GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Zámčan: zase si porovnal spodnú hranicu v jednom a hornú v druhom (12 vs. 80).... A zabudoél si uviesť koľko ľudí čo ide z NZ v Šuranoch vystúpi, lebo je ich hodne...
Nie ja by som nerušil ani jedno ani druhé...
Ja zase tvrdím že frekvnčne horšie je na tom Šurany - Z. Moravce, Brezno- Tisovec a obdobne ako Čata - Šahy sú úseky Č.Skala - Mlynky, Tr. Teplá - Horné Sŕnie a možno aj ďalšie.

Ked sme sa bavili o intervaloch križovania niekedy aj pre mňa sa to zdá nelogické....
Ivanka p/N interval 9 min a Komjatice pri niektorých vlakoch 6 min,
v obidvoch staniciach sú na oboch zhlaviach výhybkári...v Komjaticiach ten klúč musí dávať aj do nejakého archaického bubna aby dosiahol stupeň zabezpečenia.....
logicky som si myslel že výhybkár v Ivanke má dalej k výhybke....tak som sa nato spýtal človeka čo tam robí....Nie mám to pod búdou to znamená že pokial vlak zastaví v Ivanke výhybkár ak poruší pár ustanovení predpisu Z 1 môže mať postavené pre druhý vlak..stanica je excentricky..hm
dalej napr návrh GVD križovanie v Komjaticiach u vlaku 5011 pobyt na križovanie 6 min.,za ním vlak 5025 8 min zvykne sa to stávať že je umelo navýšený pobyt aby vyšiel príchod do NR a bol dodržaný interval vchodov..ale v tomto prípade vlak 5025 mohol prísť kludne do NR o 7.18 namiesto 7.21 je viem sú to len také detaily....

miko a čo mi chceš tým povedať , ? že vlak kde sedí 12 ludí je lacnejší ako vlak kde sedí 80 ?takže ako čo zrušiť vlak kde jazdí 5x viac ludí....
ak som napísal že úsek Čaty-ŠAhy je najmenej frekventovaný za tým si stojím,písal som o frekvencii a nie o nákladoch a snád sa zhodneme na tom že vlaky majú jazdiť tam kde cestujú aj ludia....
nič nebráni ZSSK aby znižovala náklady aj v úseku NZ-LV bud personálne alebo aj technicky nasadením iného HDV.....ALE NIE JE PRAVDA že frekvenčne je na tom úsek NZ-Podhajská -LV rovnako ako ČAta-ŠAhy

Zámčan: a aký ukazovateľ si porovnával, pri výsledku " "úsek ČAta-Šahy je mizerný a najmenej frekventovaný na celej sieti ? Ja som cestoval pred týždňom a vlak z Čaty o 13:55 (nemá prípoj od Levíc) využilo asi 12 cestujúcich, obratový vlak zo Šiah 28 cestujúcich. Čo bolo viac ako vo vlaku Štúrovo -Čata - (Levice) odch. 13:19 - po Čatu asi 20 cestujúcich.
Porovnanie počtu cestujúcich treba priamo porovnať s nákladmi takže náklady na 812 + vlakvedúci vs 240+3 vozne vlakvedúci + sprievodca, vrátane nákladov na periodické prehliadky vozňov atď. atď.... a prídeme na to že 20 ludí v jednom je menej stratových ako 50 v druhom....

metal ešte ktorým vlakom to bolo z LV 25 ludí ? nepoznám frekvenciu z Levíc ale z NZ

vlak 12.54 zo Šurian 13.17 z NZ cca 50 ludí zo Šurian od R vlaku + 20 až 30
vlak 14.15 z NZ cca 80 ludí + motor do ZM cca 30 ludí
vlak o 15.54 z NZ cca 40-50 ludí + zo Šurian od hronu dalších 20-30 ludí
vlak o 17.21 z NZ cca 40-50 ludí v piatok okolo 80 (od 171) v Šuranoch +20 až 30 a 19.21 detto

je to výrazne viac ako zo Šiah do ČAty a v niektorých prípadoch aj z NR do Leopoldova.
úsek Beša-Levice je asi najmenej frekventovaný....a vlak s odchodom 18.50 z LV do NZ od podhajskej v zime vozí vzduch (nejde k ničomu a pre koho)

Ešte debilnejší je, že počet ľudí vo vlaku je menej ako 500 na deň keď tam idú 4 vlaky..

tratovak: veď celé som to začal tým, či ZSSK nechce nasadzovať nejaké adekvátnejšie vozidlá na dané vlaky a znížiť náklady aj redukovaním čaty vo vlaku len na vlakvedúceho.

Prečo vymysleli motoráky? Asi preto, aby jazdili tam, kde jazdí málo ľudí. Prečo vymysleli poschodové vlaky? Asi preto, aby jazdili tam, kde jazdí veľa ľudí. Počet cestujúcich na spoj je totálne debilný argument.

Zámčan: prečo? Lebo včera som sa viezol Štúrovo - Šahy - Levice - Šurany Os vlakmi a vo vštkých bolo do 25 ľudí. Leo - NR poznám akurát tak úsek Leo - HC koľko chodí ľudí a špičke poobede od rýchlikov chodia plné bagety.

metal a prečo si si vybral práve NZ-LV ? to nesedí tá obsadenosť na 151.,152.,153 je výrazne nižšia.....porovnal by som ju s traťou Nitra-leopoldov.
Ja nie som s tých čo by horlili za rušenie lokálok a nebudem sa ani hadať s niekym že videl na trati ČAta-Šahy plnú 812 čo je 40 ludí......ale úsek ČAta-Šahy je mizerný a najmenej frekventovaný na celej sieti......aj ked si uvedomujem zložitosť že trať nekopíruje presne cesta a zatial neexistuje z Čaty autobusové spojenie čo dáva aký taký význam prevádzkovaniu vlakov aj tu.

Včera R 722 od Leopoldova 168 ľudí, v Trnave pristúpilo cca 50 ľudí, vystúpilo 32. Je vidieť, že zavedenie viacerých párov rýchlikov do Prievidze bolo dobrým krokom, veď oproti začiatku roka sa v tomto vlaku počet cestujúcich približne zdvojnásobil a to sú teraz prázdniny. Na frekvencii z Trnavy je tiež vidieť, ako pomáhajú aj pre regio frekvenciu Leo - TT - BA

mrcheef: hej viem. Ale prečo aj tak tam ešte rok a pol musia chodiť vlakvedúci + sprievodca? Inak keď by sa podľa naplnenosti vlakov mali rušiť Os na 151, 152 a 153 tak podľa takej istej logiky by sa museli zrušiť aj NZ - LV. myslím, že už teraz by to chcelo namiesto škratania vlakov skôr šetriť na nákladoch, znižovať priemernú cenu za vlkm zvyšovaním počtu vlakov keď tam tie súpravy stoja niekoľko hodín bez využitia.

Metal: Plánuje šetriť, s osobnými vlakmi Leo - NM sa v budúcnosti neráta....

milloss, Vihorlat: odpověď v tématu Železničné zabezpečovacie zariadenia

ZSSK neplánuje šetriť nasadzovaním kapacitne vhodnejších súprav na Os Leo - NM, NZ - LV - ZV a hlavne len s vlakvedúcim? Načo tam chodia pre pár desiatok cestujúcich vlakvedúci + sprievodca?

153 - pravda je, podareny je hlavne ten vlak zo Siah s prichodom o 11:50, niet divu, ze jeho obsadenost je potom taka aka je...
Ako vieme, do konca tohto roka sa ma rozhodnut o buducej koncepcii aj na tratiach 152 a 153. Sam som zvedavy, ci trat, ktora ma vyssiu tratovu rychlost, nez su schopne dosiahnut vozidla na nej prevadzkovane (90 km/h versus 812), a napriek tomu ponuka cestujucim dopravu do okresneho mesta (Levice) rychlejsie a lacnejsie ako autobusy, bude znova odpalkovana alebo dostane konecne sancu, namiesto skrtania.

Chcem sa opýtať, že kam šlo tých skoro pol milióna vlakokilometrov? A druhá vec, že kedy už konečne ich ZSSK vrazí do nejakej trasy, kde to zapichli?! Napr. nemohli by posilniť počet vlakov na trati 152, resp. aspoň tie diletantsky ukončené vlaky na obed v Čate z Levíc a Šiah, ktoré nemajú pre nikoho význam, lebo by sa žiadalo pokračovanie do Štúrova. Alebo jazdiť opäť trasu Zvolen - Šahy s 813 s 5-6 pármi vlakov pre začiatok v pracovný deň aspoň a mať príp. cez víkend prípoje k Zr a Ex na smer BB a Žilina. Rozvoj alebo nejaké zatraktívnenie železníc nejde urobiť bez toho, aby tu bola snaha niečo opäť obnoviť. Autobusová doprava je drahšia pre ľudí ako vlaková a to poriadne. V SADke majú ľudia iba karty, kde majú nejakú zľavu ale tá zľava je nič v porovnaní s tou, akú máte ak si kúpite týždenný lístok a o mesačnom ani nehovorím, to je priam ako keby zadarmo, už len keď som takto kamarátovi vypočítal koľko ušetrí na mesačnom v porovnaní so spiatočnými lístkami trasu BA - MA. Fakt som úplne zúfalý a dokiaľ nedojde nikto s odhodlaním obnoviť dopravu na istých trasách tak je to v keli. Peniaze ZSSK vyhadzuje napr. na Os vlakoch Nové Zámky - Levice - Zvolen, kde zbytočne sú tri vozne, keďže od sprievodcu, ktorý tam robí mám info (a ani nielen ja...), že pri najlepšom tam vlak dosiahne vyťaženosť kúsok pod 100 cestujúcich. Tu by mohli ZSSK ušetriť, keďže pri platbe za ŽDC sa ráta každá jedna tona!

Jirka_p z reléoviek v Novom Meste nad Váhom a T.Teplej (aktivované cca 1984) a v Púchove (aktivácia cca 1995) by sa nedal urobiť repas minimálne na 3 stanice? Síce tvrdím že kabeláž je najdrahšia, ale ak by na ňu bolo + vhodné priestory tak myslím že žiadny problém. Či?

daj si do gúgle-gúgľe meno "odborníčky" a máš hned ftipný článok....aspoň dosť viet je tam na . http://spravy.pravda.sk/ekonomika/clanok/287641-stat-hlada-miliony-chce-viac-vlakov/

Zamcan: link?

Neráta sa s rýchlikom R 701 s odchodom o 16.53 z Bra­tislavy smerujúcim do Žiliny, zo sobotným posilovým rýchlikom R 1615 s odchodom o 17.53 z Bra­tislavy na východ a s rýchlikom R 703 s odchodom o 19.53 smerujúcim do Žiliny......

toto píše "odborníčka" Eva Bullová......no neviem ale 16.53 v návrhu je aj 19.53

to napisal vseobecne, a hadam kazdy pochopil co chcel povedat. Hadam nechces tu vypisat supis materialu pre taku stavbu a vyjadrovanie sa vyhradne odborne podla STN. Uvedomujeme...