GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Rasťo ja som sa ani nechcel pasovať do pozicie znalca okolia Šiah a len som opakoval výhrady samospráv a kedže spojenie vlakové ČAta-Šahy je frekvenčne jasne len na autobus hladal som len riešenie či ten autobus možný je......nebol by problem ak by sa nemuselo ísť cez Želiezovce....ale ako som pozeral ani Zalaba ani Pastovce na Šahy nemajú dostatočné aut spojenie a spojenie cez Želiezovce je značná obchádza ja naozaj neviem či z ČAty ,Zalaby cestuje do ŠIah denne len jeden človek toto by som si netrúfal tvrdiť.......

no a k 130 je to riešenie na približný objem vlkm ako teraz.....nerátal som to ale išlo predovšetkým o rovnomernejšie rozloženie spojov..odchody Rexov z BA pred R by nanajvýš odbremenili zvolenské R vlaky ale tie na druhej strane by rovnomernejším rozložením to jest po 30 min rýchle vlaky smer GA a SA určite nejazdili preplnejšie pre Trnovec,Tvrdošovce a Palárikovo.Ludia ktorí dnes jazdia do GA a SA len R vlakmi by sa rozložili do dvoch vlakov,takže nejaký nárast pre tri dediny zo Sale nerátam skôr naopak

Dodi, kompromisom dosiahneš akurát to, že nikomu poriadne nevyhovieš a nerobíš koncepčné riešenie nikde. Ak to celé má byť poriadne (t.j. takt) musíš sa rozhodnú pre A alebo B. Týždňovkári môžu mať nejaký piatkovo/nedeľný vlak.

Zámčan, k Šahám. Pre obec Čata môžu byť Šahy ukradnuté, prepravné prúdy smerujú do Štúrova, Želiezoviec a Levíc. Nejaký zablúdený človek do Šiah by holt musel ísť cez Želiezovce. Ale touto debatou potvrdzuješ pravidlo, že koncepčné riešenie sa na SVK nedá urobiť lebo pre 1 % predstavuje zhoršenie, to že pre 99 % to bude zlepšenie nikoho netrápi. Zmeny sú predsa nepopulárne, časom ale nevyhnutné a vtedy to skončím zhoršením pre všetkých.
...k 152 - koncepcia CP je +/- totožná minimálne od r. 1999, akurát je menej vlakov. Výsledok - vyhnanie 80 % cestujúcich.
...k 130, máš tam zle volenú pásmovú obsluhu => viac vlkm, pretiahneš pár ľudí z 8xx, ale tým, že od 8xx robíš prípoje v Šali ich preťažíš ešte viac. Keď už nové REX, tak také, čo pôjdu z BA tesne pred 8xx a od Šale pôjdu ako Os do NZ. Výrazne odľahčíš 8xx (menej vozov) a možno dokonca potom budú stíhať aj jazdné doby na 150.

nevynechal len to je také na nečisto mazal som BNM a predm a neposunol som to vyššie u vlaku 16.07..... .
pravdepodobne tie Rexy z BA by sa museli posunúť na XX.33 aby v Sládkovičove neboli dva vlaky v jeden čas ..to je skôr taký model neupravený.....

Pri 16:07 si prečo vynechal Vajnory a Ivanku?
Inak by sa dalo, lebo za tie ušetrené km od Sale po Zámky by mohol jazdit piaty REX namiesto 4 zámockých R... nie?
Neposlal si im to?

a tie odch EC Z BA mali byť XX.53

moja predstava o popoludňajšej doprave na 130 z BA .

no rasťo keby sa jednalo o 2 ludí z Čaty do Zalaby tí prejdú aj na bicykli.....ale tu ide o ŠAhy a zo všetkých dedín je spojenie otrasné...ak som písal o Čate a Zalabe tak len preto že aj príp autobus by musel ísť do Šiah asi cez Želiezovce značnou obchádzkou.....takže ani presmerovanie aut liniek by zrovna toto nevyriešilo......
a čo sa týka odchodov z LV no ked sa to každý rok menilo,rušilo stabilní cestujúci odišli....
ale na odchodoch 13,50 .,15.50.,a 17.50 by som nevidel nič zlé len by som pridal aj 14.50 po Želiezovce( príp Čatu a ŠAhy ak by nejazdil žiadny autobus.)
13.50 školský .,14.50 robotnícky.,15.50 no a 17.50 by nestíhali tí čo robia do 18.00 no,situacia sa mení napr u nás NZ do 18.00 už robí len hadam nemocnica,malé prevádzky sa zatvárajú okolo 17.00 a supermarkety majú otvorené 20.00.,21.00 príp nonstop tam ani odchod 18.50 nič nerieši.Samozrejme v LV môže byť situacia iná ale pochybujem že značne odlišná....Ranný návoz je trochu o inom.....a pokial viem majú manageri pri ranných vlakoch volnú ruku nedrží ich takt ale skutočná potreba tak nech si ju zistia..od PC to asi nebude to pravé orechové.

Rasto - ale ja nehovorim o systeme "chceme A alebo B", kde je jasne, ze ktory ma mat prednost pred tym druhym. Ale zamysliet sa nad alternativami "chceme A, a skusme nieco aj s tym B". Pretoze, ako aj sam vravis, cielom je vyhoviet vsetkym, resp. co najvacsiemu poctu, ak uz to raz ma jazdit. Tyzdnovkari a ostatni musia ist cez palubu? Alebo nie? Co tak nieco na tento sposob?

Dodi, ak je výsledkom preferencie prípojov vyhnanie 80 % pravidelných cestujúcich, tak je to riešenie zvrhlé. Až sem to dotiahla trať 152...
Scifi sprípojovanie 152 - LV N:50 - SO N:49, SO P:11 - LV P:10, máme prípoje z/do BA na oboch stranách - super. V praxi budú v takte odchody z LV 13:50, 15:50, 17:50 (ľudia robiaci do 14:00 majú smolu). Opačným smerom príchody 6:10, 8:10 (tí, čo idú na 7:00 prídu skoro, na 8:00 sa nedostanú).
Cieľom by malo byť vyhovieť všetkým, ale v protichodných smeroch to nie je možné a ide o to, čo si zvolíš za prioritu, či tých 20 alebo 80 %...

Zámčan, hovorím, že vlak tam treba nahradiť upravenými autobusovými spojmi. Napr. Zalaba, ľudia by sa radi dostali do práce, napr. na 6:00 do Levíc alebo Štúrova, žiaľ ani vlak ani autobus im takéto spojenie neponúka. A nie len na 6:00, ale ani na 8:00, ani poobede naspäť. Napr. posledné spojenie zo Želiezoviec sem ide o 16:10. Načo je tým ľuďom takáto VHD, ktorá sa nedá použiť?
Tí ľudia sa môžu vykašľať na nejakých 5 vlakov do Čaty, ktorými idú tak max. v nedeľu a v piatok, keď sa nemajú ako dostať do roboty. Normálne riešenie (zabezpečiť dopravu do práce a z práce do LV, ŽE, Šy, Šo) sa urobiť nedá, lebo 2 ľudí, čo idú z Čaty do Zalaby sa po novom nedostanú.

Rasto - aj ked uznam, ze vacsina ludi smeruje (pomaly uz poviem - smerovala by, ak by mala cim) do okresneho mesta, pride mi divne tvarit sa, ze ostatne vlaky proste neexistuju (a hlavne ked pride piatok / nedela), a prave o to ide, ako by sa dalo vyhoviet aj tym, aj onym, ci vobec, za akych podmienok...

Rasťo......ja len čo si vyguglim ked mi budeš tvrdiť že z dedín Čata a Zalaba nikto necestuje do ŠIAH budem považovať vlak za zbytočný rovnako aj z Pastoviec jazdia len dva autobusy za deň do Šiah ani z I.Sokolca to nie je žiadne terno ak by sa nedala použiť cesta z Čaty do Zalaby a muselo by sa ísť cez Želiezovce cesta by sa skomplikovala napr na dnešné pomery ani neexistuje normálne spojenie ak by aj vzniklo tak by z Čaty išiel autopus vyše hodiny vlak 40 min a bol by lacnejší.....Ja viem že je to diera ale preto že je to diera zlikvidujeme možno len dvom desiatkam dochádzanie do školy a roboty?V súčasnosti ani spojenie Želiezove-Šahy nič nerieši. Ako to vyriešiť ? aké prelinkovanie liniek ? hm..

Malo to byť od 1.8.

Dnes so čítal čosi a nitrianskej aut. doprave ,že robí po novom prípoje na IC do Trnavy a z Trnavy . V prípade meškania do 20 min. po dohovore dispečerov oboch podnikov čaká autobus v TT.

Zámčan, dediny ako Zalaba, Pastovce & spol. nepotrebujú nahradenie nepoužiteľného vlaku odnikadiaľ nikam autobusom v rovnako nezmyselnej trase, ale normálne spojenie so svetom = stačí mierne upraviť autobusové spoje, aby sa z tých dedín dalo normálne dostať do Šiah, Štúrova a Želiezoviec (s prestupom do LV)...
152 - vykašlite sa na prípoje! Ďaleko viac ľudí cestuje z dedín do mesta a späť než prestupuje niekam ďalej (pri LV v čase, keď ešte boli prípoje pomer 1:20; v Štúrove je to tak 1:5; v 5/7 viac). Kvôli prípojom je roky obsluha LV katastrofálna a prakticky nepoužiteľná. Posledný kliniec bola likvidácia popoludňajšej špičky od 12/2012.

no, napr. SAD Zvolen, ak platia, prejde aj tankodrom. Prevezte sa napr. z Bystrice na Poniky (BB), z Hodruše na Červenú studňu (ZC/BS); medzi Martinom a Turč. Teplicami je betónka s pravidelnou medzimestskou aj diaľkovou (takáto doprava na inej veleslávnej ceste: I/75 Senec - Galanta nie je vedená). Im rozbíjanie vozidiel príde aj vhod - objednávateľ musí potom zaplatiť opravy alebo nové; na ich mieste by som úsekmi dopravu práveže nevykonával.

Dodi nijaký aut dopravca si nebude ničiť autobus......takže zostáva len obchádzka čo by ludom značne skomplikovala a predražila cestu...........

ako pozerám som si neuvedomil že už teraz vlaky prechádzajú Bíňu zást. túto som myslel.

čo sa týka prípojov obavam sa že keby sa to nejako rozdelilo lahko by sa prišlo nato že by vlastne zo ŠTúrova do ČAty stačil autobus ak by mali byť prípoje aj od BA.
Kedže sa v blízkej aj dalekej buducnosti už moc s polohami EC vlakov hýbať nebude a tým pádom ani R vlakmi do /z Zvolena jediné zmysluplné napasovanie by bolo ako som napísal prípoje by boli v Leviciach a v Štúrove na MAV.Bola by ešte možnosť predlžiť nejaký R vlak poobede z NZ do SO s prích niekde XX.47 ...ale už som asi hodne sci fi

Zámčan - autobus to schopny prejst je, v mimoriadnych pripadoch, ale na pravidelne pouzitie by som to nevidel - jednak na nespevnenych usekoch trpi to vozidlo a nemyslim, zeby niekto schvalil jeho pravidelne jazdy po ceste, ktora je mimo vsetkych statnych kategorii :) Takze po asfalte cez Hron budto Hronovce alebo Zeliezovce.
Ku trati 152 - taketo urychlenie je sci-fi. Vyuzita 90 km/h by ale pomohla tak, ci onak. Binu by som neprechodil (velka obec, dobra poloha zastavky). A prist do Sturova tak, ze EC na Blavu ujde a stihne sa iba EC do HU, mi nepride stastne riesenie (prepravne prudy smerom do BP budu mensie nez na NZ a BA). Ako uz odznelo, nie je to jednoducha matematicko-fyzikalna uloha, ja viem... Ako som pisal, mozno roztrhnut vozebne rameno, ale ponechat povedzme 2 pary priamych spojov LV-SO, inac to bude problem.

Známy polnočák do Bratislavy, hm...
david: ...a samozrejme ešte posunúť zámocké R(ex) na x:33 zo zastavovaním v dobre známych staniciach (plus Palárikovo).
keby bolo keby

na 130 ešte obnoviť posledny vlak do BA zo Zámkov po 22 hod. a bude to celkom ok.

ako pozerám, "takty" nášho kandidátskeho guru rozbili prípoje na dobre 1,5-hodinové prestoje. Isteže, eliminovať to môžu meškania, tak príznačné na slovenskom juhu i na Dolnej zemi - aspoň v tom je výhodný tento "grafikon"...