 páry sú odsúdené na budúci zánik.....pri riešení regionálnej dopravy v buducnosti bude snaha ich nahradiť autobusmi a naopak obmedziť inde autobusy a prioritne podporovať vlaky kde sa to oplatí.....je to taký sci fi či realny plán?Budúcnosť ukáže.....ani ja si netrúfam povedať.....

Súčasná vec v tomto GVD, ktorá ma pobavila a skoro rozplakala zároveň, sa týka trate Žilina - Rajec. Evidentne je niekomu jedno, že sa vozí vzduch, samozrejme, za cenu nafty.
Ranný vlak 3550 je tvorený štyrmi bagetami (doteraz boli cez prázdniny tri). Prečo? Po príchode do Rajca, posledná bageta odchádza hneď do Žiliny ako Os 3501, druhá bageta ju nasleduje ako Os 3503, a o hodinu idú posledné dve bagety ako Os 3505 do Žiliny. Kde je problém? Vlak 3505 je najviac využívaný žiakmi, teda v období školského roka sú dve bagety opodstatnené, niekedy je aj to málo. Ale načo tam idú dve bagety teraz, cez leto? Tých 10 ľudí sa vojde do prvej, druhá vezie vzduch....to naozaj je toľko peňazí nazvyš, že sa takto zbytočne plytvá naftou? Keby vlakom 3505 cestovalo toľko ľudí, čo cez školský rok, nepoviem ani pol slova, ale takto je to trocha drahý špás

ono tie vyhlásenia pre novinárov treba brať vždy s veľkou ezervou. Napríklad posledných 7 slov z millossovho linku...

onaj495: tie vozne sú tam len kvôli obratu, aby sa nemuseli odvesovať v BA a predkurovať potom na obratový vlak. Neviem ako si došiel na to, že natrepať 70 - 100 ľudí do jedného autobusu ale šak dobre a čo keď išlo z Novák 30 ľudí? Veď je to druhá zastávka na trase toho vlaku. Toľko ľudí je tam v Os vlakoch. Minule išlo z KE na 814 56 ľudí a čo jako teraz?

kam by som aj v tak blbom čase, na obed, išiel hej lebo šak ľudia chodia len ráno do roboty a poobede z roboty a v inom čase inde necestujú. V takých preplnených 605, 607, 602, 604 tiež neviem kam tí sprostí ľudia cestujú, veď je obed

Tým, že vlaky nechodia len v najsilnejšiej špičke ale sú rovnomernejšie rozložené počas dňa sa dosiahla aspoň kvalitnejšia ponuka spojov a cestujúci tak môžu vlak využiť aj na inú cestu než z/do roboty. Pekný príklad je R 725, ktorý aj dnes keď je nedela mal 159 ľudí. Čo sú sprostí tí cestujúci keď cestujú v nedelu poobede? Veď do roboty sa predsa podľa onaja chodí len v špičke, inak majú smolu a nemajú cestovať.

milloss: Aj v Tvojom linku je pravda ešte ďalší GVD by mal prežiť tak ako bolo tu v Návrhu zrejme v tom ďalšom to bude osekané, píšu tam do decembra 2014, čiže nový GVD platný od polovice decembra 2014 prinesie zrejme zrušenie obsluhy na niektorých tratiach.

Thomas_1: Môžem Ti povedať že trať 152 a 153 je vyťaženosť cez pracovné dni rovnaká ako pri osobných vlakoch na trati 150 v úseku Levice - Zvolen. Na 152 a 153 behajú 812 s prívešákmi a na 150 Laminátka a 3 vozne a pritom vezú rovnako cestujúcich.
Minulý týžďen som cestoval ranným vlakom 6055 do Šiah a sólo 812 bola narvatá a ľudia aj stáli v úseku Ipeľský Sokolec - Šahy a to nebol školský rok, sú prázdniny. Ak je toto podľa Ministerstva prázdny vlak tak už naozaj neviem, čo považujú za vyťažené spoje.

díky

hm... pri tej ponuke spojov ktorá na niektorých z uvedených tratí je by som sa divil ak by sa nazbieralo aj 100 ľudí denne

na druhej strane info z ministerstva, hovori nieco uplne ine:

http://www.telecom.gov.sk/index/index.php?ids=36301&prm2=144459

„Po desaťročiach poklesu výkonov v železničnej doprave sa obyvatelia konečne dočkajú zahustenia spojov, pretože objem odjazdených vlakových kilometrov navýšime o 480-tisíc,“ povedal minister dopravy, výstavy a regionálneho rozvoja Ján Počiatek. „Ak by sme navýšenie prerátali na počet dní a počet vlakov, každý deň bude v priemere premávať o 26 vlakov viac,“ dodal minister. Pripomenul, že v grafikone 2013/2014 nedôjde k rušeniu žiadnych tratí a ani k redukcii spojov na existujúcich tratiach.

Thomas_1:
http://ekonomika.sme.sk/c/6872501/stat-prehodnoti-vlaky-pozrite-si-dvanast-spojov-ktore-mozno-zmenia.html

Ide o úseky:
Štúrovo – Čata – Levice
Čata – Šahy
Úľany nad Žitavou – Vráble – Zlaté Moravce
Horná Štubňa – Hronská Dúbrava
Trenčín – Chynorany
Čadca – Skalité, štátna hranica – Zwardoň
Čadca, št. hr. – Čadca
Čierna nad Tisou – Čop
Trebišov – Strážske
Stará Ľubovňa – Plaveč
Lipany – Plaveč
Trenčianska Teplá – Nemšová

... chcem sa opýtať, dočítal som sa že ministerstvo určilo zoznam 12 tratí kde je slabá vyťaženosť t.j. že sa tam prepraví do 500 cestujúcich denne - je niekde uvedené o ktoré úseky sa jedná? Možno to tu už bolo ale nechce sa mi listovať dozadu, poprosím niekoho kto má prehľad nech hodí odkaz, ďakujem

Parada... hlavne ze budu nove vlakokilometre.. hlavne v okoli Bratislavy to viditelne pocitime

Píšeš 70-100 ľudí pred Lp, to je 10 ks/voz, 12% obsadenosť alebo 1* 15m autobus so spotrebou 25l

... a to budúci týždeň hlásia ešte teplejšie

6*Bdteer, 1*B, obeh od 721

724 chodí ze 4 vozáma tak to je viac národa na jeden vagon ani si šeci nesedli k oknu

...a prázdny vozeň nebolo to staré B, vtedy ešte nechodilo, je to nezmysel súhlasím, aj na 722/6 zíva práznotou

Píšeš 70-100 ľudí pred Lp,
to je 10 ks/voz,
12% obsadenosť
alebo 1* 15m autobus so spotrebou 25l
Stále lepšie B ako nič, už aj spojenie bus/R700 cez TN doyebabrali
Z Novák potom koľko išlo substrátov? 30? No teda prosím ponížene najsamfasa rýchlik s prepáčením TY netrep, len vraciam
A máš pravdu, nešiel som ním, dokopy 2* (1. x sme išli 2 vo vozni, potom 3), kam by som aj v tak blbom čase, na obed, išiel

Prínosy taktu, nuž pri nezmenenom počte vlkm je "prínos" jediný: že namiesto v špičkách jazdia vlaky (aj) v sedlách, substrát pyskuje, lebo im porušili robotnícke vlaky resp. tlačia sa v jednom jedinom. ZSSK si mädlí ruky, že vozy nemajú denný beh 200 ale 300 km, spamätajte sa.