GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
... z vlastných zdrojov ... A má ŽSR nejaké vlastné zdroje. Veď rozlúštite skratku čomu vlastne p. Poči... šéfuje, akej dopravnej politiky, z akých zdrojov míňa "kojunky" nás všetkých.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/683626/
elektrom prestavníkov namiesto chodenia a klúčov je viac ako nič.....viac ako nic? napriklad na jazdnej dobe 60 minut usetrit 6 minut je 10% co je viac nez nic, viac ako prinos koridoru co sa tyka jazdnych dob za ovela menej penazi + usetrenych 5(10) turnusovych vyhybkarov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/683622/
tak určite by sa niečo našlo...rovnako sa rušili manipulačné kolaje alebo sa nepoužívajú ved sa už na väčšine staníc na ŽSR nenakladá ale zostali tam elektrom.prestavníky.....
Myslím že je utopia si myslieť že odrazu z vlastných zdrojov najde ŽSR na modernizáciu zab zar na tratiach ktoré nie sú koridory a preto každá "záplata" je viac ako nič.Samozrejme že idealne je budovať niečo nové a moderné ale je to sci fi vzhladom na štátnu kasu..........a preto akakolvek úprava ktorá prinesie len čiastočnú modernizáciu formou napr elektrom prestavníkov namiesto chodenia a klúčov je viac ako nič.Napr aj spomínané modernizácie a dialkoviny Leopoldov-NR či okolie Humenného je tak dalekooooo ak sa to niekedy z výkresov dostane do finalnej realizácie tak to bude až po roku 2015 takže s dokončením možno v roku 2018.......
Myslím že je utopia si myslieť že odrazu z vlastných zdrojov najde ŽSR na modernizáciu zab zar na tratiach ktoré nie sú koridory a preto každá "záplata" je viac ako nič.Samozrejme že idealne je budovať niečo nové a moderné ale je to sci fi vzhladom na štátnu kasu..........a preto akakolvek úprava ktorá prinesie len čiastočnú modernizáciu formou napr elektrom prestavníkov namiesto chodenia a klúčov je viac ako nič.Napr aj spomínané modernizácie a dialkoviny Leopoldov-NR či okolie Humenného je tak dalekooooo ak sa to niekedy z výkresov dostane do finalnej realizácie tak to bude až po roku 2015 takže s dokončením možno v roku 2018.......
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/683621/
Relatívne lacná pomoc sa ponúka presunutím niektrých samovratných výhybiek. Všimol som si že v Mani je vďaka nim interval križovania 3,5 min, podobne aj na Orave. Zamknuté samovratné výhybky ktoré nemajú využitie sa ponúkali napríklad v Nižnej Slanej, Jelšave, Jelenci, ZM-Prílepoch... Taktiež mi uniká význam samovratných výhybiek na DOT Nové Mesto nad Váhom - Myjava, sem by sa dali použiť motory z koridoru a smovraty môžu putovať naprklad na Mníchovu Lehotu, Tr. Turnú, Polomku, Švedlár.......
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/683619/
je to mozne, neviem co sa zvysilo zo ZZ a ci nieco pouzitelne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/683618/
milloss: to by mě docela zajímalo, jaký výzisk z koridoru bys tam chtěl použít. Např. do teďka, kdy se modernizuje po Púchov (v původním stavu většinou elmech.) by toho fakt moc nebylo. Myslím, že se to tu někde už jednou řešilo a závěr byl (a já s ním souhlasím), že je to blbost. Protože by se to tam muselo stejně vyprojektovat, postavit, vyzkoušet = nějakým výziskem na těchto činnostech neušetřím vůbec nic. Když už, ať se tam postaví zařízení odpovídající dnešní době a ne tam dopasovávat nějakého kočkopsa odpovídajícího 80. letům kvůli pár relé, které zbyly někde z výzisku.
Výzisk z koridorů použít jako náhradní díly.
Výzisk z koridorů použít jako náhradní díly.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/683616/
nejedna sa konkretne o dialkovinu ale o zmenu obsluhy, dialkovina je len jedna z moznosti, netreba to rozpitvavat ako hotovu vec. Nebolo by zle ak by sa do stanic s rucne stavanymi pouzilo napriklad povodne ZZ z modernizovaneho koridoru, aby sa skratil cas krizovania, usetrili naklady atd.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/683612/
no veru patrilo by sa až po Červenú Skalu. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/683607/
Tak tak, dobrá vec je to všade, ale určite to má väčší prínos na frekventovaných tratiach kde sú kľúčari ako na trati kde je všade elektromech./reléovka.
Metal a prečo len BB-BR a nie až do ČS?
Metal a prečo len BB-BR a nie až do ČS?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/683596/
milloss: vsade je to potrebne to hej. Ale tak urcite sa najdu viac prioritne trate a menej. A prave tie dve mnou menovane trate by mali byt tie najprioritnejsie kedze je tam vysoky potencial cestujucich, ale jazdna doba vdaka ZZ dost nizka. Ale kiez by sa DOZZ dalo na co najviac trati. Pre ZSR by to znamenalo dost znacne znizenie nakladov na mzdy a pre cestujucich zrychlenie a zvysenie bezpecnosti.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/683590/
tam je skoro cela 191, nie iba HE - ML, ako aj ine trate na SK....ovela potrebnejsie 
vsade je to potrebne.
vsade je to potrebne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/683588/
milloss: Humenné - Medzilaborce? Nehovorím, že nie 
ale myslím, že sú trate kde je to oveľa potrebnejšie kvôli konkurencii vlakov s autobusmi ale aj počtom križovaní 
ale ak sú v tom zozname trate BB - Brezno, NZ - PD tak OK 
ale myslím, že sú trate kde je to oveľa potrebnejšie kvôli konkurencii vlakov s autobusmi ale aj počtom križovaní ale ak sú v tom zozname trate BB - Brezno, NZ - PD tak OK
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/683586/
milloss: Mozes doplnit zoznam tych trati, kde sa uvazuje o dialkovine? Viem, ze takych uvah tu uz bolo viac a nic z toho.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/683573/
dá sa ved to nevylučujem.... len čakať že niekto si bude komplikovať život ked k tomu nemá motiváciu,financie alebo príkaz je málo pravdepodobné
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/683557/
Zámčan, ale no tak... Keď sa chce dá sa všetko. Keď sa nechce, nedá sa nič.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/683547/
zamestnanci ŽSR nie sú vojaci že budú len jednoducho prevelení pokial sú to kmeňoví zamestnanci tej ktorej stanice nejde ich len tak zo dňa preložiť ......Pokial by to bolo v rámci jednej stanice ešte ako tak......rovnako meniť každoročne prevádzkové poriadky podla obsadenia stanice......všetko sa dá len treba komunikovať a ŽSR by mala mať záruku že to bude mať dlhodobejší význam......
a úprimne pre ŽSR je to len komplikácia a dokial nebudú nejaké "tlaky "alebo lepšie jednania tak samo od seba také kroky robiť nebude
a úprimne pre ŽSR je to len komplikácia a dokial nebudú nejaké "tlaky "alebo lepšie jednania tak samo od seba také kroky robiť nebude
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/683546/
myslel som samozrejme, aby tých ľudí presunulo ŽSR 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/683540/
aktuálne by sa mal rozbiehať projekt na diaľkovo ovládané trate, medzi nimi je napríklad aj spomínaný úsek (Bánovce) - Humenné - Medzilaborce. Či bude aj realizácia, vyššia moc
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/683538/
Zámčan, rok je dosť dlhá doba na to, aby ZSSK tých ľudí presunuli. A povedzme si rovno, v mnohých prípadoch sa situácia nezmenila aj dlhšie a reakcia žiadna. Neviem prečo píšeš o zvyšovaní nákladov, ľudia by sa len presunuli.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/683537/
Zámčan, milloss: jak si detailněji představujete takovou modernizáciu formou napr elektrom prestavníkov ? Uvědomujete si doufám, že to není jen náhrada zámku za přestavník a frčíme...